Revisión Del Primer Manejo Del Mercedes-Benz E300

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 20:38

Mercedes-Benz está llamando al 10^th Generación E-Class, el automóvil más inteligente del mundo. Al igual que con otras declaraciones igualmente audaces de los fabricantes de automóviles sobre sus últimos vehículos, los títulos rara vez son objetivos. Dicho esto, el sedán de lujo de gama media completamente nuevo de Stuttgart marca el comienzo de una de las tecnologías más avanzadas jamás vistas en un modelo de producción. Todavía estamos a varios años de la aprobación regulatoria para productos de consumo totalmente autónomos, pero Mercedes-Benz ha ampliado los límites de la magia semiautónoma en automóviles que puede comprar el próximo mes.

Copiar el futuro

Es difícil describir la sensación de conducir en el tráfico, confiando plenamente en que su automóvil se detendrá por completo por sí solo antes de chocar contra la parte trasera del automóvil principal; debe ser similar a cómo los adolescentes confían en que el entorno de conducción no lo hará. alterar mientras miran sus teléfonos. Pero, por supuesto, el control de crucero adaptativo, incluso para detenerse por completo, no es nada nuevo en estos días (y, lamentablemente, tampoco lo es la conducción distraída). Sin embargo, lo nuevo es el conjunto de tecnologías que Mercedes ha introducido en la Clase E 2017.

Dentro de Drive Pilot Distronic hay una gran cantidad de funciones semiautónomas que, según MB, no solo evitarán accidentes en situaciones de conducción distraída, sino que también reducirán la fatiga del conductor y allanarán el camino para una tecnología totalmente autónoma en un futuro cercano. Aunque la asistencia de frenado y las alertas de tráfico cruzado trasero se ven en otros lugares, el monitoreo de tráfico cruzado delantero, la asistencia para cambio de carril y la asistencia de dirección evasiva están por delante de la curva. Solo el piloto automático de Tesla se acerca a la variedad de funciones disponibles para los conductores de la Clase E, pero se adjunta a un automóvil que cuesta mucho más. Cargada con sensores y cámaras, la Clase E puede iniciar el cambio de carril simplemente activando la señal de giro y eligiendo el momento adecuado para adelantar al vehículo o puede detectar automáticamente una maniobra de dirección evasiva y aplicar fuerza de dirección adicional al bastidor electrónico.

Quizás lo más impresionante entre los últimos avances de seguridad del fabricante de automóviles es el procedimiento previo a la colisión que empuja al conductor o pasajero 3.0 pulgadas hacia el centro de la cabina cuando el vehículo detecta un accidente inminente en T-bone. Mercedes dice que esto no solo aleja a los ocupantes del punto de impacto, sino que también reduce las lesiones relacionadas con la fuerza abrupta mediante el impulso de arranque. Simultáneamente, el automóvil emitirá un "ruido rosa" a través del estéreo que inicia la reacción natural del cuerpo para proteger el canal auditivo interno. Este ruido puede evitar que los tímpanos de los pasajeros sufran daños permanentes. Aunque tuve la suerte de no experimentar estas características durante mi tiempo con el E300, el conocimiento de su seguridad fue reconfortante.

Durante las muchas y cómodas horas que pasé al volante, Drive Pilot demostró ser un compañero de tráfico confiable a quien anhelaba dejar a cargo de los aspectos mundanos de la conducción durante intervalos de más de 30 segundos (después de lo cual mis manos debían regresar a la rueda).

Elección de curvas

Si bien la mayoría de las marcas de automóviles trazan un linaje estético notable entre los vehículos, Mercedes-Benz lo hace de manera bastante abierta. El viejo "rostro corporativo" encuentra su camino en cada nuevo producto de MB en estos días, pero es encantador, sin duda. Allí, la Clase E 2017 se ve precisamente como una Clase S que se ha dejado en la lavadora demasiado tiempo, pero gana 1,7 pulgadas de longitud total en comparación con su predecesora. El nuevo Merc de tamaño mediano trabaja las curvas de su hermano insignia con la misma confianza.

Los faros y luces traseras LED de haz doble estándar resaltan la parrilla delantera de doble hoja del sedán y combinan con un par de puertos de escape cromados trapezoidales. Mercedes-Benz siempre ha acentuado sus vehículos con cromo sin que parezcan ostentosos, y la nueva Clase E no es una excepción. El borde delantero, la carcasa de la parrilla, las molduras de las ventanas, las manijas de las puertas, el difusor trasero, el pestillo del maletero y las puntas de escape antes mencionadas reciben el tratamiento cromado, pero encajan bien en el diseño de la lujosa propiedad. Cada uno de nuestros vehículos de prueba E300 estaba equipado con ruedas de cinco estrellas de 17 pulgadas que se encuentran entre mis diseños MB favoritos. Completando las señales exteriores más distintivas de la nueva Clase E se encuentra el capó largo, la postura en cuclillas y la línea de hombros fuerte y arqueada desde el morro hasta la cola.

En el interior, la arquitectura estilística solo mejora. La combinación del interior de materiales de alta calidad, diseños intrigantes y el refinamiento de la interfaz toman ventaja visual sobre la competencia. Paneles de tablero envolventes, molduras de madera oscura, conmutadores y botones de aluminio mecanizados y cuero fino marcan todas las cajas de lujo tradicionales, pero cada detalle exquisito se ve ensombrecido por un par de increíbles pantallas digitales de 12.3 pulgadas. Las dos pantallas comparten un único panel de vidrio ultra ancho y funcionan como grupo de instrumentos del conductor y módulo de información y entretenimiento COMAND. Aunque un grupo de indicadores analógicos con pantalla TFT de 7.0 pulgadas es estándar, la segunda pantalla vale cada centavo de su actualización de $ 800. El término "alta definición" no hace justicia a estas vívidas demostraciones; la resolución es absolutamente impresionante.

Mercedes-Benz también presenta los primeros botones de control táctil en la industria en el volante que puede deslizar, desplazar y presionar para seleccionar como en un iPhone. Intuitivamente, el control izquierdo ajusta la pantalla del conductor mientras que el derecho controla la unidad de infoentretenimiento. Para su teléfono inteligente real, la Clase E está disponible con carga NFC (comunicación de campo cercano) y viene equipada con Apple Carplay y Android Auto. Aquellos que aprecian la personalización también disfrutarán de 64 opciones de iluminación ambiental, que MB dice que no se trata solo de verse bien, sino también de dilatar previamente el ojo para ajustar las luces exteriores brillantes por la noche. Finalmente, un sistema de sonido Burmester opcional está disponible con subwoofers instalados en los espacios para los pies del conductor y del pasajero para amplificar el sonido y ahorrar espacio de almacenamiento en la puerta.

Diversión frugal

Cuando la Clase E 2017 salga a la venta en julio, los compradores tendrán un paquete completo y opciones de pintura exterior, pero para equipar la E300 de nivel de entrada exclusivamente. 241 caballos de fuerza y 273 libras-pie de torsión pueden no coincidir con los elevados atributos de rendimiento del E43 AMG y su carrocería sedán tradicional puede no ofrecer la utilidad maximizada del E400 4Matic wagon, los cuales seguirán a principios de 2017, pero el E300 sí lo es. no debe pasarse por alto.

En lugar de seis cilindros más potentes (y pesados), hay cuatro cilindros doble turboalimentado de 2.0 litros conectados a una transmisión automática 9G-Tronic de nueve velocidades con potencia disponible desde 1.300 rpm. Mercedes ha limpiado 154 libras de los 10^th la plataforma de la generación sedán, que no transforma la Clase E en un auto deportivo liviano, pero sí ayuda al familiar a dar vueltas en las esquinas con aplomo y agilidad. Mercedes aún tiene que anunciar las estimaciones de EP, pero observé 33 millas por galón durante diversas condiciones de conducción, cifra que podría liderar el segmento.

Aunque MB ahora vende más modelos con tracción en las cuatro ruedas (4Matic) que los vehículos con tracción trasera, no debe perderse el compromiso y los ahorros de costos del E300 estándar. A lo largo de las sinuosas carreteras de Monterey, el "automóvil más inteligente del mundo" no me dejó olvidar que era un atleta antes de que se volviera inteligente. En la era de los sistemas de dirección eléctricos, "sentir" seriamente a través del portaequipajes es demasiado pedir, pero para el mérito del E300, el volante deportivo es ergonómico y tiene el peso adecuado en las esquinas. Me tomó un momento adaptarme a los asientos de contorno múltiple de MB, que automáticamente refuerzan el peso del pasajero delantero durante las curvas (o realmente en cualquier momento en que haya una entrada de dirección), pero finalmente llegué a apreciar el apoyo adicional. Para aprovechar al máximo los modos de conducción de tamaño mediano, Sport o Sport + de Merc, agudiza la respuesta del acelerador, acelera los cambios y afina el control de la dirección. Por el contrario, la conducción más cómoda se puede lograr a través del control de carrocería de aire opcional (suspensión neumática) de MB.

Por supuesto, la Clase E de especificaciones básicas nunca ha sido una expresión de rendimiento específica, pero esta nueva plataforma, más que nunca, será una base excelente para las siguientes versiones de alto rendimiento.

Conclusión

La Clase E de Mercedes-Benz 2017 comenzará en $ 52,150 (excluyendo la tarifa de destino de $ 925), y aunque el precio del paquete aún no se ha anunciado, se espera que la Clase E bien equipada se venda al por menor en algún lugar entre los 60 y los 60. Con la cantidad de características de seguridad y conveniencia actualizables que se ofrecen, además de un rendimiento excelente y una línea de base de eficiencia, los sedanes de lujo rivales necesitarán mucho más que ajustes modestos para mantenerse al día con la última Clase E de MB.