Cómo Iniciar Las Carreras En Carretera Con Un Presupuesto Limitado

2023 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificación: 2023-11-27 03:32

Mi primera palabra sobre el tema de las carreras de carretera es un descargo de responsabilidad: la competencia rueda a rueda no es "barata" de ninguna forma, al menos no en comparación con otros pasatiempos como el ciclismo, la carpintería y la construcción de modelos. Las carreras "económicas", por lo tanto, no deben tomarse fuera del contexto del deporte en su conjunto. Puede involucrarse en carreras de aficionados sin ir a la quiebra, pero debe estar preparado para 1) adicción y 2) lista de gastos imprevistos.

¿Aún interesado? Bien. Describiré cómo puedes empezar a correr por carretera a través de mi experiencia anecdótica (y aún fresca).

Foto de Cali Photography

La decisión de correr se basó en décadas de sueños, primero al timón de un kart de seis caballos de fuerza y luego al volante de un auto Ferrari Challenge con especificaciones GT3, pero no fue hasta fines de 2016 que tomé algunos primeros pasos esenciales.

Si desea competir en una organización de carreras autorizada a nivel nacional como Sports Car Club of Americ (SCCA), deberá solicitar una licencia de competencia para principiantes ($ 120) y completar la escuela de carreras. un vistazo rápido a algunas de las escuelas más populares como Skip Barber y Allen Berg te hace temblar; ¿$ 5,000 por un programa de tres días? Como periodista, encontré una solución: Lucas Oil School of Racing era un equipo relativamente nuevo y estaba abierto a la historia a cambio de la admisión al programa de dos días. Después de graduarme, me dieron una credencial y me acreditaron por uno de los tres fines de semana de carreras requeridos para la licencia de competencia completa.

"Genial", estás pensando, "pero no soy periodista". Es cierto, y es por eso que recomendaría la escuela SCCracing organizada por el club de su región. Al igual que Lucas Oil, el programa de dos días de SCCA prepara a los estudiantes para la competencia rueda a rueda con tiempo en el aula y en la pista, que culmina con una carrera simulada. A diferencia de Lucas Oil (que se encuentra entre las escuelas más baratas con aproximadamente $ 2,000), el programa de SCCA cuesta alrededor de $ 500. Ahora estamos hablando. Necesitará rastrear el sitio web de SCCclub de su región para encontrar la próxima sesión escolar, pero como la mayoría se lleva a cabo los viernes y sábados, no debería necesitar tomar más que un día libre para completarla.

Club de autos deportivos de América / Facebook

Solo hay una advertencia cuando se trata de hacer la escuela SCCrace: necesitará obtener su propio vehículo. El beneficio de las escuelas más caras es que proporcionan y mantienen un automóvil para que lo use durante el programa. Sin embargo, hay dos razones por las que eso no es gran cosa: 1) después del programa, necesitarías tu propio auto de carreras para, ya sabes, correr, y (2) si estás usando tu propio auto durante la escuela, Estará mucho más sincronizado con él cuando comience la competencia real. Alternativamente, puede alquilar un auto de carreras en una fiesta privada o en una empresa, pero el alquiler puede ser incluso más caro que en las escuelas ($ 2,000- $ 3,000 por día).

Cuando cree que está listo para elegir el automóvil, en realidad solo está listo para elegir la clase. SCCA, NASA y otras organizaciones de carreras tienen varias clasificaciones para cubrir el desafío de los tipos de vehículos. No querrás conducir un VW Golf de 70 caballos de fuerza en la misma pista que un Corvette de 800 hp. Como regla general, los autos de menor producción son más baratos, pero eso es solo la punta del iceberg. ¿Le gustan los autos con tracción delantera, trasera o con tracción en las cuatro ruedas? ¿Quieres un modelo legal en la calle o tienes los recursos para remolcar tu vehículo?

• 1. Volkswagen Golf Mk1
• 2. MazdRX 7
• 3. HondCR-X

Hay literalmente cientos de preguntas de refinamiento que responder antes de que esté listo para realizar la compra, pero aquí está el atajo: encuentre un automóvil con un alto número de producción y, por lo tanto, una gran cantidad de repuestos. Una buena sugerencia para un automóvil con tracción delantera sería el Volkswagen Golf Mk1 (años modelo 1975-84) o el HondCR-X (1984-91). Para tracción trasera, consulte el MazdMiat de primera o segunda generación (1990-2005) o el MazdRX-7 de primera generación (1979-86). Estos vehículos no solo son relativamente asequibles de comprar y mantener, sino que todos son elegibles para competir en una variedad de clases (dependiendo de las modificaciones).

Así es como encontré a mi alma gemela de carreras:

Foto cortesía

Después de decidirse por el automóvil MazdMiatrace de primera generación para competir en la clase Super Touring Light (STL), Dean Case y Jacob Brown (de MazdMotorsport y MazdNorth America, respectivamente) se pusieron a trabajar para encontrar un automóvil. Fue en el sótano de la sede central de Mazda (mientras examinaba décadas de historia de autos de producción y Mazdracing) que Dean me presentó a mi futuro jefe de equipo, Steve Lepper. Steve era un veterano de la industria automotriz, había trabajado para Toyotas como ingeniero durante 15 años antes de establecer su propia tienda, Gearhead's Garage.

Steve describió dos caminos para encontrar el auto Miatrace correcto: podría construir mi auto ideal a partir de los huesos del modelo original, o podría comprar una versión preparada para la carrera (con una jaula, arneses y otros equipos de seguridad legales de la FIA). Estas dos rutas, comprar versus construir, son válidas para cualquiera que esté comenzando.

Deseoso de ocupar el asiento del conductor lo más rápido posible, decidí comprar. Normalmente, el proceso de encontrar un buen candidato lleva tiempo. Encontrar un automóvil con un extenso historial de mantenimiento y servicio, uno con buenas posibilidades de ser competitivo en su clase, es una tarea ardua. Afortunadamente, Steve sabía de alguien con un automóvil en venta que estaba dentro de mi presupuesto de $ 10,000- $ 12,000.

Kim Landry fue el tercer propietario de "Izzy", MazdMiatt de 1996, que había sido construido por el ex campeón de Runoff del Sports Car Club of Americ (SCCA) Phil Royale. Steve había reparado personalmente el automóvil mientras estaba al cuidado del propietario anterior, por lo que sabía que se trataba de una construcción de calidad. Kim había sido propietario del vehículo durante casi tres años, tiempo durante el cual el automóvil solo se había inscrito en competencias de autocross dos veces. Debido a una lesión en el hombro, Kim no había podido volver al asiento del conductor durante más de dos años. Finalmente estaba lista para dejar ir a Izzy.

Después de una negociación de buen humor, decidimos el precio: $ 11,000 para el automóvil y el remolque para trabajos livianos. Lo que había comprado (y lo que puedes esperar comprar) por $ 10,000- $ 12,000 no es un auto ganador de clase. Incluso en el extremo asequible de las carreras, los autos de carrera de primera categoría, aquellos con un gran trabajo de motor, ajuste y suspensión, cuestan $ 20,000 o más. Elegí un coche que podía modificar a medida que mejoraran mis habilidades, y recomendaría lo mismo a cualquiera que esté comenzando. Si gasta su presupuesto en un automóvil construido con precisión, pero aún no tiene el talento para conducirlo al límite, no gana nada con el dinero extra gastado. Y no se olvide de los costos de mantenimiento.

No pude. Mi auto había estado parado por más de dos años, lo que significa que necesitaría batería nueva, líquidos nuevos, llantas nuevas y equipo de seguridad actualizado. Solo en el primer mes de propiedad gasté $ 2,000 en piezas y mano de obra. Y aquí es donde mencionaré el concepto de patrocinio.

Puede suponer que solo los corredores profesionales, o al menos los pilotos ganadores de su clase, pueden atraer patrocinadores, pero eso no es cierto. Cualquier empresa que desee aumentar la visibilidad, especialmente las de la industria automotriz, puede beneficiarse del patrocinio. Eso no significa que debas empezar a vender todas las tiendas familiares de la ciudad. Piense primero en los consumibles comunes para los autos de carrera: llantas, frenos y líquidos. Estos serán sus mayores gastos durante el transcurso de la temporada, por lo que si puede encontrar un proveedor que patrocine su automóvil a cambio de piezas gratuitas o con descuento, es una gran ganancia. Si se pone en contacto con los proveedores o necesita más dinero en efectivo para las cuotas de la carrera, etc., busque otras empresas.

Además, si no puede o no tiene tiempo para reparar su automóvil usted mismo, necesitará comprar. Esa tienda también puede convertirse en patrocinador, como lo hizo uno en mi caso. Gearhead's Garage y yo hicimos un trato para colocar calcomanías prominentes en mi auto a cambio de una tarifa de mano de obra del 50 por ciento. Con todo el trabajo realizado en mi Miata, la tarifa a mitad de precio me ahorró cientos de dólares. Steve y yo también pudimos llegar a un acuerdo sobre el almacenamiento, otro gasto mensual que puede acumularse rápidamente.

A continuación, se muestra un desglose básico de los costos asociados con una temporada de ocho carreras:

• Llantas: $ 800 (por tres fines de semana de carrera)
• Aceite: $ 50 (por dos fines de semana de carrera)
• Gasolina: $ 100 (por fin de semana de carrera; solo para autos de carrera)
• Frenos: $ 350 por pastillas y rotores (por cuatro fines de semana de carrera)
• Almacenamiento de vehículos: $ 200 (por mes)
• Hoteles: $ 200 (por fin de semana de carrera)
• Comida: $ 80 (por fin de semana de carrera)
• Total = $ 9.276 por temporada durante 8 fines de semana de carreras (con hoteles)

Casi $ 10,000 por temporada parece desalentador, pero recuerde que varias cosas pueden reducir ese número: patrocinios, campamentos en la pista y caza de ofertas, por nombrar algunos. Recuerda: estás compitiendo dentro del presupuesto, así que evita los lujos.

En mi propia experiencia, se necesitaron dos meses y alrededor de $ 2,500 en piezas y mano de obra (automóvil y remolque combinados) desde el momento de la compra del vehículo hasta la preparación para la carrera. Por fin, finalmente estaba preparado para la competencia regional … o eso pensé.

En la segunda parte de esta función, te daré una idea de qué esperar de tu primer fin de semana de carrera.

Todas las fotos son de Miles Branman, a menos que se indique lo contrario.