Historia Del Ford GT40 - El Manual

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 20:38

Historia del Ford GT40

Esta historia apareció originalmente en Money, Inc.

El Ford GT40 nació gracias al rencor de un hombre. En resumen, Henry Ford II quería ver a Ford compitiendo en las 24 Horas de Le Mans, que fue y sigue siendo una famosa carrera de autos deportivos con un enfoque particular en las carreras de resistencia. Como resultado, reaccionó con enorme interés cuando supo a través de intermediarios europeos que Enzo Ferrari estaba interesado en vender Ferrari, gastando millones y millones de dólares no solo en gastos legales sino también en una auditoría exhaustiva de los activos de Ferrari.

Sin embargo, los dos entraron en conflicto en una etapa avanzada del proceso de negociación cuando se informó a Enzo Ferrari que no se le permitiría competir en las 500 Millas de Indianápolis si la compra se realizaba porque Ford no quería competencia adicional para su competidor existente, lo que convenció Enzo para cortar las conversaciones con el fin de dejar a Henry Ford II sin nada que mostrar por millones y millones de dólares de gasto.

Por razones obvias, Henry Ford II estaba enfurecido, lo que lo llevó a decirle a su división de carreras que inventara un automóvil que pudiera vencer a Ferrari en lo que respecta a las carreras de resistencia. Esto llevó a Ford a entablar negociaciones con LolCars, Lotus Cars y Cooper Car Company por su experiencia y experiencia en carreras, lo que a su vez, llevó a centrarse en LolCars, ya que utilizó el motor Ford V8 en su LolMk6, que también se recuerda como LolGT.. Al final, el propietario de LolCars aceptó vender dos chasis de LolMk 6 a Ford y al mismo tiempo aportó su experiencia y conocimientos personales sin involucrar al resto de LolCars, formando así la hoja del equipo de Ford. Pronto, el equipo de Ford recopiló más fuentes de conocimientos y experiencia tanto dentro como fuera del fabricante de automóviles estadounidense, culminando en Ford Advanced Vehicles Ltd., que tenía su sede en Slough en Berkshire, Inglaterra.

¿Qué logró el Ford GT40?

En total, Ford produjo seis versiones del Ford GT40, que se llamaron MK I a V con las dos excepciones del X-1 Roadster que se completó en 1965 y el J-Car que se completó en 1966. Cada uno fue un refinamiento en sus predecesores que hicieron uso de técnicas y tecnologías en constante mejora sin dejar de ser fieles a su concepto central. Además, cada uno fue un coche de interés por una amplia variedad de razones:

Como lo indica su nombre, el MK I fue el primero de su tipo, impulsado por el motor Ford Windsor. Fue una versión modificada del Mk I que ganó Le Mans tanto en 1968 como en 1969, lo que significa que cumplió con creces su propósito previsto. Es interesante notar que el X-1 Roadster comenzó como uno de los prototipos de Ford GT40 Mk I antes de ser cambiado para probar varias mejoras en condiciones de carrera, lo que hizo al ganar las 12 Horas de Sebring en 1966.

El MK II se parecía a su predecesor pero había recibido cambios significativos. Por ejemplo, el motor Ford Windsor había sido reemplazado por un motor Ford FE modificado, lo que requería otros cambios en el chasis, así como otros componentes internos para acomodar el motor más grande y pesado. Sin embargo, valió la pena, ya que fue el MK II el que inició la racha ganadora de 4 años de Ford en Le Mans entre 1966 y 1969.

A diferencia de los otros Ford GT40, el MK III estaba diseñado para la carretera en lugar de la pista de carreras. Como resultado, no tenía el mismo aspecto que sus competidores de carreras, lo que significaba que vio pocas ventas de personas interesadas en poseer un automóvil como el que había ganado en Le Mans. En total se fabricaron 7 MK III, 4 de ellos con volante a la izquierda.

El desafortunado J-car fue un intento de llevar el Ford GT40 más interno en lugar de dejarlo como una colaboración entre Ford y fuentes externas de conocimientos y experiencia. Sus características innovadoras fueron las que causaron la muerte de su conductor en Riverside International Raceway en 1966, ya que su perfil sin spoiler hizo que se saliera de control al crear una elevación excesiva, mientras que su chasis de panal no cumplió con su promesa al romperse en el impacto y luego estallando en llamas.

A pesar de su nombre, el MK IV se basó en el desafortunado coche J pero cambió para incorporar las lecciones aprendidas de su desastroso fracaso. Por ejemplo, se hizo más seguro con la instalación de una jaula antivuelco de tubo de acero, aunque esto también anuló el beneficio de ahorro de peso del chasis de panal. Aún así, el automóvil era capaz de alcanzar velocidades máximas, lo que lo hacía muy adecuado para Le Mans, que presentaba muchos tramos rectos. Como resultado, el MK IV ganó las 12 Horas de Sebring en 1967, así como las 24 Horas de Le Mans en el mismo año, lo que fue una buena noticia después de la humillante derrota de Ford en Daytonno más de dos meses antes. El MK IV es particularmente notable porque logró la única victoria de todos los estadounidenses en Le Mans, ya que tenía pilotos, equipos y componentes estadounidenses.

El MK V fue una producción limitada del Ford GT40 en respuesta al interés de Peter Thorp en Safir Engineering. Recibió algunos cambios para corregir los problemas observados en sus predecesores, pero en su mayor parte, se parecía al Mk I en apariencia, así como en otros factores críticos.

¿Qué inspiró el Ford GT40?

Dado su rendimiento, no debería sorprendernos saber que el Ford GT40 ha inspirado a varios coches posteriores. Por ejemplo, el Ford GT era un deportivo biplaza de motor central que se fabricó para 2005 y 2006, lo cual es particularmente interesante porque se espera que la segunda generación del diseño entre en producción en 2016 a tiempo para el 50 aniversario del histórico modelo de su predecesor. ganar en Le Mans. Además, es interesante observar que la versión de carreras del automóvil realmente compitió en las 24 Horas de Le Man en 2016, donde quedó en primer lugar para demostrar que el fabricante de automóviles estadounidense todavía es capaz de producir automóviles que están a la altura de sus orgullosos historia.