Revisión De Desempeño Del Audi RS7 - El Manual

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 20:38

Siempre hay una guerra entre los estimados fabricantes de automóviles de lujo. Cada pocos años, Mercedes-Benz, Audi, BMW o Porsche presentan un diseño, motor o plataforma revolucionarios para poner a los rivales en una línea ordenada detrás de ellos. En 2005, Mercedes-Benz creó efectivamente el segmento de cupé de 4 puertas con la introducción de su Clase CLS. Cuatro años después, Porsche respondió con su Panamera jorobado. Luego vino el Audi A7 Sportback y, finalmente, BMW entró con el Serie 6 Gran Coupé.

Si bien el Merc fue el primero en comercializar, como muchas industrias, el mejor producto burbujeó en la cima de las listas de ventas. En el caso del segmento de cupés de 4 puertas, el A7 de Audi condujo círculos de diseño alrededor de su competencia. La elegante forma del Sportback nunca se sintió como una respuesta al nuevo segmento, sino más bien como una redefinición.

Con los vehículos del año modelo 2017 en camino, cada uno de estos cupés de 4 puertas se está preparando para las nuevas generaciones. Pero en lugar de una competencia menguante entre estilos de cuerpo envejecidos, la lucha se ha intensificado; ya no es este choque de curvas, es un enfrentamiento de fuerza.

Volando bajo el radar RennSport

Audi tiene una tradición de sutileza, incluso entre sus modelos más potentes. La insignia RennSport (RS) denota un desarrollo de rendimiento para competir con los brazos de ajuste AMG M de BMW y Mercedes-Benz. Mientras que sus enemigos tienden a inflar los guardabarros, Audi prefiere toques modestos para distinguir un RS.

En el caso del RS7 Performance, los acentos de fibra de carbono en el divisor de mentón, los espejos y el difusor trasero, los escapes dobles ovalados, la parrilla de malla negra sólida, las ruedas de 21 pulgadas y 5 radios y los faldones laterales extendidos son las únicas pistas para detectar el bestia dentro. Los refinados ajustes exteriores combinados con el DaytonGray Pearl de mi vehículo de prueba muestran el rendimiento de un superdeportivo tanto como el Big Wheel impulsado por pedales, y ese es el tipo de engaño que lo hace tan brillante.

Eso no quiere decir que la sencillez del diseño del RS7 no llame la atención. La belleza de corte de precisión sobre cuatro ruedas seguramente atraerá miradas celosas. Pero mientras los espectadores se fijan en la línea del techo inclinado, las luces traseras LED y los ingeniosos pliegues a lo largo de su carrocería, el RS7 Performance ya ha puesto sus turbos en un frenesí antes de volar a otra dimensión.

Miedo a lo desconocido

Los espectadores se darán cuenta de que algo anda mal cuando el sonido del escape gruñido del RS7 llegue a sus tímpanos, pero los pasajeros descubren la realidad cuando la parte de atrás de sus cabezas se fusiona con los asientos deportivos en medio del empuje total.

Debajo del capó hay un motor V8 biturbo de 4.0 litros que desarrolla 605 hp y 553 lb-pie de torque. En comparación con el RS7 estándar, la variante Performance tiene 45 caballos y 37 libras-pie de giro. Para comprender cuán similares son estas cifras a las especificaciones reales de los superdeportivos, comparemos el modelo de rendimiento de halo de Audi, el R8 V10 Plus. Si bien la pérdida de juego de puertas significa que el R8 pesa 900 libras menos, solo entrega cinco caballos de fuerza más y reduce la cifra de torque del RS7 Performance en 140 libras-pie.

Audi estima que la velocidad del RS7 Performance a 60 mph tomará 3.6 segundos, pero muchas fuentes independientes han logrado una velocidad baja de tres segundos. Mantén el pie en él y el super cupé de 4 puertas acelerará hasta las 190 mph. La transmisión automática de 8 velocidades de Audi con levas de cambio montadas en el volante cambia de marcha en un instante, lo que permite que el tren motriz del RS7 haga su magia. Y si la velocidad en línea recta no lo abruma, el sistema de tracción total Quattro de Audi terminará el trabajo.

Hay más placer de manejo con la configuración de la tracción trasera, pero la precisión está reservada para las máquinas de alto rendimiento con tracción en las cuatro ruedas, y el tren motriz Quattro de Audi es de lejos el más capaz. El RS7 adivina dónde y cuándo aplicar la torsión en la mitad de la curva para un agarre y una aplicación de potencia óptimos, manteniendo la tracción durante las maniobras a todo gas que harían que otros autos miren en la dirección equivocada. La habilidad del conductor dicta gran parte del rendimiento de las máquinas de alto rendimiento, pero incluso los pilotos tímidos pueden convertirse en estrellas de rock al volante del RS7 Performance: la confianza viene de serie. Igualmente magistral es la frenada del RS7. Las pinzas de cerámica dominan las leyes de la física para limpiar la velocidad de manera eficiente sin perturbar el chasis.

El sistema Drive Select de Audi supervisa el rendimiento del RS7, que ajusta la respuesta del acelerador, el volumen del escape, la sensación de la dirección y los modos de conducción viComfort, Auto, Dynamic e Individual de amortiguación de la suspensión. Si bien los sistemas similares hacen muy poco para modificar la capacidad de respuesta entre los ajustes, el sistema de Audi agudiza notablemente la agilidad.

Terapia Ejecutiva

Si el rendimiento y la intriga visual fueran los únicos rasgos del éxito del híper sedán, los productos de Alemania serían bastante diferentes. Sin embargo, los ejecutivos necesitan un lugar para guardar su abrigo (o sus familias) de vez en cuando, y cuando están desembolsando más de $ 100,000 para herramientas de movilidad, esperan las mejores citas interiores.

Audi no decepciona en esta categoría. Durante años, la marca de lujo ha diseñado cabinas líderes en su clase con diseños impresionantes y tecnologías que marcan tendencia. Aunque el RS7 no cuenta con las últimas y más grandes funciones de conveniencia de Ingolstadt, sigue siendo un entorno exquisito para cualquier viaje diario.

Al igual que sus rivales, el RS7 Performance renuncia al estrecho asiento del medio por un par de cubos deportivos traseros para que todos los pasajeros disfruten de un viaje apasionante. Cada silla es la combinación perfecta de comodidad y apoyo, que bloquea a los pasajeros en su lugar sin exprimirles la vida. El familiar tablero redondeado recibe a los ocupantes delanteros, con paneles de fibra de carbono a lo largo de las puertas, la columna central y la guantera.

Si bien Audi hace todo lo posible para satisfacer las necesidades de los pasajeros (incluidos los ajustes de control de clima de cuatro zonas), este es, después de todo, el automóvil del conductor. Con ese fin, el tablero está ligeramente inclinado hacia el piloto, lo que le da acceso a información esencial de un vistazo. El sistema de infoentretenimiento MMI disponible en el RS7 no incluye la pantalla del conductor completamente digital o la última pantalla central, pero el módulo sigue siendo intuitivo y receptivo. Los conductores pueden personalizar la información visible en la pantalla principal, la pantalla del conductor o el monitor frontal de todos los controles del volante, lo que reduce las distracciones.

Conquista de clase

Audi no podría tener un grupo de rivales más competente, sin embargo, obtiene las mejores calificaciones en todos los sentidos medibles.

Comparado con el Mercedes-AMG CLS63 S, el Porsche PanamerTurbo S y el BMW M6 Gran Coupe Competition, el Audi RS7 Performance genera la mayor potencia, es menos costoso que el Porsche ($ 180K) y el BMW ($ 165K), y puede igualar o mejor cada 4 puertas de lujo en una carrera de resistencia. El estilo, por supuesto, quedará a discreción del comprador, pero mientras algunos exigen dramatismo, otros se sienten atraídos por el secreto del superdeportivo RS7 Performance.

Pocos pueden desprenderse de $ 129,000 a cambio de un automóvil, pero para el puñado de compradores afortunados, simplemente no hay un automóvil en el mercado que se pueda comparar con la mezcla de agilidad asombrosa, estilo esbelto y refinamiento rico del Audi RS7 Performance 2016.