Deje De Fantasear: El Toyota Supra Es Mejor Que Sus Propios Anuncios

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 20:38

Los anuncios de autos deportivos son formulados, pero efectivos: formas impactantes se deslizan en las esquinas con llantas en protesta, dardos entre obstáculos en un tráfico notablemente ligero y explosiones en la línea roja de camerat. Por supuesto, nada de esto es posible sin un curso cerrado, pero la parte lógica de tu cerebro está en el tiempo de espera mientras tu imaginación dirige el espectáculo.

Usted es el conductor, controlando hábilmente el acelerador, los frenos y la dirección para orquestar cada maniobra. Por la ventana del pasajero, ves a Steve, el compañero de trabajo, buscando a tientas su teléfono para tomar una foto. Por la ventana del conductor, hay una fila de mujeres hermosas que te señalan.

Pero ahora una bola antropomórfica canta sobre medicamentos contra la depresión y su sueño se ha evaporado. La lógica entra en acción para recordarle que el último automóvil deportivo que probó fue tan incómodo que el viaje a Target, y mucho menos el valor de un día para lucirse, sería impensable. ¿Y no se veía ese cupé de caderas anchas y nariz afilada del anuncio tan inhóspito como todos los demás autos deportivos?

De hecho, el ToyotGR Supr 2020 tiene la forma y la postura de un coche de rendimiento despiadado, pero no lo juzgues demasiado rápido. Debajo de esos abultados paneles de carrocería se encuentra el refinamiento alemán. Al compartir su plataforma, motor, transmisión y características de conveniencia con el nuevo BMW Z4, el Supr de quinta generación (que llega 21 años después de la última versión) es una propuesta única, especialmente en su cifra inicial de $ 50K. semana con los Supr ofrece una mirada honesta a la habitabilidad, mientras que el viaje a la pista pone a prueba las acrobacias anunciadas.

Miles Branman / El manual

Miles Branman / El manual

Miles Branman / El manual

Miles Branman / El manual

Miles Branman / El manual

Miles Branman / El manual

Miles Branman / El manual

Miles Branman / El manual

Miles Branman / El manual

Miles Branman / El manual

Miles Branman / El manual

El primer obstáculo que debe superar el automóvil deportivo es la accesibilidad; Si no puede entrar y salir de la cosa sin frustrarse, no hay posibilidad de que quiera conducirla. Aunque no es particularmente grande, el Supris se adapta a los ciclistas altos. Los de seis pies encuentran espacio para las piernas y la cabeza (incluso con el casco puesto, como descubriré más tarde) de sobra. El ancho umbral de la puerta brinda rigidez al chasis, pero requiere un paso profundo dentro y fuera del umbral, así que elija verse bien o entrar / salir rápidamente, porque no puede hacer ambas cosas.

Una vez dentro y en ruta, la sofisticación alemana del Supra brilla. Cerca del suelo, y con neumáticos de perfil bajo, uno esperaría abundante ruido de la carretera y los neumáticos, pero la cabina del Supra está completamente aislada. Para obtener una acústica más deseable, puede presionar el botón Sport para obtener la dosis de saturación del escape o subir el sistema de sonido envolvente JBL. Y a menos que su viaje diario sea de medio día de viaje, los asientos de cuero con calefacción y los amortiguadores antigolpes del Supra lo mantendrán fresco.

También es difícil encontrar fallas en la tecnología: el infoentretenimiento de 8.0 pulgadas de BMW con Apple CarPlay, el clima, el tráfico y los datos de navegación se unen a una variedad de características de seguridad activa y pantalla de visualización frontal. Necesitará esas ayudas de seguridad, porque el estilo vanguardista del Supra penaliza la visibilidad hacia el exterior. No se preocupe: es probable que otros conductores revisen su viaje, por lo que verán que se acerca el cambio de carril ciego.

En este punto, probablemente se esté preguntando qué parte del GR Supris es realmente japonesa. Sí, el diseño exterior e interior son claramente Toyotaffair, pero todo lo demás es BMW, ¿verdad?

No exactamente. Considere los componentes (motor de seis cilindros en línea turboalimentado de 3.0 litros, transmisión automática ZF de ocho velocidades, suspensión adaptativa, arquitectura de tracción trasera, diferencial trasero con bloqueo electrónico y sistema de dirección asistida eléctrica) como arcilla sin moldear. BMW le dio a Toyot la arcilla, pero dejó que Toyot la esculpiera.

Como tal, el mapa del acelerador, los componentes de frenado, la calibración de la dirección, el ajuste de la transmisión y la configuración de la suspensión únicos de Suprgets. En el mundo del desarrollo de vehículos, eso equivale a un automóvil completamente diferente. ¿Qué tipo de coche? Eso es lo que descubrirá el circuito de carreras de Streets of Willow.

Si hay que creer en los anuncios, la Suprh debería bailar alrededor de este circuito cerrado, en este día perfectamente despejado, con facilidad.

Y así es, mejor dicho. Derribando la recta, reduciendo la velocidad antes de las curvas y afinando su camino a través de las curvas, el Supremo supera incluso la fantasía más extravagante creada en el sofá. Habiendo satisfecho las partes lógicas de nuestra conciencia durante la semana pasada, el placer desenfrenado es libre de tomar el volante vuelta tras vuelta de movimientos dignos de comerciales.

El mundo del marketing puede conservar a sus bellas doncellas y sus pares celosos: los Supr no los necesitan (pero, ¿quién puede decir que no los obtendrá?).