Revisión De Honda Civic Coupe

Tabla de contenido:

Pequeño y valiente
No hay excusas
Tiro caliente
Conclusión
Máximos
Bajas

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 20:38

Ver a los ingenieros convertirse en colegialas vertiginosas siempre es divertido, pero especialmente cuando están entusiasmados con el automóvil compacto del mercado masivo. La presentación de una hora sobre el Honda 6^th El Civic cupé de la generación estaba lleno de palabrería enamorada de los gerentes de proyectos que describían cuán dramático es este nuevo Civic en comparación con las generaciones anteriores. Junto con esto, hubo ocasionalmente vítores del mayor fanático de la compañía, HondPro Jason.

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Ambos equipos de diseño de California y Japón se unieron para convertir el "épico" 10^th sedán Civic de generación en un dos puertas aún más entretenido. Desde que el primer Civic Coupé salió de la línea de producción en 1993, Hond ha vendido 2 millones de ellos, pero en lugar de reproducir sus mayores éxitos, el fabricante de automóviles decidió ir a lo grande con el último modelo, con la aprobación entusiasta de su fuerza laboral.

Hasta ahora, ese riesgo está dando sus frutos. Desde que el Civic de cuatro puertas llegó a las salas de exhibición en noviembre pasado, ya ha igualado los máximos de ventas generalmente reservados para los meses de verano. Ganar el premio al Auto del Año en América del Norte tampoco ha perjudicado el atractivo público del modelo.

Ahora es el turno del Coupé, la configuración de estilo del látigo favorito de la Generación Y.

Pequeño y valiente

Hondis se burla tanto a veces. Experimentar el sedán Civic 2016 y su nueva plataforma ACE (Ingeniería de compatibilidad avanzada) fue un soplo de aire fresco. El alma divertida de conducir de los primeros Civics había regresado a lo grande, pero anhelaba inútilmente la versión Si.

Ahora, al volante de la variante de dos puertas, me he acercado un poco más a la versión entusiasta. Comparado con el sedán, el cupé tiene una suspensión más rígida, mayor velocidad de resorte, ruedas más grandes y menor peso del chasis no suspendido. Otro delicioso aperitivo, ¿ahora debo pedir el plato principal?

Sinceramente, es un placer pilotar este nuevo cupé. Al igual que con el sedán, Hond se centró en los estándares europeos de rendimiento y manejo para la versión de dos puertas. En muchos sentidos, es misión cumplida. La dirección es directa, el frenado es fuerte y el nuevo modelo tiene una confianza empoderadora en la forma en que navega en las curvas. Claro, preferiría más comentarios a través del volante y no puedo nombrar muchos modelos deportivos europeos con CVT (transmisiones continuamente variables), pero este es un automóvil económico, después de todo.

Las opciones de tren motriz provienen del sedán 2016, lo que significa que puede elegir entre cuatro cilindros atmosféricos de 2.0 litros con 158 caballos de fuerza y 138 libras-pie de torque o la decisión correcta, el cuatro cilindros turboalimentado de 1.5 litros de Honda que genera 174 caballos de fuerza y 162 lb-ft de torque. Por ahora, la transmisión manual de seis velocidades está reservada para el motor N /, mientras que los amantes del turbo deben conformarse con la CVT antes mencionada; lo más justo de lo que puedo decir es que no es odioso. Si bien el ahorro de combustible es la principal prioridad de la CVT en el modo de conducción normal, la "S" le da el toque de espresso a la CVT.

Si tiene los medios para comprar modelos EX-T y superiores, podrá disfrutar de una configuración realmente rápida; Hond casualmente mencionó que el nuevo cupé con su turbo cuatro de 1.5 litros es más rápido a 60 mph que el Si actual. Más buenas noticias: puedo o no haber conducido una mula de prueba sedán Civic turbocargada de seis velocidades y equipada de forma manual que llegará a la producción este año.

No hay excusas

Supuse que había alguna regla no escrita que los cupés compactos equivalían a formas leves de tortura para los ocupantes de los asientos traseros. Sin embargo, alguien se olvidó de compartir esa información con Honda, porque los asientos traseros del Civic Coupe 2016 son un alojamiento más que agradable para todos, excepto para sus suegros.

Para la mayoría de los compradores que no apostarán por la versión Touring de alta especificación, incluso la variante EX-T modestamente equipada está repleta de tecnología y otras ventajas, mientras que todas las especificaciones se benefician de una configuración elegante y espaciosa.

En lugar del tablero actual de tres niveles, el tablero envolvente de Honda, los asientos ergonómicos y los materiales suaves al tacto o texturizados se combinan para brindar una impresión decididamente exclusiva. Los modelos LX vienen de serie con un freno de estacionamiento eléctrico, sistema de audio LCD en color y luces LED de circulación diurna y luces traseras, pero el sistema de información y entretenimiento de 7.0 pulgadas y el sistema de audio de 10 bocinas del EX-T son excelentes adiciones, especialmente con Android Auto y Apple CarPlay incluidos.. En el medio, los vehículos LX-T mejoran el equipamiento del vehículo base con techo corredizo eléctrico, arranque y entrada inteligentes y arranque remoto del motor.

Para aquellos que desean la tecnología de un automóvil de lujo sin pagar por la pompa, el Civic Coupe Touring ofrece tecnologías de seguridad HondSensing, señales de giro en los espejos laterales, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, faros LED completos, manijas de las puertas cromadas y sistema de navegación Garmin. El sistema de detección de Honda vale la pena solo, ya que la combinación de control de crucero adaptativo (ACC) con seguimiento a baja velocidad, asistente de mantenimiento de carril, mitigación de salida de la carretera, CMBS (asistente de frenado con mitigación de colisión), advertencia de colisión frontal y advertencia de salida de carril se suman hasta un grupo de capacidades semiautónomas.

Los indicadores de pantalla reelaborados de Honda también aparecen en el cupé. La lectura central ahora es completamente digital y muestra el velocímetro, el tacómetro y la pantalla personalizable con controles de navegación, audio, teléfono inteligente y configuración del vehículo. Al diablo con los compradores masoquistas de automóviles compactos, esta es una cabaña excelente.

Tiro caliente

A diferencia de los compradores de sedán compactos, Hond afirma que los compradores de cupés se venden en un automóvil cuando lo ven en la carretera, mucho antes de realizar una prueba de manejo. Teniendo en cuenta la cantidad de cabezas que giran en torno al sedán 2016, no es de extrañar que el estilo del nuevo Civic funcione aún mejor con dos puertas menos.

Doble suplente para el Civic Concept que debutó en el Auto Show de Nueva York del año pasado, el Civic Coupe agrega una barra de luz LED envolvente a su diseño de luces traseras y aprieta el vidrio trasero y el invernadero para enfatizar las anchas regordetas del auto. Dimensionalmente, el nuevo Coupé es más bajo, más ancho y tiene una distancia entre ejes más larga que el modelo actual, con espacio adicional para las piernas para los pasajeros traseros y asientos más bajos para el conductor y el pasajero delantero.

Al igual que el sedán, la parte delantera del Civic Coupé 2016 es un jonrón. Desde todos los ángulos, la nariz es hermosamente atrevida, pero combinada con los faros LED de la versión Touring, es una de las fascias delanteras con mejor apariencia del mercado. Moviéndose hacia atrás, la silueta se desliza hacia el territorio del hatchback gracias al maletero elevado y la línea del techo de pendiente lenta. Aunque ese rasgo de diseño en particular puede ser confuso cuando la escotilla de cinco puertas se estrene a finales de este año, es un aspecto único dentro del segmento. De serie son las llantas de aleación de 16 pulgadas (el mejor de los dos diseños, en mi opinión), pero las llantas de 17 pulgadas vienen en las versiones EX-T y superiores.

En cuanto a la parte trasera, en realidad prefiero el aspecto discreto del cupé de la generación actual al trasero redondeado del nuevo. Su diseño se funde razonablemente bien dentro de la posición nítida del vehículo en general, pero el acento en forma de U en el maletero que se extiende desde la línea del techo se siente exagerado.

Hond ofrece ocho colores para el cupé, incluido el Energy Green Metallic exclusivo de dos puertas (al igual que el Civic Concept). Sin embargo, para aquellos que deseen vender sus autos eventualmente, el Aegean Blue es una forma más madura de demostrar que tiene personalidad.

Conclusión

Hond ha sido dueño del segmento compacto, especialmente entre los jóvenes de 18 a 35 años, desde hace una década, y a pesar de una serie inexplicable de pasos en falso a principios de la década de 2010, la marca no ha mostrado signos de perder su corona. El Civic 2016, que incluirá variantes sedán, cupé, hatch, Si y Type R en poco tiempo, no tiene igual.

Aunque Hond aún no ha anunciado el precio, cuando el coupé HondCivic 2016 salga a la venta en marzo, probablemente comenzará justo por encima de la cifra de $ 18,290 del año modelo 2015. Como referencia, las calcomanías del sedán 2016 cuestan $ 18,640 en el acabado LX y oscilan hasta $ 26,500 para el grado Touring.

El estilo, el valor, la eficiencia y el rendimiento están empaquetados de manera que obligan a los rivales a competir por nichos del segmento, en lugar de competir de frente con el último Civic. Si bien no puedo igualar la exaltación de Hondengineer, puedo entenderlo.