Cómo Es Estar Al Volante Del Corvette ZR1 De 755 Caballos De Fuerza

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 20:38

En los últimos años, he tenido la suerte de pasar unos días con tres Ferraris diferentes, Cadillac ATS-V y BMW X4 M40i. No estoy tratando de presumir y estoy lejos de ser un experto en lo que respecta a los automóviles. Solo quiero dejar constancia de que he pasado un buen número de horas al volante de un buen número de potentes automóviles.

Entonces, cuando tuve la oportunidad de conducir el Corvette ZR1, estaba emocionado de agregarlo a esta lista en crecimiento. ¿Sería tan divertido un auto deportivo de fabricación estadounidense de 120.000 dólares después de conducir un Ferrari 488 de 300.000 dólares o un GTC4Lusso igualmente caro? Después de todo, esos autos tienen 660 caballos de fuerza y hacen de cero a 60 en 3.1 segundos.

Bueno, resulta que sí.

Poco antes de subirme al ZR1 gris carbón en un día soleado de Kentucky, me enteré de que este modelo de Corvette tiene 755 caballos bajo el capó, un récord de cero a 60 de solo 2,85 segundos y la velocidad más rápida registrada de 212 mph. Para aquellos de ustedes que llevan el puntaje en casa, eso es 7 millas por hora más rápido que la velocidad máxima de los Ferraris antes mencionados y aproximadamente 70 mph más rápido de lo que hice funcionar "mi" Corvette ZR1 al final de la recta.

No se preocupe, estaba en la pista de carreras: el NCM Motorsports Park, justo al final de la calle del Museo Nacional Corvette y no muy lejos de la fábrica donde Chevy fabrica este auto deportivo americano OG, por cierto.

Después de algunas vueltas en el camino y varios momentos con el pedal al piso en los que llegué al rango de más de 120 mph, estaba más que vendido en el ZR1. Pero casi pierdo la oportunidad de disfrutar de su verdadero potencial.

Volviendo aproximadamente una hora antes de que encendiera el ZR1, participé en una reunión informativa con dos conductores que trabajan para NCM Motorsports. Servirían como autos de seguridad para el viaje en el que yo y otros cuatro periodistas estábamos participando. ¿La única regla? No pases a nadie. Un marcapasos estaría a la cabeza, otro atrás, y aparte de eso, solo queríamos disfrutar del viaje. Ah, y no chocar.

Cuando el pelotón se puso en marcha, el coche líder mantuvo las cosas lentas y constantes durante aproximadamente media vuelta, luego comenzó a abrirse mientras todos nos dispersábamos. Se turnaba de 40 a 50 millas por hora y llegaba a 70 u 80 en las rectas. Sin embargo, el segundo automóvil, el primero de los conductores no profesionales, no lo fue. Mantuvo un ritmo constante de aproximadamente 30 millas por hora en los giros y nunca pasó de 50 en los tramos largos y rectos de la pista. Al final de la segunda vuelta, estaba … bueno … furioso. Y no ir rápido. Aquí estaba en el coche más potente que jamás había conducido, pero habitualmente alcanzo velocidades más altas al volver a casa después de dejar a mi hijo en la escuela en nuestro ToyotHighlander Hybrid.

Luego, afortunadamente, el auto de seguridad líder se detuvo en el área de boxes y nos indicó a todos que lo siguiéramos. Salió de su automóvil, regresó al segundo automóvil y susurró algunas cosas a través de la ventana. Luego corrió hacia mí y el conductor frente a mí y me explicó que nuestro colega estaba retrocediendo un poco en el orden.

Clip de superdeportivo Corvette ZR1

El día se salvó.

Salimos de nuevo, y en cuestión de segundos todos íbamos a más de 100 millas por hora.

Ahora el motor del ZR1 rugió, sus ruedas se agarraron a la carretera y sentí auténticas fuerzas G mientras pisaba el pedal, me inclinaba hacia las curvas y cambiaba cada pocos segundos, manteniendo las RPM altas y la potencia bajo estricto control. Ahora la vista por las ventanillas laterales se volvió borrosa mientras la pista delante se enfocaba claramente. Observé el camino que seguía el auto de seguridad en cada curva y traté de igualarlo, manteniendo mi velocidad lo más rápido que pude sin sentir casi la pérdida de control (lo que hice solo una vez durante unos segundos siguiendo esa velocidad máxima de 131 millas por hora, allí era una curva que se acercaba rápidamente al final de la recta). Ahora sabía que se trataba de un coche muy bueno, coche que Americ podía estar orgulloso de llamar su respuesta rotunda a cualquier cosa que presentara un fabricante de automóviles europeo, y también por menos de la mitad del precio.

El Corvette ZR1 no es de ninguna manera un automóvil barato, pero vale tanto su precio que es un vehículo al que aspiran muchos. Si $ 120,000 es mucho más de lo que desea gastar, considere Corvette Stingray. Esos son solo $ 55,900 y 460 caballos de fuerza no están mal.