Entrevista Con El CEO De Jeep, Mike Manley - El Manual

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 20:38

Nota: esta entrevista se llevó a cabo antes de que FC fuera acusado de aplicar dispositivos para engañar las emisiones a su motor diésel de 3.0 litros. Mike Manley no mencionó este tema en Digital Trends.

Jeep está en la cúspide de su mayor expansión en años. Después de un aumento del 12 por ciento en las ventas el año pasado, FC anunció una inversión de miles de millones de dólares en sus plantas de Warren, Michigan y Toledo, Ohio, donde Jeep planea fabricar al menos tres modelos nuevos. Un Compass y un Wrangler completamente nuevos saldrán a la venta este año, además del Grand Cherokee Trackhawk con motor Hellcat. El fabricante de automóviles estadounidense se ha vuelto competitivo en la mayoría de los segmentos de SUV y parece estar listo para ingresar a todos los restantes en un futuro cercano.

El Manual se reunió con el CEO de Jeep, Mike Manley, durante el Salón del Automóvil de Detroit de este mes para obtener una imagen más clara del producto y la visión de marca de Jeep.

El manual: "¿Qué significa el respaldo de FCA, específicamente para la inversión de miles de millones de dólares de Jeep en sus instalaciones de Toldeo y Warren, para la marca Jeep?"

Mike Manley: “Si nos fijamos en el nivel de inversión que Jeep ha podido obtener de la organización [FCA], creo que es realmente un reflejo de la fuerza de la marca aquí en su mercado local y a nivel mundial. Me complace que hayamos hecho el anuncio, confirmado a nuestros clientes que las camionetas Wagoneer, Grand Wagoneer y Jeep estarán en el mercado. Creo que es genial para las personas involucradas con la marca y que siguen a la marca tener esa confirmación ".

El manual: "¿Crees que hay razones para Wagoneer y Grand Wagoneer?"

Mike Manley: “Realmente lo hago. Si observa ese segmento y las ofertas en ese segmento, muchos de nuestros competidores tienen dos vehículos claramente diferentes, en términos de tamaño y opciones generales. Creo que el segmento está bastante acostumbrado a tener más de una variante; No estoy hablando de adornos, estoy hablando de un modelo claramente diferente. Cuando miramos el segmento, encontramos que era apropiado hacer eso. Debido a nuestra historia con Wagoneer y Grand Wagoneer, podríamos hacer eso, vale la pena destacar la credibilidad. Y creo que cuando la gente se sienta y mira el segmento, probablemente lo entenderá bastante rápido.

El manual: "¿Cómo caracterizaría a la marca Jeep ahora que se ha diversificado en nuevos campos: ligeros todoterreno, resistentes y ahora enfoques de lujo?"

Mike Manley: “Desde mi punto de vista, hemos sido muy fieles a la marca históricamente y a cómo la hemos posicionado en el futuro. Básicamente, somos una marca de SUV. Cada vehículo que ofrecemos es un SUV. Los cimientos tienen que ser una capacidad líder en el segmento y nuestros vehículos tienen eso. Ninguna de las cosas que hemos hecho con Renegade o la camioneta Jeep que anunciamos no está en consonancia con la marca o con lo que hemos hecho en el pasado. La gente habla de marca y quiere caracterizarla con producto. Es más fácil hacer eso con Jeep, porque la gente a menudo va a Wrangler como el ícono de la marca, pero para que la marca tenga éxito, creo firmemente que tiene que tener carácter y personalidad que no necesariamente terminen siendo definidos puramente por los productos. que están en esa marca. Jeep siempre ha sido espíritu. Ha sido marca social. Ha sido parte de la vida de las personas. Nos enfocamos mucho en eso con nuestros clientes y con nuestros productos. Los productos que producimos ayudan a facilitar lo que representa Jeep: sentido de la aventura, sentido de poder hacer más mañana de lo que hizo hoy. Cada vehículo que lanzamos está en consonancia con eso y lo ha mejorado. Me siento muy cómodo de que tanto la serie Wagoneer como la camioneta continúen así.

El manual: ¿Cree que el cliente que tiene ese espíritu que ha descrito va a coincidir con la experiencia más lujosa de Wagoneer? ¿Sacarás de la base de Land Rover o nutrirás a los clientes dentro de la marca Jeep?

Mike Manley: “La respuesta a esa pregunta es en realidad ambas cosas. Si tomo a Grand Cherokee como ejemplo: a medida que continuamos desarrollando Grand Cherokee y agregamos modelos premium o de alto rendimiento, lo que vimos claramente fue que estábamos atrayendo clientes del extremo premium del mercado: BMW, Audi. Este no es un lugar nuevo para Jeep; Si retrocede en nuestra historia al Grand Wagoneer, Jeep fue el SUV premium. Con el paso de los años, a medida que más competidores ingresaron al segmento, hubo menos desarrollo de productos por decir con Jeep; comenzamos a perder ese elemento. Fue una decisión muy consciente cuando lanzamos Grand Cherokee que comenzaríamos a recuperar nuestra posición. Grand Cherokee lo ha hecho muy bien. Pero la verdadera placa de identificación premium que teníamos era Grand Wagoneer. El trabajo que ya hemos hecho en este modelo es extenso y continuaremos ese proceso para invitar naturalmente a los clientes que quizás estén en Grand Cherokee y quieran un vehículo más grande. Pero no hay duda de que conquistaremos clientes de algunos de los actores más establecidos que se encuentran en ese mercado.

El manual: "¿A quiénes caracterizaría como sus principales competidores ahora y para 2020?"

Mike Manley: "No creo necesariamente que ese sea el enfoque correcto para el mercado. Como marca pura de SUV, tenemos numerosos competidores que ofrecen los llamados SUV y CUV. Tiendo a pensar en ello más desde el segmento, en lugar de apuntar a otra marca. Si piensa en cuántos SUV y CUV han lanzado otros fabricantes, por ejemplo, en el segmento premium, obviamente tiene Suburban, Navigator, Range Rover, todos estos vehículos son competidores viables para Jeep. Lo que podremos ofrecer con Wagoneer y Grand Wagoneer es una gama de vehículos que realmente pueden atraer a las personas, ya sean Range Rover o compradores de Cadillac. La complejidad de las carteras de otras personas que ahora incluyen un SUV significa que es mejor para mí pensar en vehículos y segmentos individuales ".

El manual: "¿Diría que su trabajo es más fácil o más difícil ahora que los clientes buscan un vehículo elevado?"

Mike Manley: “Creo que es una muy buena pregunta. Primero permítanme desvincularlo de mi trabajo, porque creo que tengo uno de los mejores trabajos del mundo. ¿Es más fácil o más difícil desde una perspectiva competitiva? No hay duda, si nos fijamos en la cantidad de placas de identificación cuando me uní a Jeep hace diez años hasta ahora, ha habido una explosión de placas de identificación en todo el mundo. El nivel de competencia ha aumentado dramáticamente. Lo que ha sido increíblemente útil ha sido este cambio estructural hacia los SUV, porque el número de clientes potenciales ha aumentado de forma espectacular. Lo que nos ayuda es nuestra herencia, y cómo cada invención de producto que hemos realizado durante los últimos diez años ha sido realmente dirigida para asegurarnos de que hemos sido fieles al DN de Jeep. Ese nivel de consistencia ayuda; actúa como un ancla en un segmento complejo y muy concurrido. Pero no hay duda de que la competencia ha aumentado. Dependiendo de la región en la que me encuentre, parece que todos los días parece que alguien dice que tiene una idea para un cruce.

El manual: "Ciertamente, hay mucho en el horizonte para Jeep, pero ¿qué es lo que más te entusiasma este año?"

Mike Manley: Voy a ser codicioso y tener tres cosas. Si piensa en el trabajo que hemos realizado en nuestra cartera, los últimos vehículos que están listos para pasar por la actualización generacional son nuestro Compass y Patriot. Ese segmento es de más de cinco millones en todo el mundo y algo así como 800.000 aquí. Hemos tenido un éxito razonable aquí en los EE. UU., Por lo que, para mí, traer un nuevo Compass al mercado al final del primer trimestre es algo que me entusiasma mucho. El segmento se ha vuelto mucho más competitivo, pero la calidad del vehículo y la importante mejora generacional de los modelos anteriores nos van a poner en muy buena posición. Luego, hay dos cosas que coronarán el año si las hacemos bien. El primero es el lanzamiento del Grand Cherokee Trackhawk. Es un vehículo que finalmente confirmé hace un año, pero es algo en lo que hemos trabajado durante algún tiempo y siempre me encantan esos vehículos especializados que tardan más en trabajar solo por su naturaleza. Finalmente, terminaremos el año con la próxima generación de Wrangler, el ícono de la marca; la base de todo lo que Jeep ha representado durante muchos años. La cantidad de trabajo que se ha realizado en ese vehículo es enorme y la cantidad de interés de nuestros clientes culminará en un momento emocionante. Así que en realidad tenemos un gran año por delante.