Revisión Del Nissan GT-R Premium - El Manual

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 20:38

Dicen que no deberías conocer a tus héroes, pero ¿qué tal si les das una segunda oportunidad?

No tenía grandes expectativas para el Nissan GT-R Premium 2017. Aunque “Godzilla” sea ampliamente elogiado, mi último encuentro con el superdeportivo me dejó completamente decepcionado.

En 2014, cuando me ofrecieron tiempo de asiento en el modelo de más alto rendimiento de Nissan, casi besé los pies de los responsables. Este era uno de los coches de aceleración más rápida del mundo; era difícil contener mi entusiasmo. Sin embargo, después de cinco minutos al volante, mi tono había cambiado. De hecho, el GT-R era tremendamente rápido, o eso decía el velocímetro, pero era aún más artificial. El sistema de dirección, sonido, control de tracción y tracción total no se combinaron para una conducción emocionante, sino más bien desconectada. "Oh, bueno", pensé. "El GT-R simplemente no está diseñado para ser emocionante".

Ahora es uno de los últimos años del modelo de la generación R35 GT-R. Introducido al mercado estadounidense en 2009, el superdeportivo japonés pronto recibirá una revisión completa. Entonces, antes de descartar a esta generación, le pedí a Nissan que se reuniera con mi otrora héroe (y me alegro de haberlo hecho).

Figura fresca

No fue solo la falta de compromiso lo que me alejó del GT-R en 2014; su figura abultada e hinchada carecía de arte. Entonces, ¿cómo puede un simple lavado de cara cambiar por completo la estética general del automóvil?

En la parte delantera, Nissan implantó una nueva parrilla con estilo V-motion y mejor flujo de aire. Los bultos extraños que se encontraban debajo de los faros del automóvil del año pasado se han reemplazado con entradas de aire adicionales, y se ha vuelto a esculpir la barbilla. Al moverse sobre y alrededor de la carrocería del automóvil, el capó un 30 por ciento más rígido mejora la deflexión del viento a alta velocidad, las ruedas de aluminio forjado de 20 pulgadas se ven increíbles y el pilar C remodelado ayuda a administrar el flujo de aire. Con elementos tomados de la edición Nismo centrada en la pista, Nissan actualizó el difusor trasero y la fasci trasera inferior (pero mantuvo las cuatro puntas de escape masivas).

Estos ajustes suenan menores, pero hacen maravillas para darle un nuevo atractivo al viejo superdeportivo. Más importante aún, las nuevas señales de estilo son tan creativas como funcionales. No me apresuro a llamar hermoso al GT-R 2017, pero ya no es un trozo de metal alienígena. El masaje delicado de la silueta alta y ancha de Godzilla y, en mi caso, el impresionante trabajo de pintura roja, mejora su aspecto a "genial".

Belleza interior

Convencer a los críticos de que las enmiendas de Nissan al exterior del GT-R transforman su atractivo exterior es mucho más difícil que persuadirlos de la majestuosidad interior del automóvil. Cuando tenía un precio de $ 70,000, a nadie le importaba que los materiales de la cabina fueran chinches, pero como el precio excedía la marca de $ 100K, las pantallas externas, los botones de alternancia y el rendimiento perdieron su novedad. Para 2017, Nissan ha redimido su diseño interior con cuero de alta calidad, colores vibrantes y adornos premium.

No puedo imaginar cuántas vacas resultaron dañadas en la fabricación del interior del GT-R actualizado, pero su sacrificio no fue en vano. Todo lo que los ocupantes delanteros ponen en sus manos (y muchas superficies que no lo harán) está envuelto en cuero negro flexible o "RakundTan" (parte del paquete Premium de $ 4,000). Los metales pulidos, la fibra de carbono y las superficies texturizadas llenan el espacio restante.

En la parte delantera y central del tablero del GT-R hay una nueva pantalla táctil de 8.0 pulgadas que también se puede controlar mediante vibraciones en la consola o al lado de la pantalla. Si bien no es el sistema de información y entretenimiento más nítido o ágil del mercado, la unidad de Nissan es lo suficientemente rápida e intuitiva como para no restar valor a la cabina de alta gama. Debajo de la pantalla se encuentra un número reducido de botones para ajustar el control de clima de doble zona. Más abajo encontrará una fila de conmutadores ahora icónicos para administrar la respuesta de la transmisión / aceleración, la amortiguación de la suspensión y el control de tracción. Llegaré a lo que hacen esos "interruptores divertidos" en un momento.

Complementando la refinada cabina se encuentra un andar silencioso, suave y mucho espacio para la cabeza y las piernas de los pasajeros delanteros. Los asientos deportivos contorneados están fuertemente reforzados, quizás excesivamente, pero siguen siendo cómodos incluso en trayectos largos. Si no eres un niño, simplemente no encajarás en los asientos de cubo traseros; créeme, intenté exprimir a varios amigos de diferentes tamaños allí. Solo considere las sillas adicionales como una táctica de reducción de seguros o almacenamiento externo y continúe.

Donde la diversión se cruza rápidamente

En este punto, estoy empezando a arrancar mentalmente los clavos de la tapa del ataúd del GT-R, pero todavía necesito pinchar el ajuste de rendimiento del superdeportivo.

La mayoría de las actualizaciones rápidas para el GT-R 2017 se centran en su V6 biturbo de 3.8 litros. A lo largo de los años, Nissan ha atraído cada vez más potencia del mismo motor, culminando con la friolera de 600 caballos de fuerza de la edición Nismo. El auto que estoy conduciendo solo produce 565 hp y 467 libras-pie de torque, pero eso sigue siendo 20 hp y 4 libras-pie más que el modelo del año pasado. Para contrarrestar el peso de los materiales interiores de mejor calidad, se encuentra el nuevo escape de titanio que es más silencioso a bajas velocidades pero que aún brama alegremente con el acelerador completamente abierto.

Los ajustes adicionales incluyen una refinada transmisión automática de doble embrague de seis velocidades, una estructura unibody un cinco por ciento más rígida y amortiguadores Bilstein menos castigadores. Sume todo y el GT-R se siente tan rápido como siempre, con un paso mucho más seguro.

Aunque ya no es un truco de fiesta único, lanzar Godzill nunca pasa de moda. Ponga los ajustes del tren motriz, la suspensión y el control de tracción en sus modos R, presione firmemente el pedal del freno, apriete el acelerador y suelte el freno para vivir una de las experiencias más adictivas del mundo. Casi tan estimulantes son los roll-on desde la marca de las 3.000 rpm, cuando el GT-R hace que las cuatro ruedas se desgarren en el asfalto cuando el frontal recién moldeado del superdeportivo lanza aire. El empuje desde fuera del punto óptimo del motor es mucho menos impresionante, pero la inducción forzada tiene sus limitaciones.

Así que sigue siendo ridículamente rápido en línea recta, ¿y qué? Mi hueso para elegir siempre fue con la alegría del GT-R, o la falta de ella. Afortunadamente, Nissan parece haber cedido a las demandas de los gamberros. Bueno, una demanda: "dame un resbalón". El automóvil que se ha comparado seriamente con los videojuegos se ganó su reputación por su precisión de manejo absoluta a costa de la manipulación del conductor. Los tontos podrían convertirse en héroes en la pista con la inteligente gestión de tracción y los sistemas AWD del GT-R. Fue genial para los tontos y terrible para los talentosos, aquellos que se preguntaban si era su habilidad o la del automóvil lo que producía tiempos de vuelta estelares.

Estoy aquí para decirles que el Nissan GT-R 2017 sigue siendo un instrumento de precisión; todavía puede lanzarse a la vuelta de la esquina como si la gravedad estuviera trabajando horas extras. Ahora, sin embargo, también meneará la cola y deslizará su ordenado trasero por el suelo si le das la orden correcta. La retroalimentación a través de la cremallera de dirección electrónica es limitada, pero cuélgueme sobre una tina de líquido hirviendo si no es uno de los sistemas de respuesta más rápida instalados en un automóvil de carretera. Piense en mover las manos en una dirección y las ruedas delanteras ya están migrando. Los frenos Brembo de seis pistones delanteros y cuatro pistones traseros arrastran el vehículo hacia abajo en poco tiempo, y el balanceo de la carrocería aparentemente no se traduce en japonés. En su lugar, pruebe las curvas planas laminadas al vapor.

Nuestra Toma

Todo lo que recuerdo del GT-R siendo frío y calculado ha sido marginado por su nueva sensación de entusiasmo. Un rendimiento espectacular se une a un refinamiento interior, una conducción suave y un diseño completamente mejorado para una experiencia mejorada. Rara vez un fabricante de automóviles mejora tanto antes de poner el vehículo a pastar, pero estos cambios hacen que el automóvil sea relevante. El R35 GT-R de Nissan simplemente nunca ha sido mejor.

115.000 dólares es una suma considerable para cualquier automóvil de alto rendimiento, y si Nissan hubiera exigido tanto por el vehículo que manejé hace tres años, estaría escribiendo una reseña muy diferente. En cierto modo, el GT-R vuelve a ser una ganga, pero entre la competencia es mucho más elevado que antes. Bien, lo diré: el Nissan GT-R es mi héroe de nuevo.

Cuales son las alternativas?

El precio del Nissan GT-R Premium 2017 lo coloca en la mira de autos más baratos como el Porsche 911 básico, Chevy Corvette Z06 y Jaguar F-Type, pero también en la búsqueda de modelos más caros como el Audi R8, Mercedes-AMG. GT S, AcurNSX y Porsche 911 GT3. En términos de rendimiento, el GT-R se ubica en algún lugar cerca de la cima de este resumen, pero muchos argumentarían que sus rivales son más agradables a la vista.

¿Cuánto tiempo va a durar?

Aunque Nissan no ha confirmado oficialmente el lanzamiento de su próxima generación (R36) GT-R, podemos esperar el nuevo vehículo para 2020. En ese momento, es probable que veamos un sistema de propulsión híbrido derivado de Williams F1, varias mejoras aerodinámicas, hipercoche niveles de agilidad y un precio de venta más elevado.

¿Deberías comprarlo?

A diferencia de todos los demás segmentos de vehículos, los superdeportivos son compras muy subjetivas. El Nissan GT-R 2017 tiene una competencia tremenda, pero también una lista prodigiosa de cualidades atractivas. Si exige belleza o agotamiento, busque en otra parte. Sin embargo, si desea el automóvil más rápido por menos de $ 120 mil, un interior lujoso y exclusivo, no hay mejor opción.