Revisión Del Primer Manejo Del Chevy Cruze

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 20:38

A la gente de Third Man Records de Jack White en Nashville, TN, les gusta decir que hacen las cosas de manera diferente a los estudios rivales. Además de sus métodos para grabar música en vivo directamente en vinilo, mezclando melodías sobre la marcha, el equipo es una ventanilla única para cada obra de arte de audio contemporánea. La producción de video, el diseño gráfico, la comercialización, la edición, la fotografía e incluso los shows en vivo son productos que se encuentran dentro de las puertas de Third Man.

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Quizás cuando Chevrolet dio a los periodistas un recorrido por el estudio como parte de su programa de manejo Cruze 2016, el fabricante de automóviles estaba insinuando algo: que su sedán de última generación se adaptaba de manera similar para abordar las diversas necesidades de los compradores de autos compactos.

Delgado y ágil

Cuando Chevrolet presentó su Cruze en 2011, fue el primer modelo compacto legítimo de la marca en décadas (el Cobalt no cuenta) y, a pesar de estar "fuera del juego" durante todo ese tiempo, el participante de Chevy fue ampliamente elogiado como atractivo y divertido. -para conducir una alternativa al status quo.

Cinco años después, mientras que el Cruze sigue vendiéndose bien para el fabricante de automóviles estadounidense, muchos de los rivales del automóvil se han nivelado con exteriores frescos, nuevas tecnologías de seguridad y motores frugales. De hecho, el Cruze fue uno de los menos eficientes en combustible de su clase 2015, debido en parte a su peso y motores envejecidos. Con una competencia tan formidable, Chevy sabía que necesitaba más que una simple puesta a punto para 2016, por lo que comenzó en la base del compacto.

Gracias al uso de acero y aluminio estampados en caliente de alta resistencia en partes de la arquitectura del Cruze 2016, Chevy ha sacado 53 libras solo del marco del automóvil, la mayor parte del ahorro de peso total de 250 libras en comparación con el modelo 2015. Este nuevo método de construcción también conduce a un chasis un 27 por ciento más rígido. Además, la distancia entre ejes del vehículo es aproximadamente una pulgada más larga, lo que brinda dos pulgadas de espacio para las piernas que tanto necesitan los pasajeros del asiento trasero.

La suspensión es MacPerhson con puntal delantero y barra de torsión trasera, estándar para el segmento, aunque Chevy ha incorporado resortes de rebote delanteros y bujes hidráulicos en el eje trasero para ayudar con la comodidad y el manejo de la conducción. El refinamiento en la geometría de la suspensión y la cremallera de dirección más rápida le dan al Cruze 2016 una naturaleza de conducción entusiasta, quizás solo superada por el Mazda3. Al sumergirme en algunas de las carreteras más curvilíneas de Tennessee, descubrí que la dirección eléctrica montada en bastidor ofrece una cantidad respetable de retroalimentación, y aunque el subviraje en las ruedas delanteras es inevitable, el balanceo de la carrocería se mantuvo bajo control.

También pude realizar la prueba de frenado del Cruze en el mundo real gracias a un error de navegación. Habiendo casi perdido mi turno en una carretera rural abandonada, apreté el pedal del freno y me detuve admirablemente abruptamente con el espacio suficiente para girar a la izquierda. En total, la reducción de peso y los ajustes de manejo han vuelto al Cruze al podio de los autos compactos.

Un compacto conectado

Si bien muchos segmentos de vehículos están cambiando, el comprador de autos compactos se ha mantenido joven, conocedor de la tecnología y enfocado en el estilo. Con ese fin, ¿cómo se compara el Cruze 2016?

El diseño ha sido fundamental para el éxito del Cruze en los últimos cinco años y, afortunadamente, Chevy no se ha preocupado demasiado por el exterior del automóvil. Los elementos del nuevo y bien proporcionado Malibu se pueden encontrar en la fascia delantera y trasera del Cruze, que se adapta tan bien al automóvil como a su hermano mayor. Al igual que el Malibu, el perfil es mi ángulo favorito, con hermosos pliegues en el panel de la carrocería y una transición suave del techo a la tapa del maletero.

En el interior, parecería que todos, excepto la pantalla del conductor y los medidores, se han refinado, suavizado y modernizado. Desearía que la tendencia del acabado en negro piano ya muriera, pero hay peores crímenes que cometer dentro de la cabina. En la especificación Premier, las superficies de los asientos de cuero son cómodas, mientras que los cubos delanteros tienen una forma agradable y están reforzados.

El sistema de información y entretenimiento MyLink de Chevy es sorprendentemente rápido, gracias a un procesador completamente nuevo, y la pantalla es fácil de navegar. La pantalla de 7.0 pulgadas es estándar, mientras que una unidad de 8.0 pulgadas está disponible en los niveles de acabado superiores. Y aquí es donde entramos en el atractivo del Cruze para el mercado de los compactos. Todos los niveles de equipamiento LT y superiores vienen de serie con punto de acceso wifi 4G LTE, 24 gigas de dat (o dos años, lo que ocurra primero), Onstar, Apple Carplay y Androd Auto. Ningún otro compacto ofrece el mismo nivel de conectividad.

Onstar ha sido uno de los puntos de conversación de Chevrolet desde hace un tiempo, pero vale la pena volver a examinar la tecnología por un momento, ya que algunos pueden desconocer lo que implica. Todos los vehículos Cruze 2016 vendrán con acceso a la aplicación Onstar, que permite a los conductores bloquear / desbloquear sus autos de forma remota, encenderlos y verificar los diagnósticos del vehículo. Si bien el Civic 2016 también ofrece algunas de estas características, no son estándar. Si opta por los modelos LT y superiores, también obtendrá el servicio de conserjería de Onstar.

Chevy ha incorporado algunas novedades de seguridad para 2016 (y mantiene 10 bolsas de aire de serie), incluida la asistencia para mantenerse en el carril, la alerta de tráfico cruzado trasero y la alerta de colisión frontal con monitor de distancia. Si bien todas estas son características excelentes y funcionaron bien durante mis pruebas, no sé por qué el control de crucero adaptativo ni siquiera está disponible como una opción. No es tanto una característica de seguridad como una función de conveniencia, pero los autos compactos a menudo son iguales a los vehículos de pasajeros y la fatiga del conductor se reduce considerablemente con el control de crucero adaptativo.

Diversión para beber combustible

Para 2016, Chevy ha introducido un cuatro cilindros turboalimentado Ecotec de 1.4 litros completamente nuevo en toda su línea de acabado Cruze. El nuevo molino produce 155 caballos de fuerza y 177 libras-pie de torque, que según el fabricante de automóviles hará que el compacto alcance las 60 mph en 7.7 segundos, el sprint más rápido en su segmento.

Ofrecer un solo motor en todos los niveles de equipamiento permite que incluso los compradores de Cruze de nivel de entrada accedan a sólidas cifras de rendimiento y economía de combustible. Los modelos LS y LT Cruze combinados con la nueva transmisión automática de seis velocidades administrarán 30 mpg en ciudad y 42 mpg en carretera, mientras que los autos equipados con transmisión manual pierden 1 mpg de eficiencia en ciudad y carretera. Si desea la especificación Premier, que se ve afectada por más funciones y la suspensión trasera con varillaje Watts, aún tendrá un promedio de 30 mpg en ciudad, pero sacrificará 2 millas por galón en carretera.

Aunque no tuve la oportunidad de probar el modelo con equipamiento manual, la automática de seis velocidades es mucho más refinada que su predecesora. Los cambios son más suaves, rápidos y más acordes con el comportamiento del conductor. Los modelos rivales que han hecho la transición a CVT pueden beneficiarse de una gran eficiencia de combustible, pero el sacrificio por el rendimiento se hace más obvio después de conducir el Cruze.

El nuevo motor tiene una aceleración más que ágil a baja velocidad, aunque la potencia de paso no es abundante. A toda velocidad, el Cruze también produce un poco de torque-dirección, pero no lo suficiente para tirar de la rueda con brusquedad en una dirección. Cuando la versión hatchback llegue a las salas de exhibición este otoño, será interesante ver si este motor es tan competente para impulsar el peso adicional, pero al menos en forma de sedán, la unidad Ecotec de Chevy se encuentra entre las más dulces de su clase.

De vuelta al frente

La combinación de actualizaciones para 2016 volvió a colocar al Cruze sedán en el círculo de liderazgo de las ofertas compactas. Si bien algunos competidores pueden optar por especificaciones que rivalizan con los autos de lujo, el Cruze se apega a sus puntos fuertes como la elección del conductor frugal, atractivo y valiente.

El precio del Cruze 2016 comienza en $ 17.495 (incluido el destino) para el modelo L solo manual, $ 18.995 para el LS, $ 20.995 para el LT y $ 23.995 para el modelo Premier de gama alta. El Premier es el único grado que viene exclusivamente con transmisión automática de seis velocidades, mientras que los modelos LS y LT pueden agregar la caja de cambios automática por $ 1,000 adicionales. El único otro paquete independiente es el kit de estilo RS de Chevy, que se vende por $ 695 en vehículos LT y $ 995 en autos Premier, donde agrega rines de 18 pulgadas.

El Chevrolet Cruze 2016 ya está a la venta.

Máximos

• Motor frugal pero enérgico
• Estética atractiva
• Frenos musculosos
• Tecnología experta en la sociedad

Bajas

• Los medidores del conductor necesitan un lavado de cara
• Faltan algunas opciones de conveniencia y seguridad