El Espectáculo Aéreo De Breitling Huntington Beach Voló Sobre Un Millón De Mentes

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 20:38

Mide aproximadamente 45 centímetros desde la punta de los dedos hasta la curva del codo, la misma distancia entre el dosel de la cabina de un Ángel Azul y la punta del ala de otro en la icónica formación de diamantes del equipo. Solo una distancia corta, diminuta, a la distancia de un brazo mientras vuelan a 700 millas por hora, apenas por debajo de la barrera del sonido. Estos pilotos de precisión fueron solo algunos de los temerarios que desafiaron a la muerte que volaron en el Breitling Huntington Beach Air Show del 29 de septiembre al 1 de octubre.

Continúe y haga clic en reproducir en la "Zona de peligro" de Kenny Loggins, porque se sentirá apropiado mientras recorremos algunos de los aspectos más destacados del fin de semana. El escenario central tuvo lugar sobre la playa, básicamente frente al Hilton Waterfront Beach Resort. Se despejó la zona de seguridad sobre el agua y un enorme bote de bomberos arrojó chorros de agua hacia el cielo, casi oscureciendo la flotilla de botes recreativos en alta mar con una vista infernal.

El Equipo de Demostración de Paracaídas del Comando de Operaciones Especiales del Ejército de los EE. UU., Los Black Daggers, comenzó el sábado y aterrizó en el cuadrado naranja de la playa, justo en frente del chalet Breitling. Las Dagas Negras nos dieron una idea de cómo los soldados especialmente entrenados son arrojados detrás de las líneas enemigas con notable sigilo. Cayendo algo así como dos millas hacia el suelo a unas 120 mph, el equipo de voluntarios fue de alguna manera invisible hasta solo unos cientos de pies del aterrizaje. Dos tipos se lanzaron en paracaídas con una bandera estadounidense tendida entre ellos (no está nada mal). Gracias al diseño particular del paracaídas, los Black Daggers pueden incluso saltar con un equipo extra de 100 libras.

Nuestros amigos del norte se lanzaron en picado con una impresionante demostración de acrobacias aéreas de los canadienses Snowbirds. Los nueve Tutores CT-114 de las Fuerzas Canadienses, capaces de alcanzar la friolera de 2,700 libras de empuje, se apresuraron sobre la multitud a más de 370 mph, manejando una presión increíblemente apretada de 5 pies, 9 pulgadas entre ellos durante las formaciones. Durante sus pases de frente, que revuelven el estómago, están a solo 33 pies de distancia. Los Snowbirds fueron los primeros muchachos en incorporar música en sus espectáculos y, a menudo, permiten que la multitud escuche a los pilotos hablar mientras actúan.

El WillDean, C-47 Dakota, atravesó el cielo azul por cortesía del Museo del Aire de Lyon. La WillDean estuvo con la Fuerza Aérea hasta 1945, cuando pasó a volar para los franceses, y finalmente terminó su servicio con los israelíes antes de dirigirse al museo. Es uno de los C-47 más completos y originales que todavía pueden volar.

El Departamento del Sheriff del Condado de Orange hizo una demostración de sus métodos de rescate y helicópteros, al igual que la Unidad de Apoyo Aéreo del Departamento de Policía de Huntington Beach. Franky Zapats mostró su osadía en su Flyboard Air Hoverboard, volando verticalmente (y flotando en el corazón de todos los temerarios).

El espeluznante F-16 Fighting Falcon mostró su absurda maniobrabilidad, aunque los pilotos lo llaman cariñosamente "Viper" gracias a su apariencia (y, por una razón mucho más nerd, el Battlestar Galactic Colonial Viper Starfighter). El F-35 "Lightning" se echó el pelo hacia atrás; capaz de 9 g, este avión utiliza una pantalla montada en el casco, el sistema más avanzado como este. El motor ofrece hasta 43,000 libras de empuje, y le dio a la multitud del espectáculo aéreo una visión de alto octanaje del futuro del combate aéreo.

Paul "Sticky" Strickland, coronel retirado de la USAF, mostró algunas acrobacias aéreas realmente emocionantes en su jet L-39, a veces volando tan bajo en el océano que parecía que una ola alta podría haber salpicado el fuselaje. Michael Wiskus en el avión Lucas Oil Pitts S1-11Lb claramente tiene una especie de trato diabólico con la gravedad, porque dio volteretas y tirones y dio una voltereta en el aire como si nada.

David Martin pilotó el avión Breitling CAP 232 con el icónico amarillo de la famosa marca de relojes de aviación. El nativo de Texas y campeón de acrobacia aérea ha estado realizando acrobacias desde que tenía 19 años, y la experiencia lo demuestra. Voló hacia los lados, hizo rodar un barril, se zambulló, trepó, voló invertido (boca arriba), luego se volteó con gracia para zumbar el suelo antes de subir verticalmente. Él ha nombrado muchas de sus maniobras después de relojes Breitling, como el Tourbillon, cuyos giros y vueltas y vueltas que él siente reflejan la complejidad de las entrañas de los relojes. Tourbillon (el reloj) es capaz de compensar las variaciones en el tiempo que pueden suceder con diferentes grados de gravedad. Ese tipo de ingeniería especializada es la razón por la que Breitling es, y siempre ha sido, el reloj de los pilotos.

Y, por supuesto, los cabezas de cartel, los Blue Angels. Compuesto por pilotos de la Armada y los Marines, el escuadrón se formó originalmente en 1946. Hoy en día, vuelan McDonnell Douglas F / A-18 Hornets y realizan más de 70 espectáculos en los EE. UU. Cada año. Cuatro aviones en formación y dos solos entran y salen de la vista, solo para volver sobre ti antes de que te des cuenta. Los ves antes de escuchar y sentir su intenso estruendo. Podríamos intentar describir sus maniobras, pero no les haría justicia. Solo YouTube. Los aviones están listos para el combate, pero retiran las armas y las reemplazan con un tanque de aceite de humo durante las actuaciones.

A pesar de la increíble cantidad de fuerzas gravitacionales que se ejercen sobre ellos, los pilotos de Blue Angels no usan trajes G, que están diseñados para ayudar a evitar que el piloto se desmaye. En cambio, utilizan músculos tallados por el pico de un águila calva. O más probablemente, en el gimnasio. Independientemente, estos pilotos deben estar en óptimas condiciones físicas.

El actual comandante Ryan Bernacchi estuvo a cargo de los Angelinos en la impresionante e impecable actuación del sábado. Se graduó de la Escuela de Armas de Combate de la Marina de los EE. UU., AkTOPGUN (con suerte, se repite la "Zona de Peligro"), y luego enseñó allí. Está muy condecorado e incluso se desempeñó como miembro ejecutivo federal en el MIT.

Fue una suerte que Breitling tuviera sus relojes en exhibición en su chalet porque es una apuesta fácil que muchos pilotos nuevos se inspiraron en la multitud, y van a necesitar las herramientas adecuadas.