Ford Ranger FX2 Auto Revisión 2021

Video: Ford Ranger FX2 Auto Revisión 2021

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 20:38

En algún punto de la línea, se asumió que para dejar la seguridad de las carreteras pavimentadas, se necesitaba un sistema de tracción en las cuatro ruedas. De hecho, cuando se trata de terrenos difíciles, la tracción en las cuatro ruedas superará los obstáculos que dejarán a la mayoría de los vehículos con tracción en dos ruedas, la mayoría, pero no todos.

Hay algunos vehículos 2WD que se benefician de los elementos esenciales todoterreno, como la distancia al suelo y la banda de rodadura capaz de abrir un mundo de modesta aventura y diversión lejos del asfalto. El paquete FX2 de Ford es un ejemplo de ello, que incluye llantas todo terreno, suspensión reajustada, protección antideslizante y bloqueo del diferencial para su camioneta Ranger con tracción trasera. Mientras se detiene antes de cosas como la vectorización de par o las marchas de rango bajo, el paquete FX2 reduce la brecha entre la tracción en dos y las cuatro ruedas. Para ver qué tan estrecho, tomamos el Ranger FX2 en uno de nuestros senderos favoritos aquí en el sur de California.

Si bien no está pavimentado, Maple Springs Truck Trail no es uniforme. El tramo inicial es transitable por un BMW Serie 3 bien conducido (lo hemos visto) o un camión, pero a medida que aumenta la elevación, las rocas se hacen más grandes y la arena se vuelve más profunda. Aquí, los neumáticos todo terreno Hankook de la Ranger se abren paso suelto a gran velocidad, mientras que su suspensión afinada todoterreno absorbe los golpes de rocas ocultas y ondulaciones agresivas.

Miles Branman / El manual

Sin modos todoterreno dedicados, es más fácil acceder a las 310 libras-pie de torsión disponibles activando el modo deportivo en el selector de marchas. Con el control de tracción desactivado, la Ranger FX2 mueve con gusto su cola a través de polvorientos deslizamientos de potencia (tome eso, 4WD). Sin embargo, con todos los sistemas activados, el Ranger mitiga el deslizamiento de las ruedas para mantener el impulso hacia adelante.

Más arriba, aparecen parches de arena profunda sin previo aviso y amenazan con atascar el camión. La entrada constante del acelerador permite que los neumáticos hagan lo suyo, pero es difícil no temer quedarse varados (una buena razón para llevar siempre un juego de MaxTrax). Por fin llegamos a la sección de rastreo. La arena cubre el suelo y se acumula en surcos más profundos, condiciones no ideales para dos ruedas motrices.

Con el diferencial trasero bloqueado, subimos una pendiente, pero escuchamos el sonido de neumáticos girando a mitad de camino. Demasiado jengibre con el acelerador. Dejamos que el camión ruede hacia atrás antes de aplicar más aceleración. Los neumáticos luchan una vez más, pero dan suficiente impulso esta vez para llevarnos a la cima. Si no fuera por la distancia al suelo del Ranger, la eliminación de la presa de aire y la protección antideslizante, el método de "más gas" sin duda conduciría a un guardabarros roto.

Repetimos el esfuerzo en dos cursos alternos. La carga de aceleración funciona nuevamente en el primero, pero todas las estrategias fallan en el último obstáculo. Este es un trabajo para tracción en las cuatro ruedas, y estamos de acuerdo con eso.

Nuestro objetivo de jugar en la tierra ha sido más que logrado, y es fácil imaginar otras tareas adecuadas para la Ford Ranger FX2. Encontrar un mejor lugar para acampar, llegar al comienzo del sendero o explorar lugares fuera de lo común están dentro de la competencia del FX2.