La Nueva Svartpilen 401 De Husqvarna Es Una Pit Bike Con Aspiraciones Todoterreno

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 20:38

Lo primero que pensé cuando contemplé el nuevo Svartpilen 401 de Husqvarna: "Es tan pequeño y adorable. ¡Como un corgi con botas de combate de marine! " Miro al hombre de las llaves y le digo: “Esta motocicleta tiene escrito alborotador por todas partes. ¡Dame esas llaves! " Con cierta vacilación, se los entrega. Cierro mi casco, giro el acelerador y salgo del estacionamiento de grava, levantando polvo y arenilla mientras sonrío como un niño al que se le acaba de dar el visto bueno para elegir una barra de chocolate tamaño king. ¡Consíguelo, hijo!

En el mundo salvaje de los SUV de tamaño grande y los peligros, atravesé el valle cubierto de polvo que conduce desde la base de Sunland, California, hasta la cima del Bosque Nacional Ángeles. Delante de mí hay un camino prístino. Millas de asfalto abierto libres del tráfico normalmente asociado con el condado de Los Ángeles. Y hoy, no hay alma a la vista o por delante. Podría dar un paseo sin fin, saltando de un giro a otro con la Husqvarna del tamaño de una pinta. Sin embargo, ese sueño febril de superficies de pista como Nurburgring no está en las cartas de este bebé. Los saltos, saltos, grava, rocas del tamaño de un puño y arena a lo largo de la carretera son, y no puedo evitar sonreír con alegría mientras salto la acera y salgo al sendero.

Jonathon Klein / El manual

El nuevo Svartpilen de Husqvarna está propulsado por un motor monocilíndrico de 375 cc que produce unos preciosos 43 caballos de fuerza. Ahora, sé lo que estás pensando. Esa figura suena como si apenas fuera suficiente para propulsar a un pinzón de tamaño mediano, y mucho menos a una motocicleta y un conductor pesados. Pero ahí es donde brilla el Svartpilen, es tan liviano como la pluma del pinzón (aunque probablemente podría perder algunos kilos). El Svartpilen pesa solo 326 libras, lo que hace que esa cifra de caballos de fuerza le dé a la pequeña motocicleta una relación increíble entre potencia y peso. Y si bien su potencia y ligereza me permiten atravesar las secciones más suaves de mi camino de tierra, su suspensión permite que el escalador Svartpilen salte y caiga como una oveja montañesa de cuatro patas.

Aprieto el acelerador en segunda velocidad a través del camino de grava, resbalando y deslizando la cola de la motocicleta a medida que avanzo. El neumático trasero busca cualquier tracción que pueda obtener. Pongo algo de peso en mis pies y me levanto e inmediatamente la motocicleta se siente mucho más tranquila. En los arcos de mis botas, puedo estar bastante alto gracias a los manillares de estilo todoterreno más verticales. Allí, finalmente empiezo a sentir que la suspensión funciona mientras reboto a través de la hierba cubierta de maleza de la ruta rocosa.

El viaje no es tan lujoso como HondAfricTwin, pero tampoco es tan agonizante como la Harley-Davidson rígida. Tampoco está en el medio. Más bien, la suspensión del Svartpilen se siente mucho más cercana a la del Hond en posición vertical, como si el pequeño Husky estuviera listo para enfrentar cualquier cosa, pero aún tiene sus límites. De hecho, empujo hacia esos límites, ya que adelante hay una montaña. Muy bien, no es una montaña, sino una colina fuera de la carretera muy accidentada que parece una montaña en la cima de la minúscula Husqvarna.

Ya puedo ver surcos de sesenta centímetros, rocas resbaladizas del tamaño de un perro de tamaño mediano y suficiente polvo y arena para cubrir mis pulmones y hacerme toser con alquitrán negro durante la próxima década. Es un paraíso para los ciclistas todoterreno y tengo la intención de ver si el Svartpilen puede conquistarlo.

Al detenerme en la base de la colina, miro hacia arriba. La tarea que tengo ante mí parece monumental. Pero después de 15 minutos con Svartpilen, estoy absolutamente ansioso por dejar de fumar ahora. Dejo caer la visera de mi casco, agarro el acelerador y acelero la motocicleta colina arriba. Escojo mis líneas con cuidado, evitando tantas rocas de tamaño mediano y surcos profundos como sea posible. Solo lo paro una vez después de que una roca particularmente resbaladiza libera cada gramo de tracción de la llanta trasera, luego coge tracción y me toma con la guardia baja al intentar impulsarme cuesta arriba mucho más rápido de lo que pretendía, solo para agarrar más freno de lo que necesitaba y olvidarse de agarrarme.

Los manillares verticales del Svartpilen hacen que elegir mis siguientes líneas sea muy fácil. Están colocados maravillosamente, al igual que los controles. El acelerador electrónico del Svartpilen se siente lineal, casi controlado por cable. Lo que es un poco menos perfecto para mi jugueteo por el páramo rocoso es la larga asimilación del embrague. Se siente como unas pocas pulgadas de viaje entre agarrarlo y el compromiso. No es algo necesariamente malo, simplemente no inspira la misma confianza que el resto del rendimiento y las piezas del Svartpilen. Pero no importa, llego a la cima y completo la dona de celebración en la tierra blanda. "Maldita sea esta bicicleta es divertida", me digo a mí mismo mientras me limpio el sudor de la frente y miro el valle de abajo.

Encima de mi cresta, una triste comprensión llega a mi corteza frontal. El propósito principal de esta motocicleta no es recorrer senderos en el desierto o fluir a través de los bosques del noroeste del Pacífico. Demonios, ni siquiera está destinado a ciclistas mayores y más experimentados como yo. Más bien, el Svartpilen, y su hermano café racer Vitpilen, fueron diseñados y fabricados para que los nuevos pasajeros llegaran desde y hacia sus apartamentos en el centro de la ciudad y hasta el Whole Foods más cercano. Esta es una motocicleta para el verde.

Carrete Sizzle HusqvarnSvartpilen

Husqvarn no ha fabricado motocicletas de carretera en décadas. De hecho, incluso a lo largo de los siglos de existencia de la compañía de motocicletas, solo se hizo una oferta única en ese momento antes de Svartpilen y Vitpilen. Estos dos tienen como objetivo cambiar la empresa, no solo en términos de oferta de carreteras, sino también para traer sangre nueva al redil del motociclismo y a la propia empresa. Cada pieza fue diseñada no solo para lucir fabulosamente minimalista y elegante, algo en lo que tiene mucho éxito, sino también para que sea fácil de trabajar y usar para los nuevos ciclistas. También es la razón por la que tanto el Svartpilen como el Vitpilen no presentan demasiada potencia y par motor. Se supone que deben ser accesibles para los ciclistas más ecológicos.

Después de conducir ambos y ponerlos a prueba, no solo puedo decir con seguridad que Husqvarns tuvo éxito en ese sentido, sino que la compañía necesita desesperadamente asegurarse de no olvidar la comercialización de estas motocicletas para aquellos que han estado conduciendo durante años. Son demasiado divertidos, y demasiado capaces, como para regalarlos o comercializarlos a los nuevos en la conducción. Compraría Svartpilen mañana dado que tengo suficiente en mi cuenta bancaria. Es capaz, rápido y simplemente divertido sin importar su nivel de habilidad, y lo hizo mucho mejor con su pequeño precio de solo $ 6,299. Necesito desesperadamente más tiempo con él, y tú también.