Lexus Y Acura Han Vuelto A Los Sedanes Deportivos

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 20:38

Como equipo heterogéneo de villanos malvados, los SUV han obtenido la dominación mundial a una velocidad récord. Es alarmante ver lo rápido que los consumidores pudieron olvidarse del humilde sedán, pero la continua introducción de un número vertiginoso de SUV solo está acelerando el cambio. Si bien es fácil observar la situación actual y afirmar que el sedán está condenado para siempre, pocos fabricantes de automóviles están duplicando el rendimiento para mantener vivos los autos de cuatro puertas.

El rendimiento mantendrá vivos a los sedanes. Por mucho que los fabricantes de automóviles prueben con elegantes sistemas de suspensión, motores muy potentes y diseños amplios, la física dicta que los sedanes siempre tendrán una ventaja sobre los SUV en el territorio del desempeño. Parece que las cosas finalmente han encajado para los fabricantes de automóviles, porque estamos viendo una nueva ola de sedanes deportivos que parecen prometedores.

Joel Patel / El manual

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Algo interesante ha comenzado a moverse en las fábricas de Lexus y Acura recientemente. Cada uno de ellos ha decidido volver a sus raíces presentando sedanes que anteponen el rendimiento y el disfrute del conductor. Para Acura, es el TLX completamente rediseñado. Y para Lexus, finalmente se actualizó el IS por primera vez desde que se presentó el modelo en 2014. Diferentes enfoques con el mismo resultado: sedán que son mucho más agradables que sus predecesores.

Acura ha sido criticada recientemente por fabricar Honda de lujo. Duras críticas, pero si el zapato encaja. Sin embargo, no hay forma de que puedas decir eso sobre el AcurTLX 2021. Acura se toma tan en serio la fabricación del sedán deportivo TLX que lo ha cambiado a una suspensión delantera de doble horquilla. El diseño de la suspensión ayudó a Acur a destacarse en la clase en los años 90, por lo que es un verdadero regreso a la forma. Si se está preguntando qué hace que la configuración de doble horquilla sea tan especial, resulta en un manejo y una calidad de marcha mucho mejores que el puntal McPherson, más barato y fácil de desarrollar.

Con el acabado A-Spec de aspecto deportivo, que no viene con suspensión adaptativa, la forma en que se maneja el TLX es sublime. Es la cantidad adecuada de comodidad y firmeza, igualando en la carretera, mientras que se mantiene la cantidad justa de rigidez en una buena carretera. Si bien el nuevo diseño de la suspensión merece muchos elogios, también lo hace el chasis rígido.

Luego, está el sistema de tracción total disponible de Acura. Es un extra de $ 2,000, pero querrás conseguirlo. A diferencia de otros sistemas AWD en el mercado, Acura puede dirigir el 70% de su potencia a las ruedas traseras y dividir el 100% entre la izquierda o la derecha. No es necesario ser un adivino para sentir lo que traen todos los cambios; giro increíblemente agudo, agilidad impecable y toneladas de agarre. El sistema AWD se mueve a medida que toma una curva, lo que ayuda a que el automóvil gire, mientras que el chasis y la suspensión bien diseñados mantienen el TLX plantado.

El nuevo TLX es el sedán deportivo primero y el segundo automóvil de lujo. El principal problema con el TLX es su motor, pero más sobre eso en seg.

Joel Patel / El manual

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Lexus tiene la horrible costumbre de dejar los coches fuera demasiado tiempo, dejándolos obsoletos en el proceso. Eso es exactamente lo que sucedió con el IS. El sedán recibió su primera actualización importante desde que salió en 2014 para el año modelo 2021. Más allá del diseño, Lexus se enfocó en hacer que el IS sea un vehículo de mejor manejo. Debajo de la carrocería del IS 350 F Sport se encuentra una suspensión revisada que consta de nuevos resortes helicoidales, barras estabilizadoras más ligeras y brazos en A de aluminio. El nuevo paquete Dynamic Handling refuerza las cosas con suspensión adaptativa, ruedas BBS ligeras y modos de conducción únicos.

El mensaje de Lexus es claro: el IS 2021 se ha actualizado para ser un mejor sedán deportivo. Los cambios han funcionado. El IS 350 F Sport se siente afilado y ansioso por tomar curvas. La suspensión adaptativa afinada por expertos significa que el sedán maneja los baches con calma y el volante carnoso ofrece dirección directa. Los cambios de Lexus para el año modelo 2021 muestran lo buenos que son el chasis y la suspensión. Pero cuando realmente empiezas a empujar el IS 350 F Sport, el peso y el torpe sistema AWD se unen a la fiesta como invitados no invitados. Lo que te queda es un manejo predecible y agradable, pero tienes la sensación de que esta cosa podría manejar muchos más caballos de fuerza y ser mucho más agradable con la potencia en las ruedas traseras.

Tanto Lexus como Acurhave crearon sedanes deportivos y divertidos. Y ambos sufren el mismo problema: motores mediocres. El 2.0 litros turboalimentado del TLX genera 272 caballos de fuerza, mientras que el V6 de 3.5 litros del IS 350 F Sport genera 311 caballos de fuerza. En sedanes tan grandes con chasis tan bueno y suspensiones tan bien afinadas, son capaces de manejar mucha más potencia.

Joel Patel / El manual

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En ese sentido, hay noticias aún mejores. El TLX y el IS 350 F Sport son aperitivos para lo que está por venir. El segmento dominado por marcas alemanas obtendrá dos opciones japonesas de alto rendimiento. Acura saldrá pronto con el TLX Type S, mientras que Lexus acaba de anunciar el IS 500 F Sport Performance. El primero vendrá con un motor V6 de 3.0 litros biturbo de 355 caballos de fuerza y el segundo con un motor V8 de 5.0 litros y 472 caballos de fuerza.

Basándonos en el desempeño de los sedán deportivos de mercado masivo de Lexus y Acura, estamos emocionados de ver qué tipo de capacidad tendrán los próximos modelos de desempeño. No podemos recordar la última vez que estuvimos tan entusiasmados con los sedanes de lujo de Japón. En lugar de mirar hacia atrás a lo que Lexus y Acur han hecho en el pasado, el nuevo TLX y el IS nos hacen mirar hacia adelante. Es un buen cambio.