Revisión Del Porsche 911 Carrera S Cabriolet 2021 - El Manual

Video: Revisión Del Porsche 911 Carrera S Cabriolet 2021 - El Manual

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 20:38

Quizás la forma más emblemática del mundo del automóvil sea la del Porsche 911 Carrera. Identificado por una línea del techo que se estrecha suavemente y que fluye directamente hacia la parte trasera curva, el 911 Coupé no se ha desviado de este diseño en sus 57 años de producción. Para un entusiasta, la Carrersilhouette es sagrada.

¿Cómo, entonces, deberíamos reconciliar la versión Cabriolet del niño del cartel del mundo del automóvil deportivo? ¿Es menos un icono con tapa plegable? Quizás con una interpretación rígida, pero el techo fijo no es todo lo que obliga a los puristas de Porsche.

Los otros componentes igualmente esenciales del 911 incluyen su motor plano de seis cilindros montado en la parte trasera, dirección telepática y transmisión precisa. Aunque cada uno de estos elementos ha evolucionado a lo largo de los años (los turbocompresores ahora alimentan los cilindros planos, la hidráulica ha cedido a la electrónica dentro del sistema de dirección y la mayoría de los Carreras vendidos utilizan cajas de cambios automáticas de doble embrague), sus órdenes de marcha siguen siendo las mismas: la mejor experiencia de conducción posible.

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A menos, por supuesto, que prefiramos relajarnos. El Porsche 911 CarrerS Cabriolet 2020 baja su techo de tela en 12 segundos para dar la bienvenida al sol, levanta su deflector de viento para sofocar el aire turbulento, se adapta a las dimensiones del conductor con asientos de cuero ajustables en 18 direcciones y prepara sus amortiguadores adaptativos para absorber las imperfecciones de la carretera. Si esta fuera la versión PDK, ni siquiera tendríamos que cambiar nuestros propios engranajes.

Pero no lo es. Este automóvil está equipado con la transmisión manual opcional de siete velocidades, una rareza entre los automóviles de alto rendimiento contemporáneos y un recordatorio refrescante de la conexión entre el automóvil y el conductor. Mejor aún, esta caja de cambios no es una pieza de nostalgia a medias, es tan refinada como la que encontrará en cualquier automóvil en oferta. Los tiros precisos, el compromiso con muescas, los pedales apilados de cerca para cambios ideales de talón a la punta del pie y la palanca de cambios de tamaño perfecto sientan las bases para una historia de amor. Y para aquellos que no tienen práctica o son nuevos en la religión manual, el claro punto de fricción del 911 y el autoencendido de bloqueo eliminan el miedo de remar con sus propios engranajes.

Ejecutar el CarrerS de 443 caballos de fuerza a su línea roja de 7.400 rpm se apodera de nuestro corazón como si estuviéramos esperando la respuesta a una propuesta de matrimonio. "¿Me … volverás loco?" Si.

El diferencial trasero manual de deslizamiento limitado lleva al 911 a través de las curvas de forma rápida y plana, mientras que la dirección dicta la cantidad exacta de esfuerzo que se requiere para sortear la curva. El fuerte mordisco de los frenos y el pedal seguro nos cargan con confianza mientras fregamos la velocidad cada vez más tarde antes de girar. De repente, nuestro tramo de carretera favorito simplemente no parece lo suficientemente largo.

El rendimiento automotriz se ve muy diferente hoy en día que cuando el 911 saludó al mundo por primera vez, pero el dedo de Porsche nunca ha dejado el pulso. Independientemente de lo que pueda cambiar en el Carrer del mañana (techo, transmisión, tren motriz u otros), seguirá siendo la expresión más pura posible del placer de conducir.