Revisión De Lamborghini Huracan LP580-2 Spyder - El Manual

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 20:38

Este año, Lamborghini agrega un modelo más a su establo, el LP580-2 Spyder. El roadster más asequible de Lamborghini aplica 571 caballos de fuerza y 398 libras-pie de torque a las ruedas traseras, transmisión de doble embrague de siete velocidades. Sin embargo, a diferencia del cupé LP580-2, no hay un techo molesto para amortiguar ese soneto V10 de 5.2 litros.

El LP580-2 no solo presenta asequibilidad a la cartera de Lamborghini en topless; es pionero en materiales compuestos forjados en el modelo convencional. Compuesto forjado es el término de Lamborghini para el revolucionario proceso de fabricación de fibra de carbono. Mucho más fácil de producir y, sin embargo, más ligero que el acero y el aluminio, este material se convertirá en parte integral de los productos futuros de la empresa. Sin embargo, por ahora, la sustancia con apariencia de mármol solo se ha aplicado a las salidas de aire, las manijas de las puertas y las levas del volante del LP580.

“Primero vimos los beneficios de Forged Composite como solución estructural con Sesto Elemento, y ahora, con los avances en tecnología, las posibilidades han crecido”, dijo Federico Foschini, Director Comercial de Lamborghini.

Además de los tratamientos de fibra de carbono nouveau, el Huracan LP580-2 Spyder lleva la distintiva pintura exterior Giallo Pearl, rines de aleación de 20 pulgadas y detalles en cromo oscuro. Estos complementos por sí solos suman $ 26,600 a la cifra inicial de $ 219,780 del Spyder, pero se combinan para lograr una estética completamente única. Tanto el Huracan Spyder como el Audi R8 Spyder (en el que se basa el Huracan) se encuentran entre los roadsters más hermosos jamás construidos. Solo un puñado de diseñadores pueden fabricar un roadster deslumbrante con la capota puesta y guardada.

Al igual que el cupé de tracción trasera, el LP580-2 Spyder presenta un fascito delantero y trasero reelaborado que lo distingue del LP610-4 Huracan. Las lamas negras incrustadas dentro de las tomas de aire mejoran la agresividad del frente en comparación con el modelo de tracción total, y la rejilla en forma de panal más alta sobre el difusor inferior rediseñado le da sabor a la parte trasera. Las mismas aletas distintivas del LP610-4 Spyder aparecen detrás del conductor y el pasajero cuando el techo se ha guardado (tarea que toma solo 17 segundos).

La cabina del Huracan Spyder se siente como si hubiera sido sacada directamente de un avión de combate, salvo por la configuración de los asientos. El interruptor de encendido, las palancas y la cabina centrada en el conductor característicos de Lamborghini convierten cualquier recado en un sentido de ocasión. Los asientos fuertemente reforzados mantienen a ambos pasajeros bloqueados en su lugar durante las curvas pronunciadas, pero siguen siendo cómodos para los trayectos largos. La pantalla digital de 12,3 pulgadas le da al conductor el control total de la navegación, los medios, el tráfico y la información de telemetría, pero ofrece una gran cantidad de espacio para la combinación de velocímetro / tacómetro.

Es fácil quedar atrapado en el deslumbrante diseño del Huracan LP580-2 Spyder, pero la nota del motor V10 quejándose y chasqueando le recuerda que este es, ante todo, un vehículo de alto rendimiento. Apriete el acelerador y los neumáticos traseros envueltos en Pirelli se clavarán en el asfalto, disparando el Spyder a 60 mph en 3.6 segundos y a una velocidad máxima de 198 mph. Mientras tanto, la brillante transmisión de Lamborghini atraviesa los engranajes en fracciones de segundo. A diferencia de las patadas del embrague doble del Aventador, el Huracan se mueve con fluidez de una marcha a otra mientras el entorno del coche se vuelve borroso. Cambie a los controles manuales y el Huracan recibe cada cambio descendente con un estallido de sobremarcha.

El LP580-2 Spyder presenta tres modos de manejo, en orden de agresión: Strada, Sport y Corsa. Cada modo ajusta la respuesta de la dirección, la sensibilidad del acelerador, el flujo de escape y la intervención del control de estabilidad electrónico para una experiencia de conducción suave o mental. Cualquiera que sea el sabor de la diversión que elija, el LP580-2 es increíblemente rápido. La respuesta de la dirección es inmediata, la potencia de frenado es inmensa y la aceleración es abrumadora.

Aquellos que compren el mercado de superdeportivos convertibles de $ 200K harán compras cruzadas del Huracan LP580-2 Spyder con el Ferrari 488 Spider y el McLaren 650S Spider. Entre estos rivales, el Huracan LP580-2 es, con mucho, el más barato, pero también el menos potente. El Ferrari cuenta con 660 hp y 560 lb-ft de torque para su cifra inicial de $ 275K y los contadores de McLaren con 640 hp y 500 lb-ft de torque por $ 280K.

La elección entre estas tres increíbles máquinas se reducirá en última instancia al entusiasmo del comprador. El Ferrari y McLaren pueden ser más rápidos que el Lamborghini, pero su V8 biturbo y su estilo comparativamente conservador simplemente no pueden igualar el factor sorpresa del Huracan.