Los Blackwings CT4-V Y CT5-V De Cadillac Marcan El Final De Una Era

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 20:38

Si estás en casa, abre cerveza, porque Cadillac lo ha vuelto a hacer. La marca de lujo estadounidense estrenó recientemente dos de sus vehículos más esperados: el Cadillac CT4-V Blackwing y CT5-V Blackwing. Ambos sedanes, sobre el papel, se ven muy superiores a sus sucesores, el ATS-V y el CTS-V, respectivamente. ¿Disfrutando de esa cerveza que estás bebiendo? Bueno, es hora de verter un poco. Poco después de que se presentaran los dos modelos Blackwing, Cadillac hizo otro anuncio impactante: estos serán los últimos autos de alto rendimiento en usar la insignia V para ser impulsados únicamente por un motor de combustión interna. En todos los sentidos de las palabras, estos dos realmente representan el final de una era.

Antes de que nos pongamos demasiado cursis, aquí está el resumen de los dos sedanes. El compacto CT4-V Blackwing (acabado en rojo) es el más pequeño y asequible de los dos. Bajo el capó, el sedán utiliza un motor V6 de 3.6 litros biturbo que es bueno para 472 caballos de fuerza y 445 libras-pie de torque. Sobre el viejo ATS-V, el CT4-V Blackwing tiene llantas Michelin Pilot Sport 4S con mejor agarre, una versión actualizada de amortiguadores magnetorreológicos como equipo estándar, frenos más grandes y una carcasa de aluminio para el diferencial electrónico de deslizamiento limitado. Por supuesto, la cabina está llena de equipos modernos, como un sistema de audio especial AKG y un grupo de indicadores digitales, pero estos son puntos secundarios del rendimiento.

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La verdadera estrella del espectáculo es el CT5-V Blackwing (el sedán blanco). El monstruoso sedán viene con un V8 de 6.2 litros sobrealimentado que genera 668 caballos de fuerza y 659 libras-pie de torque. Cada uno de estos motores se fabrica en la planta de ensamblaje de Corvette en Bowling Green, Kentucky por un solo técnico. Cada técnico firma el motor como marca de su destreza.

Más allá de la potencia, el CT5-V Blackwing cuenta con frenos Brembo, rotores delanteros de 15.7 pulgadas, diferencial electrónico de deslizamiento limitado, rines forjados de 19 pulgadas, neumáticos Michelin Pilot Sport 4S pegajosos y enfriadores para la transmisión y el diferencial trasero. Los nuevos rotores de cerámica de carbono están disponibles por primera vez, mientras que el volante cuenta con un interruptor Performance Traction Management. Los asientos con respaldo de fibra de carbono son opcionales y hay un grupo de indicadores digitales de 12 pulgadas.

Ambos modelos Blackwing son solo de tracción trasera y ambos están disponibles con transmisiones manuales de seis velocidades. Dios bendiga a Cadillac. Por supuesto, estos vehículos no son baratos. El CT4-V Blackwing tiene un precio de $ 59,990, mientras que el CT5-V Blackwing tiene un precio inicial de $ 84,990. Aún así, socavaron a la competencia por un amplio margen. No es de extrañar que los libros de Cadillac se inundaran de pedidos anticipados a las pocas horas de su debut.

Es difícil explicar qué hace que estos vehículos sean tan especiales, pero son exactamente lo que los entusiastas han estado pidiendo. La última vez que un sedán con motor V8 estuvo disponible con tracción trasera y transmisión manual fue el Chevrolet SS. Incluso los autos deportivos de alto rendimiento, ejem, el Corvette, abandonaron los manuales hace mucho tiempo en su búsqueda de cifras y tiempos de vuelta más rápidos de cero a 60 mph. Sin embargo, la diversión se disolvió. La necesidad de que el conductor desempeñe un papel fundamental para hacer que el automóvil pase por las curvas se silencia. Todas estas cosas, el compromiso del conductor, los motores V8, las transmisiones manuales, la tracción trasera, están en la tabla de cortar con el auge de los vehículos eléctricos y la tecnología de conducción autónoma. Es el precio del progreso.

Para General Motors, el futuro de Cadillac son los vehículos eléctricos y la tecnología semiautónoma. El CT4-V Blackwing y CT5-V Blackwing no tienen cabida en ese futuro. Según los estándares actuales, la pareja son en realidad dinosaurios. Eso es lo que los hace tan especiales. Estos vehículos no solo vienen con la santa trinidad de características: tracción trasera, transmisión manual y motores increíblemente potentes, sino que lo hacen en un momento en el que pocos otros lo hacen. ¿Sabes cuántos coches deportivos ofrece Chevrolet con tracción trasera y transmisión manual? Uno. Es el Camaro.

No solo GM está mirando hacia abajo con sus motores V8. En una entrevista anterior con CNBC, el CEO de Dodge, Tim Kuniskis, declaró que “los días de un V8 de 6.2 litros sobrealimentado con bloque de hierro están contados” debido a los costos de cumplimiento. No solo eso, sino que los vehículos con motor V8 simplemente no pueden igualar a los coches eléctricos en estos días. El TeslModel S recientemente actualizado ahora está impulsando más de 1,100 caballos de fuerza y tiene un tiempo de cero a 60 mph por debajo de los 2 segundos. El Porsche Taycan Turbo S tiene 750 caballos de fuerza y puede llegar a 60 mph en 2.6 segundos. Se espera que las próximas camionetas como la GMC Hummer EV y Rivian R1T lleguen con más caballos de fuerza y mejor desempeño que los modelos Blackwing.

La decisión de Cadillac de presentar el CT4-V Blackwing y CT5-V Blackwing durante esta fase en la que los autos de alto rendimiento están pasando al lado verde es asombrosa. Los días del motor de combustión interna están contados. La tecnología híbrida e híbrida enchufable puede extender la línea de tiempo, pero los V8 estadounidenses están en camino de extinguirse de la misma manera que el Western Black Rhino: dolorosamente, lentamente y una criatura pobre a la vez.

Esto ciertamente parece el final de la línea. Si es así, qué gloriosa despedida. Los consumidores que adquieran uno de estos sedanes especiales podrán disfrutar de lo mejor que pueden ofrecer los automóviles con motores de combustión interna. Todo el mundo debería decir en voz baja "gracias" a Cadillac por salir en bang y no un torbellino silencioso de electricidad.