Conducta De Conducción En El Carril Izquierdo: El Manual

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 20:38

La falta de práctica y comprensión sobre cuándo y cómo usar el carril izquierdo tiene un impacto mucho mayor de lo que imagina.

Al principio, puedo agrupar a los lectores de este artículo en dos campos: aquellos que niegan haber cometido algún delito al usar el carril izquierdo como cualquier otro carril, y aquellos que (quizás ferozmente) reconocen que el carril izquierdo es solo para rebasar. Intentaré convencer a los que estaban en el antiguo club del error que cometieron, pero si fracasara, al menos los gobiernos estatales de todo el país me respaldarían.

Regulaciones de estado a estado

En verdad, muchos conductores desconocen por completo las regulaciones sobre el protocolo de conducción por el carril izquierdo (tal vez fue una de las preguntas que se equivocaron en sus pruebas de permiso), así que permítanme educar: cada estado tiene alguna ley (en mayor o menor grado de castigo) por conducir en el carril izquierdo en carreteras y caminos de varios carriles.

Así es como se desglosan esas regulaciones entre los estados (por cortesía del MIT). Los 29 estados en amarillo declaran que cualquier vehículo que se mueva más lento que la “velocidad normal del tráfico” debe estar en uno de los carriles de la derecha. Ya sea que supere el límite de velocidad o no, si el ritmo del tráfico es más rápido que el suyo, debe moverse. Los 11 estados en verde subieron la apuesta para decir que el carril izquierdo es solo para dar vuelta o rebasar. Los 10 estados restantes requieren que los conductores cedan el paso al tráfico más rápido en el carril izquierdo o solo ocupen el carril izquierdo si cumplen con el límite de velocidad.

Más allá de las leyes estatales anteriores, el código uniforme de vehículos dice, "en todas las carreteras, cualquier vehículo que circule a menos de la velocidad normal del tráfico en el momento y lugar y bajo las condiciones existentes en ese momento deberá ser conducido en el carril de la derecha". Tenga en cuenta que la "velocidad normal del tráfico" no equivale a "límite de velocidad", sino al ritmo medio. Traducción: perteneces al carril derecho si no vas al menos tan rápido como los que te rodean. Desafortunadamente, como aclararé, este código no abarca lo suficiente.

Lo más probable es que no lo hayan detenido por conducir lentamente en el carril izquierdo, pero tenga en cuenta que en muchos estados está infringiendo la ley. Georgi incluso ha dado autoridad a la policía para entregar multas por delitos menores a cualquiera que no ceda el paso al tráfico más rápido cuando se encuentra en el carril izquierdo.

"Pero", protestan algunos, "si voy al límite de velocidad en el carril izquierdo, ¡eso significa que cualquiera que me rebase está infringiendo la ley!" Este argumento, entre otros, es la defensa común para los detractores del protocolo del carril izquierdo. Abordemos esta preocupación.

¿Qué sucede cuando acaparas el carril izquierdo?

Para desarrollar el argumento anterior, algunos conductores no ven el problema de usar un carril izquierdo disponible para viajar al límite de velocidad, o ven "controlar" activamente la velocidad del carril izquierdo como un deber cívico para prohibir a los posibles conductores de velocidad.

Para abordar el primer grupo de conductores, considere el impacto de detener el tráfico que pasa. El 10 por ciento de todos los accidentes de tráfico se producen durante los cambios de carril. Ya sea que viaje al límite de velocidad, por debajo o incluso por encima de él al ritmo del tráfico, uno o más vehículos intentarán rebasarlo. La ley aconseja a los vehículos que utilicen el carril izquierdo para rebasar, pero aquellos que estén determinados a rebasar utilizarán cualquier carril disponible para rebasar si el carril izquierdo está ocupado. Al mantener el carril de adelantamiento, usted es parte integral de los vehículos en peligro a su alrededor cuando el conductor debe usar el carril derecho para adelantarlo. Cuando todos los vehículos esperan que se produzca un rebasamiento por la izquierda, el rebasamiento por la derecha puede perturbar el flujo del tráfico y provocar un accidente que de otro modo podría evitarse.

En cuanto a la multitud de justicieros, considere dos cosas: la primera es que, como se indicó anteriormente, los conductores que estén decididos a rebasar lo harán por medios convencionales o no convencionales. Si bien puede pensar que está deteniendo a los posibles conductores de velocidad, en realidad solo los está introduciendo en carriles de tráfico más lentos, lo que aumenta la posibilidad de accidentes. El segundo argumento en contra de su "servicio público" es simple; si realmente quiere que el deslizador "aprenda la lección", cuál es mejor instrumento: una multa considerable por parte del oficial de policía, o demora por quedarse atrapado detrás de su vehículo, lo que hace que él o ella crezca en frustración y tal vez los convenza de ir más rápido para compensar por el tiempo perdido?

En resumen, no es el "trabajo" de nadie evitar los deslizadores y, en muchas situaciones, emprender la lucha contra los deslizadores pone en peligro a todos en la carretera mucho más que un deslizador sin obstáculos. Considere también que despejar el carril izquierdo hace que sea más fácil para la policía, cuyo trabajo real es hacer cumplir la ley, identificar al posible infractor de tránsito que los jinetes de justicia del carril izquierdo están tratando de "castigar".

Lo que puede hacer despejar el carril izquierdo

Para reforzar el caso de los carriles izquierdos solo para pase, podemos simplemente consultar el código de conducta de Europa. Las naciones europeas con mayor control policial y una etiqueta más establecida con respecto a la conducción por el carril izquierdo disfrutan de muchos menos accidentes. En Alemania, donde el 50 por ciento de sus carreteras no tienen límites de velocidad, el tráfico fluye bien en gran parte gracias a la arraigada noción de carril para adelantar. Para los conductores que no cumplen con la disciplina del carril izquierdo, los castigos incluyen multas de $ 200 a $ 800 o incluso suspensiones de licencias.

Estos estándares de conducción se prestan a muchas menos muertes por accidentes de tráfico que los EE. UU. Según la Organización Mundial de la Salud, en 2013 Alemania tuvo 6,8 muertes por accidentes de tráfico por cada 100.000 vehículos motorizados en la carretera. En comparación, EE. UU. Tuvo 12,9 muertes, casi el doble. La tendencia tampoco está mejorando en los EE. UU., Con un aumento del 9.3 por ciento del total de muertes por accidentes de tránsito en los primeros nueve meses de 2015 (26,000) en comparación con los nueve meses anteriores en 2014 (23,796). Al igual que Alemania, naciones igualmente reguladas como Suiza, Gran Bretaña, Finlandia, Noruega, Alemania, los Países Bajos, Dinamarca, Australia y Francia tienen menos muertes por accidentes de tránsito que los EE. UU.

Aunque los factores de conducción distraída se están convirtiendo en una preocupación cada vez mayor (en los EE. UU. Y en el extranjero), igual de conmovedora es la renuencia de esta nación a seguir un comportamiento de tráfico estandarizado. Desde 2007, la Asociación Nacional de Automovilistas ha promovido el Mes de Cortesía de Carriles en junio para crear conciencia sobre cómo el carril izquierdo despejado puede mejorar el flujo de tráfico, prevenir accidentes y ahorrar dinero a los conductores en gasolina. Si ese último punto lo dejó perplejo, considere cuándo el vehículo es más eficiente en combustible: cuándo mantiene una velocidad constante. Con el carril izquierdo solo para adelantar, se reduce la congestión (los vehículos más rápidos no necesitan ingresar a la fuerza en carriles de tráfico más lentos, lo que obliga a otros autos a reducir la velocidad) y, por lo tanto, un recorrido más suave y constante para todos los carriles.

Cambio de estandarización

Con suerte, estos argumentos para ceder el carril izquierdo al tráfico que pasa le han resonado y, de ser así, le ofreceré algunas pautas simples para lograr cambios en las carreteras de EE. UU. Aunque es difícil alterar los hábitos que se han ido acumulando con el tiempo, un conocimiento básico de la situación puede conducir a un flujo de tráfico más seguro.

Mientras conduce, tome nota de los autos que lo rodean. ¿Están pasando vehículos a su derecha? Si es así, es hora de pasar al carril de la derecha. Esto no solo se aplica a conducir en el carril más a la izquierda. Para ayudar en el estándar de "pasar por la izquierda", incluso los carriles intermedios tienen sus propios ecosistemas de ritmo. Incluso si termina en el carril más a la derecha cuando sigue la regla anterior, solo significa que el tráfico más rápido está pasando de manera segura a su izquierda.

De la misma manera que siempre habrá conductores que infrinjan la ley por exceso de velocidad, por no hacer señales durante los cambios de carril o cualquier otra cantidad de infracciones, ciertamente habrá conductores que descuiden el principio del carril izquierdo. Sin embargo, cada conductor tiene la misma oportunidad de obedecer estas leyes y beneficiarse de patrones de tráfico más seguros, suaves y eficientes.