Throttle Jockey: Las Motos Clásicas De Royal Enfield

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 20:38

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Después de un par de revisiones de Harley-Davidson, es hora de volver al enfoque de una sola bicicleta para la temporada de conducción de este año, que ha llegado a la mayoría de los lugares. Esta semana: las bicicletas inusuales pero muy agradables de Royal Enfield.

¿Royal quién? Exactamente. Aquí está la versión corta de la historia de fondo de Enfield:

Originalmente conocida como "Enfield" cuando fabricaban bicicletas y cortadoras de césped en Gran Bretaña a fines del siglo XIX, la compañía pronto centró su atención en las motocicletas a medida que maduraba la tecnología de los motores de gas. Después de la Segunda Guerra Mundial, hubo un lento traspaso de tecnología, herramientas y operaciones de los británicos a las instalaciones de fabricación de Enfield en la India (como en India) hasta que en 1962, Royal Enfields era un producto 100 por ciento indio. La bicicleta se conocía entonces, como ahora, como Enfield Bullet.

Y durante mucho tiempo, mucho tiempo, así fue como fueron las cosas. A medida que la industria británica de la bicicleta se evaporó en la historia (Royal Enfield, como marca británica, desapareció en la década de 1970) y los japoneses, italianos y alemanes empujaron los límites del diseño y el rendimiento, Royal Enfield de Ind siguió produciendo las balas de un solo cilindro de la década de 1960 en básicamente de la misma forma que lo hizo … en 1962.

Para los clientes de India, donde la tecnología de viajes se había quedado un poco por detrás del resto del mundo, estaba bien. La Bullet era una máquina de carretera robusta (aunque algo con fugas) que podía soportar montones de abuso, sobrecarga, modificaciones y condiciones de conducción que condenarían a la mayoría de las otras bicicletas. A veces, mantenerlo simple es la forma correcta (y económicamente viable) de hacer las cosas.

Pero los grandes cambios tecnológicos de finales del siglo XX y principios del XXI finalmente se filtraron a la base de fabricación de la India y realmente se afianzaron en los últimos 10 años, incluso en el viejo y pesado Royal Enfield. Al mismo tiempo, los Bullets simples y pesados comenzaban a ganar tracción entre los coleccionistas, los buscadores de la simplicidad y los preparadores antitecnología. Incluso hay una gran película sobre montarlos. Para Royal Enfield, la ventana se abrió de repente.

El resultado: Royal Enfield rediseñó cuidadosamente el Bullet, dándole inyección de combustible, frenos de disco, ABS y un motor actualizado, entre otros ajustes. También diversificaron la alineación, y ahora hay un total de ocho modelos diferentes disponibles, desde el elegante café racer Continental GT hasta la belleza clásica de los modelos Bullet y una variante de ADV todoterreno llamada Himalayan. Luego, se expandieron abriéndose a mercados en Europa, Estados Unidos y otros lugares. Pero, ¿qué no cambió? El look clásico y el clásico cool.

Pero no se deje engañar: solo hay un modelo real de Royal Enfield: el Bullet básico, la reliquia monocilíndrica de 350 o 500 cc refrigerada por aire que todavía parece que se fabricó en 1962, o incluso antes. Todas las bicicletas de la alineación de Enfield se basan en esa única idea, esa única bicicleta. Y así es como debería ser.

El aspecto clásico (y totalmente auténtico), el precio asequible y la tecnología actualizada del “moderno” Royal Enfield se ha ganado la marca de legiones de fanáticos en todo el mundo, y andar en bicicleta es muy divertido. No, no son hot rods, así que no esperes emboscar a ninguna moto deportiva. Pero son cómodas, resistentes, relativamente simples y tienen suficiente empuje como para llevarte por la autopista si es necesario, aunque te divertirás más recorriendo carreteras secundarias de dos tierras o atravesando la ciudad, donde son excelentes bicicletas de cercanías. Y si está pensando en planificar un viaje épico a bordo de un Enfield, estará encantado de complacerlo.

Y no tienes que decirle a nadie que la tuya no se hizo hace 50 años.

Todas las fotos son cortesía del sitio web de Royal Enfield US.