Revisión Del Subaru Outback 2020: Escape De La Ciudad Y Las Carreteras

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 20:38

Arrastrándonos por las empinadas carreteras de tierra del norte de California, enganché las ruedas delanteras sobre una zanja cuesta arriba llena de barro. Nuestro conductor principal hizo que pareciera fácil. Después de dos intentos, los neumáticos seguían lanzando barro. Necesitábamos ayuda inteligente. Pasamos al modo X y lo atravesamos, continuando por el estrecho camino de tierra de más de 13 grados.

En el reciente evento intermedio de Subaru, atravesamos una empinada pista de montaña y una carretera costera que provoca náuseas en la última generación del móvil de aventura más vendido de Subaru, el Outback 2020.

Este Outback, con su capacidad todoterreno y mucho espacio de almacenamiento, promete ser una de las mejores formas de salir de la ciudad y vivir la aventura. Estábamos en nuestra propia aventura para averiguar si estaba a la altura de las expectativas y tratamos de no perdernos en las secuoyas del norte de California.

Actualización turbo

El motor estándar es un boxer de cuatro cilindros y 2.5 litros con 182 caballos de fuerza y 176 libras-pie de torque combinado con una transmisión continuamente variable que imita una automática de 8 velocidades. Casi el 90% de las piezas son nuevas en comparación con la versión anterior. Un tanque puede llevarlo más de 600 millas con 26 mpg en ciudad y 33 mpg en carretera. El remolque tiene una capacidad nominal de 2700 libras.

La diversión comienza con el turbo boxer de cuatro cilindros y 2.4 litros con 260 caballos de fuerza y 277 libras-pie de torque. La economía de combustible se ve levemente afectada con 23 millas por galón en ciudad y 30 millas por galón en la carretera, pero el remolque se incrementa a 3,500 libras.

Todos los adornos se asientan en la plataforma global de Subaru, que es un marco más fuerte y rígido. Puede absorber un 40% más de energía en caso de colisión frontal o lateral. Los pilares frontales y laterales pueden ser más delgados debido al acero de mayor resistencia. Se reducen el balanceo de la carrocería, el ruido, la vibración y la aspereza. Las puertas traseras incluso tienen un pasador de metal en la parte inferior que se acopla con la muesca en el cuerpo.

Fuera de la carretera

Arrastrándose por la tierra y el barro, el turbo no tiene muchas posibilidades de estirar las piernas, por lo que ambos motores se sienten similares. Pero es aquí donde el resto de las funciones estándar de Outbacks tienen la oportunidad de brillar.

Nuestro conductor principal salió de la carretera y subió a las colinas de la Costa Perdida de California. El áspero camino de tierra nos llevó a través de dos arroyos y subimos pendientes de 13 grados sin sudar. Las zanjas de drenaje profundo se pueden conquistar fácilmente con las 8,7 pulgadas de distancia al suelo. Los ángulos de aproximación y salida son menores que los de un SUV todoterreno, pero ciertamente son suficientes para los caminos difíciles que lo llevan a la mayoría de las aventuras.

Cuando las cosas se pusieron realmente resbaladizas, activamos X-Mode, que no es un superhéroe que usa mallas, sino solo una opción en el centro de información y entretenimiento a bordo que controla mejor el deslizamiento de las ruedas y la velocidad de descenso de colinas. Enganchar las ruedas en una zanja fangosa en una subida empinada solo roció el automóvil con barro. Con X-Mode habilitado, se redirigió más potencia a las ruedas con tracción y subimos. El modo X de modo dual (disponible en el modelo Onyx Trim) tiene opciones adicionales para arena y nieve.

X-Mode también habilita el control de descenso de pendientes. Después de una rápida pausa para el café a 800 pies sobre las olas, nos dirigimos por una pista de tierra empinada y empinada. En los ángulos hay que tener cuidado al caminar, el coche se conduce solo. Hill Descent Control frena automáticamente y detecta el deslizamiento de las ruedas y se ajusta en consecuencia. Tuve que pisar el acelerador a veces porque estaba muy controlado.

Carretera de crucero 1

Con los autos cubiertos con éxito de zanjas fangosas y pistas de tierra rocosas, nos dirigimos hacia el sur por la autopista 1 hacia Mendocino. La rigidez de la Plataforma Global Subaru se hizo evidente en cada esquina con poco balanceo de la carrocería. Es difícil recordar que este manipulador estricto se levanta como un vagón todoterreno. El centro de gravedad más bajo del motor boxer cuatro también ayuda aquí.

La suspensión actualizada absorbió cualquier bache o bache que pudiéramos encontrar; Puntales MacPherson con nuevos resortes de rebote internos, brazos en L inferiores de aluminio y nueva barra estabilizadora hueca de 23 mm en la parte delantera con configuración de doble horquilla con bastidor auxiliar, resortes helicoidales y nueva barra estabilizadora hueca de 19 mm en la parte posterior.

Acelerar al salir de la esquina, fusionarse o adelantar es donde el turbo realmente gira. A mayores revoluciones, hay una diferencia notable entre los dos motores. Para un mejor remolque y más entretenimiento, sugiero el turbo en las versiones XT.

Tecnología de aventura

El Outback 2020 no es solo un cucharón de metal despojado y listo para el todoterreno. Está repleto de comodidades en el interior para que los viajes largos sean más seguros y cómodos.

Todos, excepto el borde de la base, vienen con una pantalla vertical de 11,6 pulgadas para el centro de información y entretenimiento (la base tiene dos pantallas de 7 pulgadas). La calefacción, las melodías Apple CarPlay o Android Auto, la navegación TomTom y las opciones de conducción como X-Mode se controlan a través de la pantalla táctil de fácil navegación. Las opciones de entretenimiento y clima tienen cada una su propio procesador detrás de escena para tiempos de respuesta más rápidos. Para que no tenga que jugar con la pantalla táctil mientras conduce, el volumen y la temperatura se vuelven más físicos.

Los Outbacks no solo son bonitos, también son inteligentes. Los sistemas EyeSight Driver Assist y DriverFocus vienen de serie en todos los modelos. EyeSight incluye control de crucero adaptativo, centrado de carril, frenado delantero de emergencia, pantalla de visualización frontal con alertas de colisión, cámara frontal y muchos otros.

El sistema DriverFocus reconoce su rostro cuando se sube al automóvil y puede recordar a 5 conductores. Puede configurar la posición del asiento y las opciones de temperatura por usted. También vigila su cara mientras conduce y emite un sonido si sus ojos están cerrados o fuera de la carretera durante demasiado tiempo. Subaru espera que el Outback obtenga las mejores calificaciones de seguridad cuando sea probado, pero están tratando de evitar esos choques en primer lugar.

Al empacar todo su equipo, el Outback lo tiene cubierto. Coloca el codo o la mano frente al logotipo trasero de Subaru y la puerta de energía se abre por sí sola. La puerta trasera ancha se abre a 75.7 pies cúbicos de espacio de carga (78 si usa el estilo antiguo de medición). Con los asientos abatidos, obtienes 78 pulgadas para estirarte y dormir o amontonar a los perros.

¿Cuánto cuesta el Subaru Outback 2020?

Entonces, ¿cuál es este costo todo en uno de la ciudad a la aventura móvil? El precio base comienza en $ 26,645 con pantallas táctiles duales de 7 pulgadas, motor bóxer de cuatro cilindros y 2.5 litros, EyeSight y X-Mode. Limited, Premium y Touring agregan otras características como la tapicería Nappleather, la pantalla táctil de 11.6 pulgadas, el sistema DriverFocus y otros que hacen que el Touring suba a $ 37,345.

Los modelos XT, Onyx, Limited y Touring vienen con el motor turbo de 2.4 litros con 260 caballos de fuerza. La estrella del espectáculo, el Onyx XT a partir de $ 34,895, tiene llantas de aleación de 18 pulgadas e insignias en negro. Se incluye el material StarTex repelente al agua, el monitor de vista frontal, la puerta trasera eléctrica de manos libres y el modo X de modo dual.

La parte superior de la línea Touring XT comienza en $ 39,695, incluido todo lo mencionado aquí, excepto el fregadero de la cocina. Los asientos delanteros ventilados, el volante con calefacción, la pantalla táctil de 11.6 pulgadas, la tapicería de Nappleather y el motor turbo de 2.4 litros lo mantendrán cómodo en sus aventuras durante los próximos años.

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