Revisión De La Motocicleta Ducati XDiavel S

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 20:38

Miro a los dos tipos que conducen nuevas ensacadoras Harley-Davidson a mi derecha mientras los paso a toda velocidad, dividiendo el tráfico como si fuera el Mar Rojo y yo, Moses. Se ven muy cabreados. Sus rostros contorsionados bajo sus cascos me dan la sensación de que ambos están pensando: "¿Quién es este imbécil advenedizo que nos hace movernos?" Solo me río dentro de mi casco, giro el acelerador de la Ducati XDiavel S, desabrocho el torrente nuclear de torque que ofrece esta bicicleta y me alejo del club de motociclismo geriátrico. Dios, esta bicicleta es más brutal.

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Cuando me presentaron por primera vez a la XDiavel S, estaba confundido sobre por qué querrías una Ducati cruiser. Los dos simplemente no parecen ser buenos compañeros de cama. Ducati es conocida por sus badasses criados en carreras de alto rendimiento. Bicicletas no destinadas a los no iniciados. Bicicletas pensadas para ciclistas que disfrutan montando caballos salvajes de máquinas. El crucero es para un anciano. sofá con ruedas que garantiza que el viaje sea tan cómodo como el sillón reclinable Laz-E Boy de su hogar. ¿Cómo fusionas esas dos visiones del mundo tan dispares y no terminas con un producto final confuso? ¿Cómo no fracasa?

Ducati

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Pero después de pasar las últimas semanas con él, me he vuelto creyente. predicador del evangelio de Ducati según XDiavel S. ¡Aleluya!

Lo primero que nota al caminar hacia el XDiavel S es el diseño muy poco Ducati. Atrás quedó la posición de asiento erguida y encorvada de las motos de carreras clásicas de Ducati. La XDiavel S es larga y baja, y se parece a las Harley-Davidson que se pasan por la carretera. Las estriberas, junto con el embrague y el freno, están delante del motor bicilíndrico longitudinal de 1.262 cc. Del mismo modo, el manillar normal de Ducati con clip ha sido reemplazado por un juego que llega más hacia la parte trasera de la motocicleta. Además, el asiento es bajo, cómodo y está listo para viajes largos con pasajero. Muy poco Ducati.

Es una primera toma salvaje y, de nuevo, refuerza la idea de que esta motocicleta no puede funcionar. Ducati y cruiser son mutuamente excluyentes. Y honestamente, durante los primeros días mantuve esos pensamientos. Mi cerebro simplemente no podía superar a la Ducati de crucero. Todo parecía fuera de lugar, desde la posición del asiento hasta el manejo. Los ojos ven a Ducati, los músculos se sienten más cruzados y ninguno coopera entre sí. Le tomó un par de días a la XDiavel S llegar no solo a un entendimiento, sino a la apreciación de esta motocicleta tan merecida.

Ducati no construyó un crucero tipo Harley-Davidson. Los italianos construyeron la Ducati cruiser. Es su propia categoría.

Salí de viaje fuera de California y tomé el XDiavel S hasta el aeropuerto. Allí permaneció durante tres días, acumulando polvo y partículas oceánicas, ya que LAX está a tiro de piedra del Pacífico. Después de un par de días sin dormir, cuando finalmente levanté la pierna sobre la Ducati, no estaba pensando en nada. Cero pensamientos e ideas preconcebidas que están pasando por mi cabeza. Yo era tabulrasa. A mitad de camino a casa, me encontré sonriendo y girando el acelerador más ferozmente. Finalmente se estaba juntando. Lo que Ducati construyó finalmente tuvo sentido.

Ducati no construyó un crucero tipo Harley-Davidson. Los italianos construyeron la Ducati cruiser. Es su propia categoría. Dejame explicar.

Baggers y cruisers son generalmente para los pasajeros mencionados anteriormente. Ancianos y señoras que quieren seguir montando, pero priorizan la comodidad por encima de todo. Esencialmente, quieren un Cadillac de mediados de la década de 1970 con amortiguadores rotos. Ducati tomó el diseño general, pero agregó todo lo importante para el cliente de Ducati. En primer lugar, se maneja como debería hacerlo Ducati. En la parte delantera hay una horquilla invertida construida por Marzocchi. Si bien no es totalmente ajustable, hay varias precargas listas para las preferencias de los ciclistas. En la parte de atrás, y conectado al brazo oscilante de un solo lado de aspecto encantador, es donde reside mi único problema.

El amortiguador trasero está configurado demasiado cerca de las ofertas más deportivas de Ducati. A velocidades de autopista, golpear un bache envió ondas de choque a través de mi columna vertebral, que no necesita más castigo gracias al accidente de motocicleta hace unos años. En la Ducati tradicional, el piloto se convierte en parte de la suspensión: los brazos, el pecho y las piernas absorben los impactos. En el XDiavel S … bueno, tu columna se convierte en parte de la suspensión. Eso significaba que cuando golpeé una carretera más grande, me comprimió la columna hasta el punto en que me quedé sin aire por un breve instante. No es genial para las cruiser, pero, de nuevo, esta es la Ducati cruiser y no solo está diseñada para excursiones por la carretera, sino también para tallar cañones como un profesional. Esto me lleva a pensar que Ducati debería construir un amortiguador trasero más ajustable y tener una opción para la carretera y otra para situaciones más deportivas.

Lo que no necesita ajuste es el crisol termonuclear de un motor. El motor de 1.262 cc produce 156 caballos de fuerza prodigiosos y 95 libras-pie de torque. Y aunque el par puede parecer subestimado en comparación con su potencia, el par máximo está listo desde casi 4.000 rpm hasta 8.000 rpm. Este motor es todo gruñido y bolas, lo que le da una especie de personalidad dividida. Cuando se pasea por la ciudad o entre el tráfico, el par lo hace extremadamente fácil de maniobrar. Pero cuando las cosas se pongan más salvajes, gire el acelerador y desate su carácter más maníaco. No importa la situación o la conducción que estés haciendo, serás feliz. Dicho esto, cuando el mundo se vuelve borroso, la naturaleza más bulliciosa puede infectar su sistema nervioso central y hacer que tome malas decisiones. O mejor dicho, su acelerador te empujará hacia la intrínseca naturaleza hooligan de Ducati.

De regreso a la autopista, el tráfico se ralentiza para detenerse. Un accidente adelante comienza a empujar a los autos hacia los carriles de la izquierda y mi conciencia de lo que sucede a mi alrededor aumenta. Empujo la bici del insecto hacia adelante con urgencia, pero con precaución, sabiendo que es probable que un idiota en su celda salte de carril sin hacer una señal. A una milla, estoy rodeado, pero puedo ver el final del grupo de tráfico. Cuando paso el accidente, The Devil You Know de los X Ambassadors aparece en mi lista de reproducción, doblo el embrague, salto la parte delantera del gran crucero, algo que no sabía que era posible, y despego como si lo fuera. Lanzamiento del cohete Saturno V desde el Kennedy Center.

Como sus hermanos Ducati, esta bicicleta es una droga adictiva. También como sus hermanos, el XDiavel S es caro.

Ducati tiene el MSRP del XDiavel S fijado en $ 24,295, que según los estándares de las motocicletas, es una tonelada métrica de efectivo. Hay motocicletas más cómodas que se pueden conseguir por la mitad del precio de una XDiavel S. Hay motocicletas más capaces. Hay motos más rápidas. Y hay cruceros más tradicionales. Pero para la persona que quiere el XDiavel S, o quiere algo único, no hay sustituto. Es el gran mal de Ducati. motocicleta villana que te enganchará después de unos pocos kilómetros.