Revisión De La Ford F-250 Tremor 2020: Una Camioneta Tonka Para Adultos

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 20:38

Uno de los primeros juguetes con los que recuerdo jugar cuando era niño fue el camión Tonkdump. Su enorme carrocería amarilla, sus enormes ruedas y su cama trasera abatible trajeron horas de diversión en la tierra, al menos por lo que recuerdo. A medida que fui creciendo, Hot Wheels se convirtió en mi auto preferido. Eran más geniales y más realistas. Entonces, el Tonktruck se pasó a otra persona.

Es un poco triste cuando lo piensas. Muchos niños y niñas juegan con Tonktrucks como una forma de adentrarse en el mundo de los coches. Pero por alguna razón, la mayoría de los niños crecen fuera de Tonkas y se mueven hacia los juguetes automotrices más convencionales a medida que crecen hasta la edad adulta. No es hasta la edad adulta que algunos selectos se convierten en trabajadores de la construcción y pueden jugar con Volvo y Cats de tamaño comercial.

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Para todos los adultos que lamentan no poder jugar con vehículos de construcción como solían soñar cuando eran niños, la Ford F-250 Tremor 2020 es la camioneta para ti. Inmensamente capaz, increíblemente masivo y tremendamente caro, conducir el F-250 Tremor en vías públicas es una experiencia única que seguro sacará a relucir al niño interior que ha estado ansioso por salir.

h2> Diseño e Interiorismo

Cuando Ford presentó el paquete Tremor para su línea de camionetas Super Duty, el fabricante de automóviles afirmó que fue en respuesta a una investigación que mostró que el 70% de los compradores gastaron aproximadamente entre $ 2,000 y $ 10,000 en personalizar sus camionetas. Durante los primeros seis meses de propiedad, el 15% de los compradores de F-250 y F-350 compraron llantas y ruedas todoterreno más capaces. Algunos propietarios incluso gastaron dinero en mejorar la suspensión de los camiones.

Al observar los datos, Ford decidió que era mejor ofrecer la mayoría de estas actualizaciones como parte de un nuevo paquete, al tiempo que conservaba las calificaciones de carga útil y capacidad de remolque de las F-250 y F-350. El paquete Tremor nació del deseo de Ford de desviar a los consumidores de buscar en otra parte para personalizar sus camionetas. Las actualizaciones con el paquete Tremor incluyen diferencial trasero con bloqueo, barra estabilizadora especial y amortiguadores de doble tubo. Otros cambios más obvios que son difíciles de pasar por alto incluyen llantas de 35 pulgadas, 10.8 pulgadas de distancia al suelo, placas protectoras, fascia delantera más agresiva y estribos todoterreno mejorados.

El resultado es un F-250 más grande e imponente. Como si eso fuera posible. Debido a las ruedas y la elevación de la suspensión, la F-250 Tremor parece estar lista para una aventura dura. También hay un indicio de la manía de los camiones Tonktoy, porque las cosas no deberían ser tan grandes. Con el paisaje urbano como telón de fondo, esta cosa se ve divertidísima.

Curiosamente, Ford no está gritando sobre cómo esto es "Tremor". Solo hay dos calcomanías de Tremor en la camioneta, ambas ubicadas frente a las luces traseras. Es extraño. Es de esperar que Ford se vuelva loco con las insignias y calcomanías de Tremor en algo tan ridículo, pero, curiosamente, ha habido cierta moderación.

El interior del F-250 Tremor es otra historia. Es antiguo, poco atractivo y demasiado utilitario. Los plásticos de servicio pesado no coinciden con el precio de la camioneta, pero no se sienten fuera de lugar, ya que este es un camión de servicio pesado que está destinado a ensuciarse y remolcar grandes cantidades de carga. Además, su tamaño gigantesco da como resultado una cantidad impresionante de espacio interior. En la parte trasera, tres pasajeros pueden sentarse fácilmente uno al lado del otro y obtener 43.6 pulgadas de espacio para las piernas para estirarse. Eso es niveles de espacio de sedán de lujo.

Joel Patel / El manual

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Experiencia de manejo

El tamaño domina la experiencia de conducción con el F-250 Tremor. Con aproximadamente 20 pies de largo y siete pies de alto, es difícil pasar por alto la camioneta. En la vía pública, esto ocupa cada centímetro de espacio disponible, lo que la convierte en una experiencia de conducción única. La gente ve este camión y, naturalmente, se aparta del camino. ¿Quién puede culparlos?

Aparte de su tamaño, al que es difícil acostumbrarse, la F-250 Tremor es mucho más cómoda de lo que imagina. En senderos de tierra y hoyos llenos de baches, el viaje es terrible. Desde el asiento del conductor, puede sentir cada rueda chocando sobre el bache. Sin embargo, a velocidades más altas y superficies más suaves, la enorme camioneta es mucho más cómoda. Si te encuentras acercándote a la esquina, el F-250 Tremor está más compuesto de lo que implicaría su tamaño de goliat, pero aun así querrás pecar de cauteloso. Para no asustar a otros conductores en la carretera.

Ford ofrece tres motores de movimiento de tierra con el F-250, pero el Tremor viene con el nuevo motor V8 de 7.3 litros de la marca, que se llama internamente "Godzilla", como equipo estándar. El motor produce poderosos 430 caballos de fuerza y 475 libras-pie de torque. Los números no son tan impresionantes como los del V8 turbodiésel de 6.7 litros disponible, pero son colosales para el motor de aspiración natural. El sonido y la forma en que el motor genera su potencia es inspirador. El F-250 Tremor puede pesar más de 7,000 libras, pero se siente como una fuerza imparable en la carretera. fuerza con gran rencor.

Encontrar un sendero que sea lo suficientemente grande para el F-250 Tremor es tan difícil como maniobrar al gigante por la ciudad. Mi camino habitual para las pruebas todoterreno era demasiado pequeño, lo que me hizo ir a un lugar que no sería difícil para algo como Subaru Outback. Por supuesto, el F-250 Tremor no tuvo ningún problema y no lo hará en otra cosa que no sea un terreno verdaderamente inhóspito. Permítanme decirles que encontrar un sendero, una montaña o un volcán que represente un problema para el F-250 Tremor va a ser difícil.

Si bien el todoterreno es lo que hace bien la F-250 Tremor, sigue siendo una máquina de remolque capaz. Con el motor correcto, la capacidad máxima de remolque está clasificada en 18,100 libras y la capacidad de carga útil alcanza un máximo de 2,923 libras. Figuras bestiales para una monstruosa recogida.

Joel Patel / El manual

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¿Deberías conseguir uno?

No. No, a menos que viva en una granja o al lado de una montaña, donde realmente puede llevar algo de 20 pies de largo y 7 pies de alto fuera de la carretera. Además, el probador que Ford nos dejó conducir costaba más de $ 75,000. Eso es francamente loco. Si has estado buscando algo que te haga sonreír porque es ridículo y te hace sentir como un niño otra vez, entonces, por supuesto, este Tonktruck del mundo real te está llamando.