Evaluación De Mazda MX-5 Miata

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 20:38

Si alguna vez ha experimentado el marketing de una marca automotriz, la publicidad en vitelevisión, las redes sociales, las vallas publicitarias y todo lo demás, entonces (a) vive en algún lugar del mundo civilizado y (b) ha puesto los ojos en blanco en algún momento en respuesta a dichos mensajes de la campaña.

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Casi todos los grandes fabricantes de automóviles son culpables de embellecer las características de su vehículo o de su público objetivo, pero al menos en los EE. UU., Nos hemos acostumbrado al universo de marketing en el que los anuncios coinciden con escenarios de la vida real de interacción entre el automóvil y el hombre..

Por lo tanto, cuando Mazd lanzó la campaña "Driving Matters", estaba preparado para ignorar otra serie de promociones en las que un conductor promedio termina de alguna manera en una carretera impresionante con una enorme sonrisa en su rostro. Pero luego sucedió algo que superpuso el universo de marketing con el real … Experimenté el MazdMX-5 Miata 2016, en una carretera impresionante, con una sonrisa tonta en mi rostro.

Eso fue hace varias semanas, y desde que experimenté por primera vez el Miata de cuarta generación (ND), comencé a dudar de si el pequeño roadster era realmente tan bueno como lo recordaba. Como era de esperar, no es lo mismo que mis recuerdos … es mejor.

De vuelta a lo basico

No hay nada revolucionario en el MX-5 2016. Tiene tres pedales, freno de mano, motor de aspiración natural, configuración de tracción trasera y techo de tela plegable manual. Sin embargo, cada una de sus características, incluida la dirección, el manejo, la entrega de potencia y el frenado, están diseñadas con un nivel de precisión que solo iguala a los automóviles que cuestan al menos el doble.

El Miat siempre se ha centrado en los beneficios de la construcción ligera, y la generación ND es la más cercana a la esencia del NA original. Con 2,332 libras, el ND MX-5 pesa solo 200 libras más que el roadster 1990 mientras utiliza un motor más grande y cumple con estándares de seguridad mucho más estrictos. Mazd llama a esta hazaña ingeniería "SkyActiv", que cubre todo, desde la cabina sin lujos (viseras para el sol de 1/8 de pulgada de grosor, pantalla compacta de información y entretenimiento y asientos delgados) hasta la mecánica (colector de escape más liviano, cárter de aceite, bomba de combustible y volante).

Gracias al gran ahorro de peso, el MX-5 2016 no necesita mucha potencia para moverse. La versión muy revisada del motor de cuatro cilindros y 2.0 litros del Mazda3 se ubica perfectamente bajo el capó largo y esculpido del Miata y ofrece 155 caballos de fuerza y 148 libras-pie de torque. Si bien tiene menos potencia en comparación con la generación anterior "NC" MX-5, la relación potencia-peso del nuevo Miata se ha mejorado, lo que significa un sprint más rápido a 60 mph en 5.9 segundos y una respetable velocidad máxima de 129 mph. Claro, por casi el mismo dinero, puede obtener acceso a vehículos con casi el doble de potencia, pero la potencia es solo una dimensión del placer de conducir completo.

La transferencia del gruñido a las ruedas traseras es una transmisión automática de seis velocidades o una transmisión manual de seis velocidades. Si bien estoy seguro de que la caja de cambios automática es buena, creo firmemente que el MX-5 no puede ofrecer todo su potencial cuando se opta por algo que no sea manual, especialmente cuando la caja de cambios es tan buena. Cada lanzamiento de la palanca de cambios es corto, nítido y se encuentra con un "clic" sutil pero seguro en su lugar. Con una cantidad sensible de torque de gama baja para acelerar el MX-5, el motor SkyActiv realmente canta en tercera y cuarta velocidad por encima de las 3000 rpm. Este sigue siendo un coche de impulso que recompensará a los conductores expertos en la pista o en la carretera técnica, pero en las rectas, finalmente hay suficiente energía para que las minivans no te quiten el polvo.

Complementando el golpe de potencia ND se encuentra su fenomenal ajuste de dirección, frenado y suspensión. Si bien los entusiastas pueden lamentar la decisión de Mazda de deshacerse de la cremallera de dirección hidráulica por una unidad asistida eléctricamente, este es fácilmente uno de los mejores sistemas disponibles. No solo el giro es rápido como un rayo, sino que también pesa los edificios como lo hacen las fuerzas G en la mitad de la esquina, lo que genera una sensación natural y equilibrada con cada entrada. En la especificación Club (que agrega diferencial de deslizamiento limitado, refuerzo de la torre de choque y amortiguadores Bilstein por $ 3,685 adicionales), Mazd redujo y recalibró la suspensión para estabilizar el MX-5 incluso en las esquinas más agudas. El chasis del ND se siente neutral en el límite, comunicando con precisión cuándo y cómo el morro y la parte trasera quieren comportarse, lo que le permite mantener una tracción óptima.

Si bien los frenos del MX-5 estándar son más que capaces de controlar las velocidades de un automóvil deportivo liviano, si opta por la actualización del freno delantero Brembo de $ 3,400 (que incluye llantas de aleación forjada negras de 17 pulgadas), se encontrará con algunos asombrosamente buena potencia de frenado. Si planea rastrear su Miata, siempre puede intercambiar de forma independiente las almohadillas originales y el líquido por algo más sustancioso, pero fuera de la caja, será difícil igualar el potencial de frenado constante y plegable de los Brembos.

Características

Aunque la experiencia de manejo del MazdMX-5 Miata 2016 lo dejará deseando más tiempo en el asiento, esa no es una propuesta de valor suficiente para la compra de un vehículo por $ 24,915. En serio, podría construir el automóvil de un conductor rival por menos (lo he hecho antes), pero no podrá igualar la figura excepcionalmente atractiva y las características de conveniencia del ND a menos que esté listo para desembolsar muchas más monedas.

Comenzando con la cabina, aunque Mazd ha hecho todo lo posible para reducir el peso, el fabricante de automóviles japonés también ha refinado el interior para que el conductor y el pasajero descansen de la acción. Los conductores de más de 6'3 pueden necesitar mirar hacia otro lado, pero todos los demás disfrutarán de la posición de conducción más baja y ergonómica. Es posible que los asientos no se vean tan agresivos o cómodos, pero han sido diseñados para mantenerte firmemente en su lugar durante las curvas difíciles y mantenerte relajado durante viajes más largos. El pequeño diámetro y el grosor justo del volante son fáciles de manipular, los pedales están perfectamente espaciados para realizar cambios descendentes de talón a punta, y la palanca de cambios es resistente y tiene una forma perfecta para guantes pequeños o grandes.

El sistema de infoentretenimiento Connect de Mazda es uno de los mejores de la industria, con una excelente respuesta del dial de selección, respuestas rápidas del sistema, redundancia de botones inteligentes y una lectura clara de la navegación. Mazd ha optado por no adoptar Apple CarPlay y Android Auto, lo que todavía no es un gran problema, pero la falta de una copia de seguridad disponible parece un poco perezosa. Quizás mi elemento favorito del nuevo interior es la capota blanda plegable manual, que funciona con una sola mano y dura cuatro segundos gracias a su mecanismo de enganche de diseño inteligente.

Luego está el exterior. Solía pensar que había una regla en alguna parte de que los autos nuevos que costaban menos de $ 30,000 no podían llamarse "hermosos", sin embargo, durante mi semana con el MX-5 2016, esa es precisamente la palabra que varios espectadores usaron para describir el diseño del nuevo Miata..

La historia del personaje de peso pluma del Miata de cuarta generación se cuenta a través de la nueva carrocería. Sus marcadas arrugas parecen ser el resultado de que alguien estira los paneles del cuerpo lo más apretadamente posible alrededor de su figura. El capó tiene arcos llamativos sobre las ruedas delanteras y las luces traseras le dan al MX-5 una postura amplia. Los voladizos delanteros y traseros abreviados le dan una postura más baja y aerodinámica. Se mantienen las señales clásicas de Miatdesign, como las luces traseras redondas simples, mientras que se han agregado nuevos faros de ojos bizcos y una parrilla de boca ancha (menos sonriente). Las llantas estándar de 16 pulgadas en negro brillante se suman a la figura baja y elegante del MX-5 2016. El divisor delantero, los estribos laterales y el difusor trasero en negro brillante del paquete Club añaden un aspecto achatado y agresivo.

Tres vecinos con los que tal vez he compartido diez palabras individualmente se acercaron a mi garaje para admirar el diseño. Uno pensó que era un automóvil deportivo italiano, otro había tenido el Nand original y quedó impresionado por la evolución del estilo, y el tercero simplemente pensó que el color Soul Red era "realmente bonito". Fuera de casa, los hombres de mediana edad y los adolescentes levantaron el pulgar hacia arriba, gritaron "buen coche" y miraron sin cesar la forma compacta pero sensual. No sé de dónde vino el estigma "femenino" de la generación anterior de Miata, pero este nuevo es universalmente sexy y digno de orgullo de propietario.

Nuestra revisión

Es arduo poner la perspectiva del MazdMX-5 Miatinto 2016 dentro del mercado automotriz, en parte porque la manada de rivales se ha reducido drásticamente con el tiempo. ¿Qué otro vehículo ofrece un aspecto atractivo y una experiencia de conducción de clase mundial por el precio de ToyotCamry? El ToyotGT86 / Scion FR-S / Subaru BRZ es demasiado pesado y el AlfRomeo 4C es demasiado caro.

Pero es más que potencia-peso o precio. Es el hecho de que las huellas digitales de los ingenieros de Mazden están por todas partes en el roadster de cuarta generación. Puedes sentir cómo el equipo a cargo de la transmisión trabaja como esclavo de la sensación precisa de poner la palanca en una marcha. Puede sentir cómo la (s) persona (s) responsable (s) de dirigir la comunicación trabajaron sin cesar para marcar el nivel perfecto de retroalimentación. Puede ver cómo los diseñadores mezclaron lo antiguo y lo nuevo en un molde magnífico.

A cambio de la intensidad de su trabajo, Mazdonly te pide que apresures su roadster como estaba destinado a ser conducido, y ayudes a demostrar que conducir sigue siendo importante.

Máximos

• Una de las mejores cajas de cambios manuales jamás diseñadas
• Curvas sensuales
• Chasis perfectamente equilibrado
• Entrega de potencia suave y progresiva
• Dirección telepática

Bajas

• El Miat realmente no "hace" espacio en el maletero
• Cámara de respaldo, por favor