Conducir El Porsche 911 GT3 Es Una Revelación Que Todos Deberíamos Experimentar

Video: Conducir El Porsche 911 GT3 Es Una Revelación Que Todos Deberíamos Experimentar

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 20:38

Miles Branman / El manual

"Revelación" se define como "hecho sorprendente y previamente desconocido, especialmente uno que se da a conocer de manera dramática".

"¿Podrías usar la palabra en una oración?"

La destreza en ingeniería de Porsche es una revelación experimentada al frente del producto que define a la empresa.

Todo entusiasta de la automoción debería sentir cierta afinidad con el Porsche 911 Carrera. Ningún otro vehículo de alto rendimiento se ha aferrado tanto a su ADN original, ni ha superado tantos obstáculos para lograr tanto. Si se concibiera hoy, el 911 se vería muy diferente; la carrocería sería más aerodinámica y el motor se encontraría delante del eje trasero (en lugar de encima de él). Pero la dedicación de Porsche a la herencia solo se compara con su capacidad para diseñar el Carre, aparentemente más allá de sus propias limitaciones.

En la actualidad, el Porsche 911 GT2 RS es el automóvil de producción más rápido que jamás haya recorrido el famoso circuito de carreras de Nurburgring. Eso significa que ninguna cantidad de diseño perfeccionado en el túnel de viento, ni la ubicación precisa de los componentes del tren motriz, ha dado a ningún fabricante de automóviles una ventaja sobre el prodigio de Porsche. Ya sea que el estilo o el motor plano de seis cilindros se adapte a la fantasía de todos los fanáticos de los automóviles, el Porsche 911 es respetado universalmente.

El Porsche 911 GT3 2018 también puede ser el primer 911 que conduzco. Técnicamente, piloteé el Carrer base 2002 hace cinco años, pero la prueba de manejo de una milla no me llevó a más de 50 mph, 4.500 rpm o cuarta velocidad, apenas condiciones para evaluar el rendimiento de cualquier automóvil, y mucho menos el del automóvil deportivo más icónico. en Historia.

El salto desde esa moderada introducción al paseo de una semana en el héroe perfeccionado por la pista de Porsche fue colosal. Firmemente consciente de los logros del 911, todavía no podía comprender una experiencia de desempeño fuera de lo común.

tapón firme del acelerador, un cambio ascendente cerca de la línea roja de 9,000 rpm del automóvil, una curva tomada a alta velocidad, eso es todo lo que se necesita para lograr la iluminación. De repente, me importa un carajo el coeficiente de resistencia o dónde puso Porsche el motor; todo lo que importa es este sentido de conexión. El volante es de pizarra; Trazo la línea y el GT3 la sigue, sin desviarse nunca, ni siquiera un poco.

Siento el trabajo y la obsesión con que construyó este auto, todos esos años de refinamiento. El GT3 hereda cada pieza perfeccionada: transmisión automática de doble embrague que es suave e instantánea, motor plano de seis cilindros que no requiere inducción forzada para producir 500 caballos de fuerza, una cremallera de dirección asistida electrónicamente con amplia retroalimentación, chasis con equilibrio para ambos Supere el error y recompense la precisión, y los frenos son aún más tenaces que el tren motriz.

Solo cuando domine la tarea podrá hacer que parezca sin esfuerzo. Muy por debajo del umbral del rendimiento del GT3, estoy asombrado por su compostura. El automóvil apenas se siente molesto por el asfalto desmoronado, las curvas de radio decrecientes o el impulso, sin importar cuán grande sea. Sin embargo, donde algunos vehículos de alto rendimiento se sienten desprovistos de alma cuando se conducen por debajo de su límite, el GT3 es para siempre una experiencia de conducción inmersiva. Ninguna excursión es demasiado corta o lenta para ofrecer emoción desde detrás del volante.

Miles Branman / El manual

Y así, mi revelación es agridulce. Desearía haber creado la oportunidad de conducir el 911 hace años y que todos, entusiastas o no, tuvieran la oportunidad de experimentar esta maravilla de la ingeniería. Quizás la petición esté en orden.