Incluso La Naturaleza Queda Impresionada Por La Colorado ZR2 - El Manual

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 20:38

Es una declaración audaz, pero la Chevrolet Colorado ZR2 es una camioneta audaz. Presentado por primera vez como concepto en 2014 en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, apenas dos años después es una realidad: la maniobrabilidad de un camión mediano con el corazón de un automóvil deportivo y el alma de un camión todoterreno. El ZR2 lo lleva desde la conducción por el desierto accidentado, arrastrándose sobre rocas, trepando pendientes pronunciadas o chapoteando en ríos como si fuera el conductor profesional en un circuito cerrado en comercial, a su trabajo que está justo al lado de la suave rampa de la autopista.

La camioneta tiene un parachoques delantero cónico, diseñado para adaptarse a espacios reducidos, como árboles, y presenta muchas otras camionetas todoterreno que sin duda envidiarán y posiblemente pronto emularán. Una placa protectora de aluminio asegura que nunca tenga que preocuparse por el radiador o el cárter de aceite del motor y la caja de transferencia, que es muy importante, está protegida por su propia protección, para que pueda concentrarse en gatear sobre cualquier obstáculo en su camino. Ni siquiera necesita preocuparse por el trabajo de pintura: los balancines Tubal protegen la carrocería. Si, por alguna extraña razón, no te gustan las marcas y los arañazos en tus mecedoras, evidencia de tus aventuras fuera de la carretera, simplemente cámbialas por otras nuevas.

Los diferenciales de bloqueo electrónico del ZR2 son algunos de los mejores de su clase, con opciones delanteras y traseras. Los diferenciales de bloqueo permiten que los neumáticos giren en tándem, lo que le proporciona más tracción en situaciones sin tracción. Tiene nueve, cuéntelos, nueve configuraciones diferentes con el ZR2: tiene su 2WD, 2WD con diferencial trasero bloqueado, Auto 4WD o Auto 4WD con diferencial trasero bloqueado, tiene 4WD Hola, caja de diferencial bloqueada, continúa. El interruptor de control de tracción más el "botón Off-Road", con el que soñarás con presionar durante toda la semana, te permite crear las condiciones perfectas y específicas para donde sea que estés conduciendo. El punto es que tienes un control increíble sobre cómo conduces a este bebé.

Las llantas Duratrac de 31”, envueltas alrededor de llantas de aluminio de 17” x8”, son solo una parte de lo que le da al ZR2 su asombrosa distancia al suelo: la suspensión se levanta dos pulgadas más que su pariente, la Colorado Z71. Así que ahora, cuando veas algo por lo que quieras pasar y digas "Oye, mira esto", probablemente funcionará para ti y para el camión.

Viene con opciones de gasolina o diésel: el 3.6L V-6 más la transmisión automática Hydra-Matic 8L45 de 8 velocidades (308 caballos de fuerza y 275 libras-pie de torsión) y el motor diesel Duramax, que le da 181 caballos de fuerza y 369 libras. -ft de torque. Ambos ofrecen una capacidad de remolque de 5,000 libras; puede tirar de motos de nieve o motos de cross con este camión, pero es posible que descubra que no las necesita una vez que tenga el ZR2. Tiene una carga útil de 1,100 libras, por lo que posiblemente tengas que iniciar el juego llamado "¿Qué no puede transportar este camión?" Sorprendentemente, sin embargo, toda esta potencia, toda esta agilidad, toda esta funcionalidad, está empaquetada en un camión que es 500 libras más liviano que los camiones todoterreno de tamaño completo comparables.

Pero vayamos a lo que es ridículamente genial de este camión: incorpora amortiguadores de válvula de carrete de suspensión dinámica (DSSV) de Multimatic Inc. Antes de ser agrandados y adaptados al ZR2, los amortiguadores DSSV solo se veían en modelos como los de FormulOne. Chevrolet comenzó a usarlos en 2014 en su Camaro Z / 28, pero el Colorado ZR2 es el primer vehículo todoterreno en usarlos. “El amortiguador tradicional de disco desviado solo ofrece dos curvas de fuerza-velocidad para el ajuste”, dice Mark Dickens, director ejecutivo de Performance Variants, Performance Parts e Motorsports Engineering. “Los amortiguadores ZR2 ofrecen seis curvas de ajuste para la parte delantera y cuatro para la parte trasera. Para el conductor, esto se traduce en una mayor confianza y control en una gama más amplia de experiencias de conducción.

Si quieres ver lo que puede hacer este chico malo, mira el video de arriba de la pista de prueba que Chevrolet construyó en el centro de Los Ángeles durante la exhibición de autos de 2016. Créanos, esa pendiente es increíblemente empinada. Y a pesar de todo el balanceo que ofreció ese curso, el viaje fue tan suave que fue como estar en un automóvil de lujo.

Estaremos condenados si puede encontrar un lugar que la Colorado ZR2 no pueda manejar. Las salpicaduras de barro y la agradable capa de polvo nunca se habían visto tan bien en el estacionamiento de la oficina.