Throttle Jockey: Terapia De Solteros En La Retrobike SR400 De Yamaha

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 20:38

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La semana pasada destaqué la YamahFJ-09, una bicicleta que lo hace todo de Yamaht que está conquistando a los ciclistas con su corazón de alta tecnología, su robusto motor de 3 cilindros y su amplia gama de habilidades.

Esta semana, vuelvo al Yamahstable para una oferta que es casi diametralmente opuesta al FJ-09: el SR400.

El FJ-09 es prácticamente todo lo que el SR400 de $ 5,990 no es. No es rápido. No está cargado de tecnología. No es moderno (bueno, no mucho). A medida que avanzan las nuevas bicicletas, es tan analógico como parece. Sin embargo, todas esas cosas funcionan a su favor.

La SR400 es una bicicleta retro de un solo cilindro, dos válvulas, refrigerada por aire y puesta en marcha que puede ser el bisturí urbano más genial disponible fuera del scooter o la bicicleta.

El linaje de la SR400 se remonta a finales de la década de 1970, cuando Yamahsaw se dispuso a exportar la SR500 de 500 cc al parque de EE. UU. Una vieja SR500 junto a la nueva SR400 y sería difícil decir cuándo se fabricó cada bicicleta: mucho tiempo. ¡Viva la década de 1970!

La SR500 era una bicicleta extraña en ese momento: un anacronismo esbelto y contundente de un solo cilindro se ahogaba en una serie de máquinas de cuatro cilindros cada vez más rápidas y pesadas que la darían por muerta en cualquier carrera en línea recta.

Pero sacar el SR500 en los giros, y sucedió algo curioso. El SR500 rico en torque podía salir disparado de las curvas y, a pesar de la seria desventaja de los caballos de fuerza, su perfil delgado y su peso relativamente ligero eran un regalo del cielo en carreteras sinuosas, lo que le permitía dejar atrás a los multis más pesados.

El diseño simplista de la bicicleta permitió que se actualizara a bajo precio y muchos ciclistas lo hicieron rápidamente, subieron el motor, mejoraron la suspensión y la convirtieron en su propio lienzo personal. Los SR500 son buscados incluso hoy en día y Yamaheven lo llevó al siguiente nivel con el ahora ultra-culto y raro SRX600 de 1986, super-single completamente deportivo que también deberían traer de vuelta de inmediato (pista pista).

Pero debido a que no fue muy vendido, el SR500 desapareció rápidamente de las salas de exhibición estadounidenses. Ese no fue el caso en Japón, donde se ha vendido desde entonces como la SR400, esencialmente la misma bicicleta que reapareció recientemente aquí. Cuando estaba corriendo por Japón en 2004, los SR400 estaban absolutamente en todas partes y en todo tipo de formas y formas personalizadas.

Al menos la SR400 está de vuelta en los EE. UU. Y, a pesar de la vibra de los 70, la moto se ha modernizado con inyección de combustible, mejor freno delantero y … bueno, eso es todo. Tiene calibres redondos clásicos, ruedas de alambre cromado que nunca pasan de moda, escape cromado delgado y palanca detrás del motor que los conductores "maduros" llamamos "pedal de arranque". Créame, aprenderá a amarlo, después de aprender a usarlo.

Es probable que las giras a campo traviesa no sean el fuerte del SR400, pero bueno, nunca digas nunca. Donde realmente brillará el SR400 es en el tráfico de la ciudad. Las bicicletas de un solo cilindro como la SR son fantásticas plataformas de pasajeros y con solo 400 libras de gas, la SR es fácil de montar para principiantes o pilotos de reentrada que ensillaron la bicicleta por última vez cuando la SR500 era nueva. El torque del motor hace que la caída del tráfico sea rápida y, a 400 cc, es lo suficientemente grande como para llevarlo por un tramo de la autopista sin problemas. Ah, y apenas llega a las 70 millas por galón. De regular.

Quejas La mía sería que no es 500. O 600. O 650. Esto es 'Merica, después de todo, hogar de la (camino) libre y la valentía de gran tamaño. El SR500 1978 que tenía era perfecto para mi físico amante de las hamburguesas seis-uno, el 400 es un poco demasiado pequeño. Si le faltan pocas hamburguesas y le faltan un par de centímetros a mi avoirdupois, encajará bien.

Entonces, Yamaha, ¿cuándo llegará el nuevo SRX600 refrigerado por líquido y con inyección de combustible? Ha vencido hace mucho tiempo. Pero gracias por traer de vuelta el SR400 al menos, es una joya.

Todas las imágenes son cortesía de YamahMotor Corp.