Saludos Al Nuevo Porsche 919, El último Rey De Nurburgring

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 20:38

Timo Bernhard no es humano. Él, como el auto de carreras Porsche 919 Evo, son máquinas ágiles construidas para luchar en una sola superficie; el Nurburgring.

Durante 35 años, el piloto de carreras Stefan Bellof mantuvo el récord del Ring. Al volante del auto de carreras Porsche 956C, Bellof logró una hazaña asombrosamente rápida. Atacó la infame pista de carreras en solo 6: 11.13 minutos. Era un récord que muchos pensaban que nunca serían vencidos. ¿Cómo podría alguien ir más rápido por una pista que se ha cobrado tantas vidas? Sin embargo, a lo largo de los años intermedios, cada vez más autos de producción se han acercado a ese récord. Aún quedan decenas de segundos, pero el último grupo de superdeportivos ha caído por debajo de la marca de los 7 minutos. Si tan solo el fabricante trajera el auto de carreras adecuado a la pista. Entra en el 919 Evo.

Luego, Porsche retiró su 919 Hybrid ganador de Le Mans la temporada pasada. Como la mayoría de los autos de carrera, todos creían que el 919 Hybrid sería retirado y exhibido en las instalaciones de Porsche en Weissach. Siempre estacionario. Pero Porsche tenía otros planes. En lugar de una vida llena de acumulación de polvo, los altos mandos de Porsche devolvieron el 919 Hybrid al equipo de carreras y dijeron: "Vuélvete loco".

El objetivo era llevar la evolución más salvaje del 919 Hybrid a pistas de todo el mundo con el objetivo final de batir récords. Por eso, y sin reglas o regulaciones de carrera que obstaculizaran su ingeniería o creatividad, los ingenieros de Porsche se volvieron locos. El 919 se puso a dieta que haría que Jenny Craig se pusiera verde de envidia. Con solo 1,872 libras, el 919 Evo pesa solo 200 libras más que el esquelético Ariel Atom 3S. Luego, los ingenieros comenzaron a aumentar su potencia de salida. En especificaciones de carrera, el motor V-4 del 919 genera 500 caballos de fuerza y es ayudado por otros 400 caballos de fuerza de sus baterías híbridas. El 919 Evo, sin embargo, genera un total de 1,160 caballos de fuerza.

La aerodinámica también se reconfiguró y muchos de esos cambios provienen del mundo Formul1, incluido el sistema de reducción de arrastre que detiene el alerón trasero en las rectas del circuito. A Michelin también se le encomendó la tarea de crear un nuevo compuesto para neumáticos que aumentara el rendimiento del auto de carreras y al mismo tiempo mantuviera la seguridad del auto. El resultado final es exactamente lo que Porsche había imaginado cuando dio luz verde a este programa; rompe récords.

En su primera salida en Spa-Francorchamps, el 919 Evo dio la vuelta a la legendaria pista de Formul1 en solo 1: 41.770, o casi un segundo más rápido que el récord de clasificación del gran Formul1 de Lewis Hamilton establecido a fines del año pasado. Pero eso fue solo un calentamiento para el grande; el Nurburgring Nordschleife.

El 29 de junio, Timo Bernhard se despertó temprano, se subió al 919 Evo y se puso a trabajar. Su primera sesión, ampollas 5:24 tiempo. Rompió el récord de Bellof. Pero Bernhard sintió que podían ir más rápido. Los ingenieros examinaron el coche, prepararon todo y soltaron a Bernhard una vez más para luchar contra la pista conocida cariñosamente como el Infierno Verde. La vuelta, 5: 19.54.

Bernhard no solo rompió el récord de 35 años, sino que lo borró por casi un minuto.

El video en el automóvil parece haber sido acelerado por un factor de tres. Bernhard parece no estar usando sus ojos, sino Matrix para entender que no hay giros, solo rectas. Aparece, superhumano. Más máquina que hombre. Si duda de esto, mire el video de arriba, luego vea el video a continuación del piloto de carreras Lars Kern estableciendo el récord de producción en el monstruo GT2 RS de 700 caballos de fuerza de Porsche en el "Ring". Las diferencias de velocidad son asombrosas.

¡Todos saluden Porsche!