Revisión Del Primer Manejo Del Aston Martin DB9 GT

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 20:38

Joven o viejo, es muy probable que el Aston Martin DB9 haya tenido alguna influencia en un aficionado a la automoción en su vida. Presentado en 2003, el auto deportivo suave como la seda no solo mejoró el atractivo aspecto del DB7, sino que llevó al gran turismo a las grandes ligas de lo cool.

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Más audaz, y aún más refinado que el DB7, el DB9 ha resistido cambios dramáticos en el diseño de vehículos durante los últimos 12 años, sin perder un ápice de gracia. Junto con la nota del motor V12 que alegra los oídos de los ángeles en el cielo, es casi imposible odiar, incluso desde abajo.

Por desgracia, incluso el diseño atemporal solo puede durar tanto tiempo en el ámbito de la automoción, y el año que viene, Aston Martin mostrará al mundo su nueva cara, vista de antemano por el concepto DB10. Pero ese día aún no ha llegado, y Aston Martin le está dando al DB9 la versión más poderosa hasta el momento: el DB9 GT 2016.

Diseño

Si bien algunos autos deportivos exigen que se suba al asiento del conductor antes de comenzar a disfrutarlos por completo, el DB9 GT de Aston Martin inicia su fantasía caliente y molesta en el momento en que sus ojos vislumbran sus curvas.

Estéticamente, solo hay sutiles distinciones entre el DB9 estándar y el GT, pero un observador atento las distinguirá. Desde el más obvio al menos, Aston Martin ha aplicado insignias “GT”, costuras y grabados por dentro y por fuera, llantas de aleación de 20 pulgadas, divisor delantero y difusor trasero pintados de negro y diseños de faros y luces traseras ajustados. Para un toque más personalizado (léase: caro), la marca británica ofrece inserciones de luces traseras de fibra de carbono, tracas laterales, divisor delantero y difusor trasero; Grafito, llantas de aleación de diez radios torneadas en diamante y colores alternativos de pinza de freno.

Con mejoras GT o no, el DB9 de Aston Martin sigue siendo una de las formas más reconocibles en la carretera, imitada por muchos, pero nunca igualada en belleza. Sus labios fruncidos, su postura agachada, su capucha interminable, sus hombros cuadrados y sus líneas aterciopeladas hacen que el corazón se acelere mucho antes de que sus dedos agarren la manija de la puerta.

Características

Lo hecho a mano ya no es algo que el mundo vea mucho, especialmente cuando se trata de la fabricación de vehículos. Aston Martin, entre un puñado de otros fabricantes de automóviles de lujo, se aferra a la tradición, que también se aplica a sus infames motores V12 de aspiración natural. Aproximadamente 200 horas para ensamblar cada modelo, aunque esta práctica ocasionalmente conduce a pequeños errores de ajuste y acabado, significa una conexión distinta entre el diseñador, el ingeniero y el propietario.

En el momento en que desliza la llave de vidrio con peso en el encendido, lo único que le importa es encontrar un tramo abierto de asfalto.

Una vez instalado en la cabina del Aston Martin DB9 GT, está infinitamente claro que no solo un pequeño equipo de personas se afanó meticulosamente en cada puntada del cuero estriado único, hay un orgullo palpable en los resultados. El gran turismo 2 + 2 se siente como si hubiera sido diseñado para cada ocupante, similar a un traje elegante, con asientos deportivos suaves y cómodos y puntos de contacto sensuales en todas partes donde los ojos y las manos puedan caer. Los adornos de iridio y el volante forrado en Alcantara ayudan a distinguir el GT del DB9 estándar. Aston Martin también ofrece algunas opciones de interior selectas, incluidos acabados Ice Mochand Copper Cuprum, asientos de cuero Duotone, inserciones de puertas y revestimientos de techo, y un diseño de volante inspirado en One-77.

Continuando con las mejoras de lujo, Aston Martin ha abordado su difamado sistema de información y entretenimiento con la introducción de su módulo sensible al tacto AMi II en el DB9 GT 2016. De hecho, toda la consola central es nueva, con un diseño más intuitivo de grupos de botones y controles del sistema. La interfaz revisada, que se mostró por primera vez en el Vanquish 2016 de gama alta, mejora la capacidad de respuesta a las entradas y la estructura del menú para acceder a funciones importantes con mayor facilidad. También es nuevo la integración de mensajes de texto, información sobre el estado del vehículo y funciones de fondo personalizadas. Completando sus capacidades, el sistema ofrece recepción AM, FM, DAB y SDAR, puertos USB y transmisión por Bluetooth.

Si bien ciertamente no hay nada innovador en la última iteración de conectividad en el automóvil, el sistema es claramente menos frustrante de usar que las versiones anteriores y se siente más premium. Pero seamos honestos, Aston Martin podría poner piedra de pizarra dentro de su tablero y poner un trozo de tiza en la consola central sin insultar el alma. En el momento en que desliza la llave de vidrio con peso en el encendido, lo único que le importa es encontrar un tramo abierto de asfalto.

Como conduce

Joy viene de entrega urgente de un tipo en Warwick, Inglaterra. Por supuesto, me refiero al V12 de aspiración natural de 6.0 litros construido a mano montado en la parte delantera central dentro del capó del DB9 GT. En comparación con el DB9 estándar, la variante GT agrega 30 caballos de fuerza para un total de 540 mientras que el torque permanece en 457 libras-pie. Esto se traduce en un sprint de 0 a 60 mph de 4.5 segundos a la carrera normal de 4.6 segundos del DB9 y una velocidad máxima de 183 mph.

El poder de frenado es fenomenal y se desvanece, no existe.

Con un precio inicial de $ 215,040, el Aston Martin DB9 GT no es el vehículo más rápido o más poderoso por el dinero: el 570S de McLaren derrotaría al pobre británico entre los semáforos o en la pista, por miles menos, pero la suavidad con la que se entrega el empuje. y el sonido con calidad de vinilo de su motor validan el costo de admisión. Este es el gran turismo original, después de todo.

Las cortinas que contienen la apertura más emocionante del mundo se abren y cierran con el paso de su pie derecho. Un toque de presión de tu extremidad desata un gemido sonoro de poder rico en herencia. Mi recomendación: instale la tienda a unas 3.000 rpm y silencie a sus pasajeros con experiencia religiosa. Claro, el par máximo está disponible a 5.500 rpm, pero estará tan enamorado de la nota del motor que se le permitirá perder el conocimiento antes de que las revoluciones suban tan alto.

Miles Branman / Tendencias digitales

Si encuentra que la carretera se vuelve más borrosa a medida que aumenta la velocidad, puede confiar en los frenos de disco de cerámica de carbono del DB9 GT en las cuatro esquinas. El poder de frenado es fenomenal y se desvanece, no existe. Más allá de unas tremendas resistencias de movimiento, el DB9 GT presenta una configuración de suspensión independiente de doble horquilla, delantera y trasera, además de un sistema de amortiguación adaptativo de tres etapas. Con una respuesta nítida de la dirección y una conducción controlada, pero suave, el DB9 GT ofrece una experiencia de conducción rica que se inclina por la comodidad.

Quizás el único impacto en la dinámica de conducción del DB9 GT sea su transmisión automática Steptronic de seis velocidades. En realidad, no es que haya algo malo con la caja de cambios del GT, es simplemente que la unidad ZF de ocho velocidades actualizada (empleada por el Rapide S) alcanza una marca tan alta dentro del propio establo de Aston Martin. Los cambios son fluidos y relativamente rápidos en el GT, pero se rumorea que la caja de cambios ZF desaparece por completo. Por supuesto, no es realista reacondicionar por completo la transmisión en el vehículo del último año del modelo, pero no puedo esperar a lo que sin duda será una configuración fenomenal en el siguiente DB11.

Revisión del primer manejo del Aston Martin DB9 GT 2016

No intento ocultar mi entusiasmo por el DB9. Es un ícono automotriz que ha dejado una impresión tan significativa como vehículos como el Porsche 911 y Lotus Elise. Para los pocos que pueden pagar sus encantos (los precios comienzan en $ 199,950 para el cupé), el gran turismo premium se comunica en forma y función mucho más que las palabras sobre su propietario. El DB9 GT 2016 es la última y más pura expresión del esplendor de este deportivo, y si bien el DB11 superará a su predecesor en términos de rendimiento (en parte gracias al nuevo V8 de doble turbocompresor de origen Mercedes-AMG), tendrá la tarea monumental de crear su propio legado.

Se parece un poco a la última película de James Bond, "Spectre": la tecnología y la ingeniería del mañana pueden ser muy prometedoras, pero a veces las formas establecidas son las mejores.

Máximos

• diseño voluptuoso
• Sonido y furia naturalmente aspirados
• Comodidad interior a medida
• La elección del conductor entre los GT

Bajas

• Necesita una pantalla de infoentretenimiento de mayor resolución
• Perder las ganancias de rendimiento de la ZF de ocho velocidades