Viaje Por Carretera A Campo Traviesa En Un Volvo A Overland Expo West

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 20:38

En el extremo inferior, los buscadores de aventuras equipan motocicletas económicas con carcasas de aluminio rústico a cada lado para transportar el equipo suficiente para acampar de un sitio a otro. Por otro lado, el 10% más rico gasta cientos de miles en trajes extravagantes, a veces más grandes que la vida, que son más "condominios móviles" que "vehículos terrestres".

A pesar de que crecí como un tipo de autos, el mundo de los aterrizajes en exceso era bastante nuevo para mí. Así que decidí ver el frenesí en la reunión más grande en Flagstaff, Arizona. Invité a uno de mis mejores amigos (que también es el chico del automóvil) a deleitarse con la ridiculez.

Nuestro transportista para el fin de semana fue cortesía de los suecos: Volvo V90 Cross Country 2017, registrando 868 millas en el odómetro. Zarpamos el viernes al mediodía durante dos horas y media hacia el norte por la I-17. Nuestro probador fue completamente opcional con una etiqueta de precio al norte de $ 60, ooo.

Para un par de campistas jóvenes como nosotros, el V90 verificó todos los elementos esenciales. turbocompresor y sobrealimentador para acelerarnos a través de carreteras silenciosas, sistema de sonido mejorado y más de 50 pies de espacio de carga para transportar nuestro equipo.

En carretera abierta, el V90 se conduce como un barco. Sus 115,8 pulgadas de rueda a rueda son de ingeniería escandinava, pero tiene suficientes cámaras para hacer que todo sea manejable. (El hecho de que pueda girar en diez centavos también ayuda). Probamos los cuatro modos de conducción que van desde "Eco" a "Alto rendimiento", que envía más potencia a las ruedas.

Llegamos a la Expo a última hora del primer día, pero nos las arreglamos para conseguir un gran lugar para acampar cerca del frente del sitio. Casi de inmediato quedó claro que este no es el lugar para lo nuevo y lo brillante: el barro, la suciedad y la mugre actúan como cicatrices de batalla, por lo que no fue una sorpresa que el V90 se destacara. Los ángulos agudos suecos y las vibraciones de los pseudo-suburbios atrajeron a más de unos pocos transeúntes mientras estaba estacionado como la piedra angular de nuestro campamento.

Cuando se trata de eso, Overland Expo es gratuito para todos. El check-in suelto es el primer punto de contacto para los asistentes, y muchos optan por acampar en el campamento adyacente (como hicimos nosotros).

Para los entusiastas de los vehículos utilitarios Land Rover, Land Cruiser y Mercedes, la Expo es una sobrecarga sensorial. Los británicos tuvieron un curso de manejo completo probando el nuevo Discovery 2018 que ni siquiera está en los concesionarios todavía (SUV silencioso pero intrigante que vale la pena conducir de nuevo en circunstancias más exigentes). Entre Unimogs, Sprinter conversiones y G-Wagens, los alemanes estuvieron bien representados.

Hablando de los alemanes, nuestro camión favorito del fin de semana ni siquiera estuvo oficialmente en la Expo. Fue en el estacionamiento. Uno de los aspectos más destacados de Overland Expo es el vasto asfalto donde los titulares de pases diarios dejan sus plataformas. Todos aprovechan la oportunidad para mostrar sus últimas modificaciones o actualizaciones a la galería de maní. Encaramado en la esquina oeste del lote había una conversión de G-Wagen ridículamente asombrosa, apropiadamente llamada "Mastodon". Cruzando perfectamente la línea entre lo práctico y lo utilitario, este Benz tenía dos asientos regulares y bancos plegables en la parte trasera debajo de un dosel abierto. Al igual que el helado de barro, la pintura roja brillante debajo del Arizonsun fue la guinda perfecta en la parte superior. Pasamos no menos de 20 minutos fantaseando con llevar el mastodonte por el sendero abierto con un abandono imprudente.

Más allá de la amplia gama de civilizaciones motorizadas, la Expo también ofrece un horario de clases bastante lleno sobre los puntos más finos de la supervivencia por tierra. Habíamos examinado la alineación con anticipación, marcando algunos campos el segundo día. Desafortunadamente, no pudimos encontrar ninguno de ellos. Incluso después de charlar con el personal, las ubicaciones estaban demasiado lejos o poco claras.

Sin embargo, cuando una puerta se cierra, otra se abre como dicen. Nos topamos con una clase impartida por expertos de Camel Trophy sobre cómo sacarse de la zanja usted y su camión con cabrestante. Los maestros, obviamente profesores titulares en tierra por derecho propio, ahondaron en (sí, quería decir ese juego de palabras) los puntos más finos de cómo configurar, tirar y ejecutar movimientos. Fue una mirada interesante a cómo operan estos muchachos en las duras competiciones de todo el mundo.

Después de un día y medio de mirar boquiabiertos camiones, remolques y todos los accesorios escandalosos que uno pueda imaginar, decidimos despegar para el viaje de 90 minutos hasta el Gran Cañón. No hay quejas de nuestro V90 (aunque el sistema de navegación tuvo algunos problemas, ya sea sin saber dónde estaba el restaurante o llevándonos a una tienda que ya no existía).

Entre nuestras diversas aventuras arriba y abajo de la I-17, el Volvo fue en general campeón. Sin embargo, cuando regresamos al estacionamiento del aeropuerto, no pudimos evitar pensar en la crisis de identidad general de este automóvil. Sus 8.4 pulgadas de distancia al suelo lo colocan más alto que mi Subaru ImprezSport, pero no del todo en territorio SUV. También se siente un poco más joven que la mayoría de los crossovers, pero ese ambiente de pseudo-suburbio lo mantiene alejado de la verdadera deportividad europea.

A pesar de lo rudo y rudo que fue la Expo y sus camionetas, el V90 Cross Country se mantuvo suave y casual en todo momento. Hizo todo lo que le pedimos sin esfuerzo. Sin embargo, ¿es un coche que compraríamos a mediados de los 20? Probablemente no. Vuelve con nosotros en la década en la que seremos un poco más sabios y mayores, y tal vez lo veas en nuestros caminos de entrada.