Revisión De La Ducati XDiavel - El Manual

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 20:38

Al mundo le encanta hibridar. Todo lo bueno se mezcla en algún momento con éxito (o no) con algo más para una nueva creación. Si tostadora significa crujiente y horno significa bien cocido, entonces el horno tostador es brillante.

Esta lógica está detrás de algunas innovaciones tecnológicas y de productos increíbles, pero no siempre funciona. Parece que el 80 por ciento de los lanzamientos de Shark Tank son combos de productos básicos mal concebidos, mientras que solo unos pocos tienen un gran atractivo.

Entonces, cuando Ducati presentó su XDiavel, que prometía una calidad de conducción de crucero y un rendimiento de motocicleta deportiva, más de un par de cejas se sorprendieron. Pero el fabricante italiano de motocicletas tiende a no actuar sin confianza y sus productos difícilmente pueden llamarse a medias. Este puede ser un nicho híbrido que vale la pena llenar.

Siempre flexionando

Solo la raza de diseñadores imaginativos de Ducati podría haber convertido un lienzo de diseño en blanco en el XDiavel. Más allá de algunas de las características tradicionales del crucero, como las clavijas para adelantar el pie y los manillares altos, la bicicleta no se parece en nada a una Harley, Indian o Victory road warrior estándar.

Sin discusión, el XDiavel S tiene presencia. Su larga distancia entre ejes, su enorme neumático trasero, su luz LED de conducción diurna en forma de herradura, su rueda trasera mecanizada de 12 radios y su sistema de escape doble ornamentado llaman la atención. El cuadro desnudo y la cola rechoncha son marcas de una bicicleta deportiva, pero en el momento en que sus piernas se envuelven alrededor del cuadro ancho de la bicicleta, no hay confusión entre la XDiavel y la tradicional, bueno, cualquier cosa.

El XDiavel viene de serie con una pantalla TFT personalizable de 3,5 pulgadas, control de crucero, señales de giro de un toque y varias otras características. La elección de la variante 'S' equipa ruedas mecanizadas, espejos de aluminio negro, revestimiento del motor negro brillante, Bluetooth, pinzas de freno delanteras monobloque Brembo M50, asiento único y las luces de conducción diurna LED antes mencionadas. El diseño general es minimalista y corpulento a partes iguales, como músculos abultados debajo de una camiseta negra lisa.

Cañón contemporáneo

Mire todo lo que quiera, pero para comprender qué distingue al XDiavel, tendrá que ensillar y girar la muñeca. El XDiavel tiene un motor bicilíndrico en L con sincronización variable de Ducati (igual que la Multistrada) para mejorar la potencia de gama baja y media, inherente al crucero. El tren motriz es mucho más suave que el predecesor de la Diavel 2011 y cuenta con una mayor cilindrada a 1262 cc.

El XDiavel estándar y su contraparte S más brillante son mecánicamente idénticos, produciendo 156 caballos de fuerza y 95 libras-pie de torque. La potencia máxima está disponible a 5.000 rpm, pero la curva de par de doble golpe significa que aparece otra montaña de gruñidos alrededor de las 7.500 rpm. Aunque la producción es baja en comparación con el Diavel, la banda de potencia más amplia mitiga los puntos muertos en la respuesta del acelerador.

Entonces, ¿cómo es viajar en la parte trasera de un misil Cruise? Intimidante. Debido a la posición de conducción con los pies hacia adelante y las manos elevadas, el cuerpo del ciclista adquiere forma de paracaídas. Eso significa que bajo una aceleración agresiva, el viento fuerte empuja al ciclista hacia atrás y lo aleja de una posición ideal para cambiar o frenar. No es tanta fuerza como arrancarte los brazos del manillar, pero es suficiente para cortar tu sentido de control. Por supuesto, esto no es una novedad para quienes están familiarizados con los cruceros, pero el ciclista deportivo puede encontrar la transición un poco incómoda.

Y eso es antes de que descubras el sistema Power Launch (DPL) de Ducati. Presiona el botón sin pretensiones sobre el acelerador e iniciarás una de las experiencias más divertidas y espantosas de tu vida. Ducati ofrece tres niveles de locura: lanzamiento desde 4.000, 8.000 o 8.500 rpm. Sin embargo, a diferencia de los sistemas de lanzamiento de automóviles, descargar el embrague es un gran error. No solo causarás un daño permanente, Ducati dice que es la forma más rápida de aterrizar en tu trasero y ver cómo un juguete de $ 20K se hace amigo del árbol. Soltar el embrague sigue siendo muy emocionante, lo prometo.

Apóyate como si lo quisieras decir

Fuera de los temibles límites de DPL, el XDiavel mantiene una suavidad en su entrega de potencia que sus rivales no pueden igualar. Hay cruceros de mayor cilindrada en el mercado, pero todos se ven perjudicados por un peso significativamente mayor. Con 545 libras, la XDiavel es solo un 20 por ciento más pesada que la bicicleta deportiva, lo que beneficia a los ciclistas tanto en las curvas como durante las maniobras a baja velocidad.

"¿Estás planeando algún tiempo en la pista con este tipo?" preguntó el representante de Ducati mientras me entregaba la llave XDiavel. Dejé escapar una carcajada en respuesta antes de darme cuenta de que hablaba bastante en serio. "Uh, no", murmuré. "Demasiado; es muy divertido ", se encogió de hombros. Mantuve que había estado bromeando hasta que lancé el XDiavel a la esquina. Sin dudarlo, el crucero se metió pulcramente en la curva con la misma confianza que cuando se le pidió que pasara un gran camión. Ducati dice que el XDiavel se inclinará hasta 40 grados, y aunque me falta el coraje para acercarme a ese ángulo sin tener los pies doblados debajo de mí, creo firmemente en esa estadística.

La capacidad de tomar curvas de la XDiavel no se debe solo a su marco comparativamente ligero o al caucho trasero Pirelli de 240 mm. El sistema de gestión de tracción estelar de Ducati (DTC) y la medición inercial de Bosch (IMU) lo mantienen erguido mediante el seguimiento de los ángulos de inclinación y balanceo a diferentes velocidades. Todo lo que tiene que hacer es contrapeso desde la posición de conducción de crucero, lo cual, sin duda, no es fácil.

¿Puede hacer un crucero?

Por novedoso que resulte ser un acompañante de crucero a través de arduas curvas, incluso las bicicletas deportivas modestas pueden funcionar mejor a un precio más económico. El XDiavel todavía necesita tratar a los ciclistas con las comodidades y conveniencias del guerrero tradicional de la carretera.

En todas las calles, excepto en las más descuidadas, la suspensión del XDiavel es sublime. Si bien es firme, la calidad de conducción nunca es un castigo: una necesidad absoluta para cualquier bicicleta dirigida a compradores de cruceros. La posición de conducción relajada y el asiento ergonómico completan la experiencia flexible. Y aunque la larga distancia entre ejes hace que el guardabarros trasero parezca rechoncho, hay suficiente espacio para que el pasajero se una a la diversión. El XDiavel tampoco es un asunto de talla única. Hay 60 posiciones de conducción posibles, incluidos cuatro lugares de reposapiés diferentes, cinco asientos disponibles (de diferentes acolchados y alturas) y tres manillares únicos. Demonios, si estás vehementemente en contra de la configuración con el pie hacia adelante, incluso puedes modelar el XDiavel con una disposición de piernas dobladas.

Si el XDiavel tiene problemas con un criterio de comodidad, es la falta de resistencia al viento. Debido a su diseño desnudo, los motociclistas se fatigarán después de largos períodos en el sillín, a diferencia de los cruceros que viajan completamente. Apilar un motor híbrido contra Harleys de 800 libras no es del todo justo, pero no espere que el XDiavel sea un crucero de placer a grandes distancias.

Esperanza para los híbridos

A $ 19,995 por el XDiavel y $ 22,995 por el XDiavel S, hay una serie de bicicletas que entrarán en la mente de los compradores antes de decidirse por el sabor de la ingeniería de Ducati. ¿Puede la XDiavel comportarse como una moto deportiva? Si. ¿Navegará cómodamente por distancias razonables? Si. ¿Coincide con motocicletas diseñadas específicamente para estas características? No.

Entonces, ¿el XDiavel falla como invención hibridada? Solo si te aferras por error a la idea de que estás comprando un tipo de bicicleta u otro. Si ha probado las comodidades del crucero a baja velocidad y desea algo con un estilo moderno y una experiencia de conducción mucho más agradable, el XDiavel es un soplo de aire fresco. Del mismo modo, si te has asustado demasiadas veces con una moto deportiva de un litro y deseas una moto más informal con un diseño irresistible, la XDiavel no te defraudará.

Esto no es Frankenstein; es una oportunidad para que los ciclistas en lados opuestos de la cerca encuentren puntos en común.