¿Podrían Las Nuevas Motocicletas De Harley Davidson Señalar El Renacimiento De La Marca?

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 20:38

Harley-Davidson está en problemas. La empresa de motocicletas centenaria se ha enfrentado a la adversidad en el pasado, pero en los últimos años, la ola de malas noticias parece no tener fin. Las ventas se han derrumbado y los aranceles recientes han puesto a la empresa al borde de la ruina financiera.

La compañía, sin embargo, ve un salvavidas: una colección de bicicletas nueva y más amplia que espera atraer a compradores más jóvenes y a aquellos que pueden buscar en otra parte sus necesidades de compra. No estoy seguro de que funcione, pero las motocicletas propuestas parecen ser muy divertidas.

La campaña de la firma para atraer a más motociclistas se llama "More Roads to Harley-Davidson" y se basa en que la compañía amplíe su línea en un total de cinco motocicletas nuevas, incluida su primera motocicleta Adventure y la versión de producción de la motocicleta eléctrica LiveWire de Harley-Davidson. El plan también incluye el desarrollo de más motocicletas de pequeño desplazamiento para brindar un mejor servicio a los clientes en las regiones de ultramar, como Asia y Europa. Pero profundicemos en las motocicletas propuestas que Harley-Davidson lanzó con su anuncio.

• 1. El Pan Americ1250 de estilo aventura planeado para 2020.
• 2. El LiveWire totalmente eléctrico previsto para 2019.

Primero está la versión de producción de LiveWire. Esta motocicleta comenzó su vida hace unos años como una motocicleta de exhibición que podía conducir. Era una bestia potente y totalmente eléctrica que se parecía más a una moto deportiva. A la mayoría de los que montaron el prototipo les encantó, pero la placa de Harley-Davidson no apoyó tanto lo que podría convertirse en una desviación masiva de su línea de productos principal. Cómo han cambiado los tiempos. También estaba la cuestión del precio, que según Harley probablemente rondaría los 50.000 dólares. Veremos si la empresa puede llevarlo al mercado a un precio razonable.

A continuación: Pan Americ1250. Esta es la primera motocicleta de aventuras de Harley-Davidson y se centra en el bastidor tipo Ducati Multistrada o AfricTwin y el motor V-Twin de 1.250 cc. Hay pocos detalles en términos de altura de manejo, caballos de fuerza y, lo más importante, peso, pero a partir de la imagen del concepto único que tenemos, se ve exactamente lo que esperarías de una motocicleta Harley-Davidson Adventure. Definitivamente estoy interesado, pero la empresa necesita mantener el peso al mínimo.

• 1. El modelo streetfighter de 975 cc sin nombre planeado para 2020.
• 2. El crucero Future Custom 1250 planeado para 2021.

Con la aventura y el vehículo eléctrico cubierto, Harley-Davidson quiere desafiar a fabricantes de motos deportivas con motos streetfighter desnudas. Según la compañía, "aún no se ha nombrado", pero contará con un motor V-Twin de 975 cc y parece competir con la KTM Super Duke R y la Ducati Monster 1200. La dinámica será lo más importante para Harley-Davidson. para resolver ya que la marca es realmente conocida por los cruceros.

Hablando de cruceros, no sería Harley-Davidson sin uno nuevo en el horizonte. Llamada Future Custom 1250, la motocicleta propuesta final en la línea futura de la compañía es esencialmente una versión renovada de la Sportster clásica. El Future Custom busca recuperar la corona de peso medio del Indian Scout, ya que se ha convertido en la fuerza dominante en la industria en los últimos años. Este Future Custom, sin embargo, es el único que puedo ver que Harley-Davidson realmente traerá a producción en un futuro cercano. Déjame decirte por qué.

Harley-Davidson siempre se ha apegado a un plan de negocios muy estricto. Es fabricante de cruceros y vende a ciertos grupos demográficos. Es un glaciar en términos de evolución: lento y constante. Este nuevo plan … es como si Harley-Davidson acabara de activar la velocidad warp.

Harley-Davidson siempre se ha apegado a un plan de negocios muy estricto. Es fabricante de cruceros y vende a ciertos grupos demográficos. Es un glaciar en términos de evolución: lento y constante. Este nuevo plan, que prevé que la motocicleta LiveWire debute en 2019, la Pan Americ debutará en 2020 y la Future Custom debutará en 2021, es como si Harley-Davidson acabara de activar la velocidad warp. Simplemente no es factible, especialmente si se considera la situación financiera en la que se encuentra la empresa.

Sin entrar en los problemas políticos de hoy, Harley-Davidson se está volviendo loco por las tarifas anunciadas recientemente. Como tal, está buscando trasladar parte de la fabricación al extranjero. El presidente también está hablando mal de esa decisión, que está resonando con los datos demográficos de los clientes de Harley-Davidson. Al ver cómo la compañía ha estado en una situación financiera tambaleante durante la última década a medida que los nuevos clientes potenciales acuden en masa a compañías de motocicletas más modernas y motocicletas mucho más baratas, Harley-Davidson supuestamente financiará estos proyectos únicamente despidiendo trabajadores y moviéndose para fabricar en el extranjero. Ese no es buen aspecto, no importa cómo lo midas.

Cuando Harley-Davidson anunció este plan a finales de julio, mi primera reacción fue de memoria. Esta revelación masiva de productos futuros parece surgida directamente de Dany Bahar, ex director ejecutivo de Lotus. En 2010, Bahar llegó al Salón del Automóvil de París con una nueva cartera de productos que incluía cinco automóviles nuevos. Fue audaz, descarado y tomó el espectáculo por asalto. Todo el mundo estaba ansioso por ver los coches de producción y lo que le deparaba el futuro a la empresa. Nada se materializó nunca de ninguno de los conceptos y Bahar renunció en desgracia. La empresa simplemente no tenía el capital. El anuncio de Harley apesta a esa misma locura exuberante.

¿Podría funcionar? Seguro. ¿Lo hará? Sólo el tiempo dirá. Mientras tanto, estoy alentando a Harley-Davidson para que salga por el otro lado.