Revisión Del Crossover De Lujo Compacto Infiniti QX50 - El Manual

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 20:38

Infiniti ha ocupado una posición única en el mercado de automóviles de lujo de nivel de entrada durante años, ofreciendo productos con gran potencia, cabinas cómodas y características avanzadas de conveniencia por mucho menos que sus rivales.

Si no se opone al lenguaje de diseño de la marca japonesa, los productos Infiniti son algunas de las mejores ofertas que existen. Sin embargo, como ha sido evidenciado por el Q40 (G37), QX70 (FX) y ahora el QX50 (EX), los ciclos de vida de los productos Infiniti tienden a prolongarse con pocas actualizaciones dramáticas, y sus características de tecnología y estilo que alguna vez fueron novedosas pueden parecer obsoletas..

Recientemente, Infiniti me mostró exactamente lo que les espera a los diseños futuros, y les aseguro que los consumidores tienen muchas cosas que esperar. Pero el asunto que nos ocupa es discernir si el QX50 sigue siendo relevante en el disputado segmento de los crossover compactos de lujo. Yo diría que lo es, pero quizás no para todos los segmentos de compradores.

Butching up y estirar

El QX50 2015 fue en realidad un crossover EX renombrado, pero para 2016, Infiniti ha realizado algunos trabajos estéticos e incorporado cambios en el interior para hacer que el QX sea mucho más habitable.

No hace mucho, un crossover “pequeño” o “compacto” significaba suficiente espacio para cuatro o cinco pasajeros, una porción modesta de espacio de carga y un motor tibio. A medida que el segmento de los crossover explotó, tanto los modelos más grandes como los más pequeños forzaron a los crossovers “compactos” regulares a crecer en tamaño.

El EX de Infiniti, sin un modelo subcompacto debajo, evitó la tendencia. Sin embargo, después de suficientes comentarios de los clientes, Infiniti ha ampliado la distancia entre ejes del QX50 y ha añadido 4,3 pulgadas de espacio para las piernas en la parte trasera. Esa diferencia sustancial significa que incluso los pasajeros de los asientos traseros de 6'3 caben cómodamente. Infiniti también introdujo asientos traseros plegables automáticos con botón, que son lo primero en el segmento y una característica práctica cuando tienes compañía.

Gracias a la distancia entre ejes extendida, el QX50 2016 ahora ofrece 50.1 pies cúbicos de espacio de carga con los asientos traseros plegados (el espacio de carga trasero permanece en 18.1 pies cúbicos con los asientos en su lugar). Aunque no pude poner el área de almacenamiento a través de ninguna prueba significativa en el mundo real, me imagino que hay suficiente volumen interior para que una familia de cuatro pueda empacar para el fin de semana largo sin muchos problemas.

Las cosas siguen como de costumbre en cuanto a los detalles interiores del QX50 2016. Los asientos de cuero, el volante y la palanca de cambios son todos estándar, y casi todas las superficies interiores son de material suave al tacto o texturizado. Si se ha sentado en un Infiniti durante los últimos siete años, entonces estará familiarizado con la consola central, la pantalla del conductor y el sistema de información y entretenimiento del QX50. Afortunadamente, tiene un diseño envejecido con diseños de botones lógicos, pantallas claras y diales de sensación premium. Desafortunadamente, cuando rivales como Lexus y Acur han revisado completamente sus interiores, subirse al QX50 puede ser un poco decepcionante.

En el exterior, al Infiniti QX50 2016 se le ha dado un modesto lavado de cara, lo que le da al diseño una presencia más viril. El crossover se ha elevado 0.8 pulgadas y ahora incorpora la nueva parrilla de doble arco de Infiniti, luces LED antiniebla y de conducción diurna, espejos retrovisores exteriores actualizados con intermitentes LED, nueva fascia delantera, nuevo parachoques trasero, estribos laterales y rines opcionales de 19 pulgadas.. Combinados, los ajustes de estilo refrescan el QX50 lo suficiente como para distinguirse del modelo del año pasado, pero no dejan que el crossover de lujo se destaque en el paquete.

Sin embargo, muchas de sus señales de estilo reprimidas pueden pasarse por alto gracias a su experiencia de conducción.

Sigue siendo la elección del conductor

Entre sus rivales, incluidos AcurRDX y Lexus NX, el Infiniti QX50 sigue ofreciendo un mayor nivel de rendimiento. La combinación de su V6 de 3.7 litros - que desarrolla 325 caballos de fuerza y 267 libras-pie de torque - distribución de peso 50:50, dirección hidráulica y suspensión bien ordenada le da al QX50 una dinámica de conducción más parecida a un sedán deportivo que a un crossover de lujo.

El Infiniti QX50 2016, puesto a prueba en fantásticas carreteras de cañones en San Marcos, California, tenía una gran potencia, una excelente respuesta de la dirección, un frenado seguro y un manejo ágil que hacía que el crossover se sintiera perfectamente cómodo en carreteras tan exigentes. Gracias al conjunto de asientos delanteros bien reforzados, tampoco me moví en las esquinas, lo que aumentó la sensación de compromiso del conductor.

Por desgracia, el QX50 no tiene un rendimiento perfecto. Si bien su transmisión automática de siete velocidades es suave durante la conducción casual, su modo deportivo "DS" no es el sistema más intuitivo bajo presión. Cuando se cambia manualmente desde la palanca de cambios (porque las paletas no son una opción), la transmisión no tiene problemas para mantener la marcha hasta su línea roja de 7.000 rpm, pero cuando está listo para la siguiente marcha, el sistema tarda demasiado en entregarlo. Durante la sesión de conducción animada, ese retraso se vuelve agotador. Descubrí que dejar la caja de cambios en sus propios dispositivos en modo deportivo conducía a cambios un poco más rápidos, pero aún es lento para el crossover que se distingue parcialmente por las características de rendimiento.

Mientras estamos en el tema de la transmisión del QX50, lo arrojaré debajo del autobús por otra razón: obstaculiza las clasificaciones de economía de combustible del crossover. El seis cilindros de alto rendimiento tiene parte de la culpa de las cifras de mpg combinadas de 17 ciudad / 24 carretera / 20 simplemente satisfactorias, por supuesto, pero la caja de cambios es la verdadera culpable. En el modo de conducción normal, la transmisión insiste en mantener cada marcha durante dos segundos adicionales como mínimo, lo que significa que está quemando combustible innecesariamente en lugar de pasar a la marcha de crucero. Calculo que el QX50 podría agregar al menos otra milla por galón a sus clasificaciones con un simple re-mapa para más configuraciones de transmisión que ahorran combustible. En un mundo perfecto, preferiría que el sistema se desvíe del lado de la eficiencia durante la conducción normal y guarde los cambios de marcha liberales para su modo deportivo.

Como paquete, el QX50 2016 es indudablemente el crossover de mejor desempeño en su segmento, y aunque la actualización de la transmisión está en orden, a los compradores probablemente no les importará cuando vean su precio.

Viviendo en el limbo

Infiniti no se avergüenza de reconocer que el QX50 2016 es un poco de actualización. Habiendo visto qué productos están en camino, incluido el atractivo Q30 hatch y su homólogo crossover, el QX30, estoy seguro de que el reemplazo del QX50 no solo será atractivo, sino también tecnológico y de rendimiento.

Entonces, ¿por qué alguien se subía al QX50 2016 ligeramente rejuvenecido? En pocas palabras, es una de las mejores ofertas del mercado. Su figura atlética y razonablemente atractiva no solo es más barata que la de la competencia, sino que ofrece una experiencia igual de lujosa.

A partir de $ 34,450 para la versión de tracción trasera y $ 1,400 más para el modelo de tracción total, el QX50 2016 cuesta alrededor de $ 1,000 menos que el AcurRDX de especificaciones básicas y $ 3,500 menos que el Lexus NX de entrada. Esos ahorros modestos se vuelven aún más pronunciados cuando comienza a agregar equipos. Para 2016, Infiniti ha agrupado $ 2,200 de características adicionales en su Paquete Premium por solo $ 500. El sistema de sonido de 11 bocinas Bose, el control de clima automático, el asiento con memoria, el volante, los espejos y otras características están incluidos por una tarifa casi insignificante.

Por un precio extra de $ 2,000, el paquete Premium Plus de Infiniti incluye sus sistemas de navegación y cámaras con vista panorámica de 360 grados. Opte por el paquete Deluxe Touring de $ 2,400 y disfrutará de rines de 19 pulgadas con llantas para todas las estaciones, faros delanteros adaptables HID, soporte lumbar, un asiento del pasajero delantero de ocho posiciones y la segunda fila plegable eléctricamente. Por último, está el paquete tecnológico de $ 2,750, que incluye control de crucero adaptativo, advertencia y prevención de cambio de carril, asistencia de frenado y advertencia de colisión y monitoreo de punto ciego. Un equipo similar en el RDX de Acura o el NX de Lexus cuesta considerablemente más.

El Infiniti QX50 2016 no está exento de peculiaridades, pero los compradores que aprecian una experiencia de conducción atractiva, comodidad interior y una relación calidad-precio excepcional encontrarán todo lo que necesitan detrás del volante.

Máximos

• Amplio poder
• Excelente espacio interior
• Manejo de sedanes deportivos rivales
• Frenado seguro
• Excelente relación calidad-precio

Bajas

• transmisión demasiado caliente o demasiado fría
• Estilo interior silencioso
• Economía de combustible decepcionante