El Nuevo Ariel Atom 4 Es Un Cohete Propulsado Por Civic Type R

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 20:38

Hace dieciocho años, un fabricante británico independiente presentó un automóvil deportivo ultraligero y extremadamente rápido conocido como Atom. Con su bastidor espacial de acero y su motor de cuatro cilindros de origen Honda (algunos modelos recibieron cuatro cilindros de General Motors), el Ariel Atom se convirtió en un éxito instantáneo entre los entusiastas del día de la pista.

Desde su debut, el Atom no ha cambiado mucho. El coche todavía avergüenza a todo tipo de coches deportivos en la pista y todavía parece un coche esqueleto. Con cada nueva generación, Ariel agregó más potencia, neumáticos más pegajosos, frenos más robustos y componentes de suspensión más robustos, pero la receta ha permanecido prácticamente igual. Si no está roto …

No es de extrañar, entonces, que el átomo de cuarta generación sea una mera microevolución de su antepasado, al menos en la superficie. Ariel dice que los únicos componentes del nuevo Atom que se comparten con su predecesor son el freno, los pedales del embrague y el tapón de llenado de combustible.

Presentado en el Festival de Velocidad de Goodwood de este año, el Atom 4 está propulsado por un motor K20C turboalimentado, también conocido como motor HondCivic Type R. Con 320 caballos de fuerza y 310 libras-pie de torque, el Atom 4 es 10 caballos y 78 libras-pie más potente que la versión sobrealimentada del Atom 3. La caja de cambios manual de seis velocidades y el diferencial de deslizamiento limitado brindan potencia a la parte trasera. ruedas

Ariel dice que el nuevo Atom pesa solo 1.312 libras, lo que significa una relación potencia-peso de poco más de cuatro libras por caballo de fuerza. Como referencia, el McLaren 720S de 710 hp tiene aproximadamente la misma relación. De cero a 60 mph toma solo 2.8 segundos y de 0 a 100 mph es un asunto de 6.8 segundos. Una vez más, esas cifras son súper rápidas y, por experiencia, la falta de parabrisas o paneles de la carrocería hace que el Atom se sienta mucho más rápido que cualquier superdeportivo.

El Atom 4 hace el cambio a tubos de acero de mayor diámetro, lo que resulta en un chasis un 15 por ciento más rígido. Ariel también encontró más espacio entre los asientos y rediseñó la cabina para incluir una pantalla digital para el conductor. La cubierta del motor más aerodinámica y el sistema de escape de salida única hacen que el Atom 4 sea más resbaladizo, aunque el automóvil también es la primera versión en producir carga aerodinámica sin accesorios de ala. Los frenos estándar son discos delanteros de 10.9 pulgadas y traseros de 10.0 pulgadas, pero está disponible una configuración delantera de 11.4 pulgadas con pinzas de cuatro pistones. Otras opciones incluyen ruedas de fibra de carbono que ahorran 35 libras.

Los precios del mercado de EE. UU. Aún no se han anunciado, pero anticipamos una cifra inicial de alrededor de $ 50,000.