Revisión Del Primer Manejo Del Audi S3

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 20:38

Los entusiastas del automóvil estadounidenses (cuya compañía mantengo) van al pozo con bastante frecuencia con nuestras quejas sobre vehículos nuevos. Si no nos lamentamos por la ausencia de la opción de transmisión manual, estamos llorando en voz alta por la variante de carro o hatchback. Mientras tanto, Europa y su proliferación de modelos con ambas especificaciones, se burla de nosotros desde lejos.

Los foros, las redes sociales e incluso las cartas ocasionales están repletas de lenguaje amargo hacia los fabricantes de automóviles que se atreven a privar a los EE. UU. De sus autos más atractivos o prácticos. Luego, finalmente, regalo del cielo: una marca cede, ignorando años de amonestar datos de ventas, para darnos lo que exigimos. Con lágrimas de alegría, alabamos a nuestro fabricante héroe y burlamos a sus competidores.

Es otra victoria de la democracia, ¿verdad? Equivocado. Meses después, el “especial para entusiastas” está acumulando polvo en los lotes de los concesionarios y se está reprendiendo a las personas responsables de su desarrollo. Por eso no podemos tener cosas bonitas.

Audi, sin embargo, es demasiado inteligente para caer en nuestra triste historia. Su Audi S3 2017 recientemente renovado (y el próximo RS3) solo estará disponible en estilos de carrocería sedán con transmisiones de doble embrague. Los entusiastas, entonces, tienen una opción: podemos usar retórica infantil por defecto o reorientarnos hacia la última forma de desempeño premium.

Qué hay de nuevo

Encabezando la lista de cambios realizados para el año modelo 2017 S3 se encuentra su sistema de tracción total Quattro revisado.

Audi ha consolidado la supervisión del embrague multidisco electrónico, el control de estabilidad, el control de tracción y el ABS en un solo cubo. Esto reduce considerablemente el tiempo de respuesta a las entradas del conductor y ayuda a negociar el par entre los diferenciales delantero y trasero (que ahora pueden absorber el 100 por ciento del gruñido disponible). El manejo se mejora aún más mediante ajustes en la suspensión y el sistema de dirección eléctrica del S3.

Detectar las distinciones visuales entre el S3 de 2016 y 2017 es una tarea para los que están orientados a los detalles. La fasci delantera actualizada incluye rejilla de un solo marco de platino, faros LED estándar "rebajados" y parachoques rediseñado. Los nuevos diseños de llantas de 18 y 19 pulgadas están disponibles en caucho de rendimiento de 235 secciones. En la parte trasera, las nuevas luces traseras LED dinámicas, el parachoques rediseñado y el difusor ajustado agudizan el exterior.

En el interior, el último S3 incorpora algunas herencias de grado A4. El Virtual Cockpit de Audi, líder en su clase, finalmente se ofrece como parte del paquete tecnológico. La vívida pantalla de 12.3 pulgadas (el doble del brillo de la pantalla del teléfono inteligente) resalta una cabina que de otra manera sería conservadora y hace que el sistema de información y entretenimiento montado en el centro parezca obsoleto. Exclusivo del S3, el configurador de modo deportivo coloca el tacómetro digital al frente y al centro, con el medidor de impulso y el temporizador de vueltas para compartir el espacio de la pantalla. La última interfaz MMI Touch de Audi incluye un panel táctil que puede interpretar letras dibujadas con los dedos y adopta las interfaces Apple CarPlay y Android Auto. Los audiófilos también pueden bombear melodías a través del sistema de sonido Bang & Olufsen de 14 bocinas y 705 vatios.

El enfoque de goteo de Audi fortalece el S3 2017 con los mejores dispositivos y efectos visuales contemporáneos de la marca, pero las mejoras más dinámicas se experimentan a la velocidad.

Músculo premium

A diferencia del automóvil con especificaciones europeas, el cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros de Audi se mantiene sin cambios para 2017, lo que significa que 292 caballos de fuerza y 280 libras-pie de torque llegan a las cuatro ruedas, transmisión S-tronic de doble embrague y velocidad visix. Claro, Audi podría haber otorgado un poco más de gruñido, pero con una carrera de 0 a 60 mph de 4.7 segundos (y un sprint aún más rápido en el mundo real), el S3 tiene una gran motivación.

Las calles ambulantes que rodean Durham, North Carol, no podían esperar descubrir los límites de rendimiento del S3, pero sí permitieron una demostración práctica de las modificaciones Quattro AWD de Audi. El agarre se da en cualquier producto moderno de Audi, pero el último S3 abraza la carretera más allá de la culpa razonable del conductor. El tonto podría subirse al asiento del conductor, apretar el acelerador en la mitad de la esquina y mantener los cuatro neumáticos en el asfalto hasta la salida. "Seguro", estás pensando, "cualquier sistema de control de tracción puede cortar la energía cuando las cosas se ponen difíciles". Es cierto, pero el control de vectorización de par de Audi es tan bueno que el control de tracción casi nunca interviene. Además, el fabricante de automóviles ahora dice que su modo de manejo dinámico mantendrá a raya a las computadoras para permitir el sobreviraje. Guardaré ese caso de uso para realizar un seguimiento.

Los fabricantes tienden a compensar en exceso la falta de sensación inherente a un sistema de dirección electrónico con una cremallera sensible y sobrealimentada. Como resultado, el automóvil se siente nervioso cuando navega o maniobra en cualquier lugar además de las curvas cerradas. El S3, por el contrario, utiliza un sistema equilibrado que se basa en la precisión en lugar del peso artificial o el frenesí felino. Aunque el S3 se basa en la misma plataforma que el Golf R de Volkswagen, se siente más estable y sofisticado. También pesa alrededor de 200 libras más, debido a las funciones de conveniencia.

Hasta que llegue el RS3 en el verano de 2017, el S3 defiende la línea de rendimiento más asequible de Audi. Solo aquellos que conozcan las tendencias discretas de la marca reconocerán al lobo con piel de oveja.

Nuevo lujo

El lujo está cambiando. Un juego de asientos lujosos y un paseo suave como una almohada no es suficiente para preparar a los clientes de toda la vida. Del mismo modo, las cabañas minimalistas no disuadirán a los compradores de alto nivel, siempre que brinden los toques de estilo adecuados.

El S3 2017 encarna a la perfección la graduación de los apetitos de los consumidores. Como la droga de entrada de Audi, utiliza solo suficientes materiales premium y viaja con un nivel agradable de comodidad para hacer que los compradores principales sientan que se han movido definitivamente al segmento premium. Un exterior excepcionalmente atractivo, un diseño artístico de la cabina y la variedad de opciones de tecnología antes mencionada completan la imagen de lujo.

Los consumidores ciertamente pueden llevarse sus $ 42,900 a otro lugar para encontrar un vehículo más grande y cómodo, pero no encontrarán desempeño, diseño y refinamiento en comparación con el A3 más picante de Audi.

Nuestra Toma

Con una lista cuidadosamente seleccionada de actualizaciones, Audi ha dado nueva vida a su estelar S3. Los entusiastas estadounidenses no dejarán de gritar por el hatchback o la transmisión estándar, pero la ausencia de funciones no obstaculiza el éxito del S3.

El cuatro puertas premium es asombrosamente rápido, ágil y sereno, y se beneficia de una transmisión más intuitiva y una calibración refinada de la dirección. Su exterior nítido y sus características de conveniencia líderes en el segmento otorgan a los compradores de lujo por primera vez los mismos placeres que se pueden encontrar en modelos mucho más caros. Audi está difundiendo con eficacia su diseño e impulsando la excelencia dinámica a todos los rincones de su gama.

Alternativas

Aunque el A3 estándar tiene varios rivales de lujo de entrada, solo el CLA45 de Mercedes-AMG desafía directamente al S3. El M2 de BMW también es de compra cruzada, pero sin un juego de puertas traseras, pierde el emparejamiento práctico.

Tanto el M2 como el CLA45 superan al S3 de Audi en unos 60 CV, pero el precio del S3 supera a sus rivales en unos $ 10 mil dólares. Para una lucha más justa, tendremos que esperar al RS3 y su tren motriz turboalimentado de cinco cilindros.

¿Deberías comprarlo?

Si la utilidad está en su mente, el segmento de los subcompactos de lujo no encaja bien. Los adultos altos en los asientos delanteros dejan poco espacio para las piernas incluso para los pasajeros de estatura promedio detrás de ellos, y el espacio del maletero es igualmente diminuto.

Sin embargo, si puede vivir sin el espacio y anhela un rendimiento que rivalice con un automóvil deportivo en forma de cuatro puertas, simplemente no hay mejor opción que el S3. Deberá ser prudente con la lista de opciones, ya que pocas marcas de verificación llevarán el precio a la marca de $ 50K y más, pero el héroe diminuto de Audi vale cada centavo.