Este Porsche 911S De 1973 Es El Sueño De Un Purista - Auto

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 20:38

Durante décadas, todo tipo de 911 de primera generación (construidos entre 1963 y 1989), 964 (construidos entre 1989 y 1994) y 993 (construidos entre 1994 y 1998) cambiaron de manos a una fracción de la tasa actual. Aparentemente, de la noche a la mañana, los conductores diarios de $ 30 mil se convirtieron en artículos de colección de $ 120 mil. No podemos decir que la valoración sea injustificada: el 911 de Porsche se ha mantenido más fiel a su herencia durante los últimos 86 años que cualquier otra placa de identificación.

Con este salvaje repunte que afecta incluso a los ejemplares sin importancia o mal mantenidos, los coches raros y únicos han dado un salto especialmente impresionante. Lo que nos lleva a la última oferta de RK Motors: el Porsche 911S de 1973 con una historia increíble. Quizás recuerde nuestra última característica sobre RK, que detallaba un impecable Hemi Cuda de 1971.

A lo largo de su extensa historia, Porsche ha creado una cantidad de modelos 911 más picantes, pero su primer intento de obtener más rendimiento de su automóvil estándar usó la insignia del 911S en 1966. Para 1973, el 911S tenía una relación potencia / peso de solo 12.7 libras. por caballo de fuerza. Ese año, Suzie Hunt y Scott Campbell compraron uno de los últimos autos 911S del año 73 cuando estos modelos estaban restringidos a solo seis autos por concesionario.

La pareja no tenía planes de cuidar su nueva compra. Poco después de recibir la entrega, Campbell y Hunt condujeron de Reno a Salt Lake City a una velocidad promedio de 95,8 mph. Durante la carrera, Campbell alcanzaría las 150 mph. Durante los siguientes tres años, la pareja dominó los eventos de autocross del Porsche Club of America en Nevada y el norte de California. En 1977, Hunt ganó el Porsche Club of AmericPorsche Parade.

Veintiséis años después de llevarse a casa su belleza plateada, la pareja vendió el automóvil a su actual propietario, quien lo ha cuidado meticulosamente desde entonces. Por dentro y por fuera, el 911S luce espectacular. El motor se aburrió profesionalmente de 2.4 litros a 2.7 litros, se agregaron amortiguadores Koni ajustables y frenos de disco, y ruedas Fuchs forjadas, escalonadas para adaptarse a las bengalas del guardabarros RS del automóvil, neumáticos giratorios Pirelli P6000s.

Con un precio de 345.000 dólares, este 911S está reservado para coleccionistas serios y puristas, pero cualquiera es libre de apreciar su aspecto clásico y su historia de entusiastas.