Vitpilen 701 De Husqvarna Es La Mejor Herramienta Antidepresiva Que Hemos Encontrado

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 20:38

Las últimas semanas han sido las más difíciles de mi vida. Días marcados por la sensación de absoluta desesperanza. Noches llenas de malestar interno. Todo se sentía tan inútil. Ha sido duro y, como ocurre con la mayoría de los episodios de depresión, no estaba seguro de poder volver a sonreír. Luego, como un regalo del universo, se me concedió el día en la parte trasera del Vitpilen 701 de Husqvarna y cada sentimiento horrible y deprimente se desvaneció en el asfalto liso, el cielo azul, la brisa alpina y la carretera abierta. Estaba libre como los halcones que se zambullen en los cañones de abajo.

La misión de Husqvarna para el Vitpilen 701 probablemente no fue un reemplazo para Xanax, Lorazepam o el porro ocasional. Pero maldita sea, el fabricante sueco entregó un digno sustituto. Esta motocicleta es una diversión desenfrenada. Alegría destilada. Lujuria en forma de motocicleta. Y todo se reduce a lo simple que es. No hay lujos. Sin artilugios ni artilugios. No hay comodidades cotidianas ridículas que se han abierto camino en casi todas las motocicletas modernas. El Vitpilen es solo una motocicleta; nada más, nada menos, y eso es lo que lo hizo perfecto.

Jonathon Klein / El manual

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Sin embargo, a primera vista, lo básico puede ser un poco preocupante. Casi como si Husqvarn se hubiera olvidado de diseñar el exterior del Vitpilen. No tiene capota delantera. Sin carrocería revestida del motor monocilíndrico o sobre el bastidor enrejado desnudo. Solo hay un tanque de combustible plateado muy estrecho. También hay un faro de aspecto singularmente alienígena. Y eso es. Minimalista hasta el extremo. Estos son los pensamientos que invadieron mi cabeza cuando levanté mi pierna por primera vez y sentí la nada debajo de mí.

Por lo general, las motocicletas se sienten gruesas debajo de mis caderas. Emiten una sensación similar a la de montar a caballo. ¿El Vitpilen? No tan. Debido a la huella estrecha del Vitpilen, los primeros kilómetros me dieron una sensación que nunca antes había sentido: la sensación de volar. Entre las barras bajas, su estado de peso mosca y la protección de la barbilla de mi casco AGV integral, el Vitpilen desapareció por completo debajo de mí. Aunque podía sentir el ruido sordo del motor monocilíndrico, porque no podía ver nada más que el camino por delante, honestamente sentí que no había nada allí. Me imagino que esto es lo que siente el halcón que había visto antes cuando volaba a través de las corrientes ascendentes de la montaña. Debido a esto, el Vitpilen tiene un período de ajuste corto, especialmente para aquellos que son nuevos en el vuelo. Sin embargo, tan pronto como empieces a confiar en que todavía hay algo que te conecta con la carretera, serás recompensado con un infierno.

Elevándome de un giro a otro, podía inclinar el Vitpilen como si tuviera alerones. Sumérjase hacia la izquierda y arrastre la rodilla. Sumérgete hacia la derecha y arrastra la rodilla opuesta. Debido a que pesa solo 346 libras, la motocicleta se siente como si se convirtiera en una extensión de sus piernas, brazos y caderas. Todo es una especie de telepatía. A través de 70 millas del Bosque Nacional Ángeles; a través de vías nerviosas y pasos casi alpinos; cada vez que conectaba una serie de eses, ululaba en el éter, disipando la oscuridad angustiada de las últimas semanas. Y cuando puedo hacer rectas, el mínimo de potencia del Vitpilen hizo que mi vuelo fuera aún más divertido.

Aquí está la cuestión: el motor monocilíndrico de Vitpilen no es nada especial. El motor de 692 cc no es tan loco como el Super Duke R de KTM. Tampoco se siente tan potente como el V-Twin del Indian Scout. Los 75 caballos de fuerza de Vitpilen más bien dan la impresión de una motocicleta de impulso. Tiene suficiente poder para levantarse e irse; definitivamente no se queda atrás. Pero cuando las motos de carrera de Yamaha, Kawasaki y BMW están atravesando las rectas, haciendo caballitos y metiendo en problemas a sus ciclistas, el motor de Vitpilen ofrece una experiencia de conducción más moderada. Sin embargo, después de mi rally en carretera de 70 millas, no agregaría un solo caballo a su establo. Dejame explicar.

En el mundo de la automoción, existe un dicho encantador, "coche lento rápido". Los autos rápidos son geniales. Yo mismo los amo, como lo demuestra el pletórico exótico color Skittles que aparece en mi Instagram. Pero si quieres aprender sobre la carretera, aprender sobre la pista o aprender a conducir y andar rápido, obtén algo sin un equipo de sementales arrasadores debajo de tu pie o agarre derecho. La potencia y la velocidad pueden provocar malos hábitos o grandes problemas. Nuevamente, no estoy diciendo que la potencia no sea embriagadora, pero si realmente quieres aprender a conducir o andar rápido, consigue algo lento, aprende a usar tu impulso y esfuérzate por conseguir entradas suaves, y la velocidad llegará. Tarde o temprano, harás que los Porsche 911 GT3 o BMW S1000RR se desvíen hacia un lado y te dejen pasar incluso cuando estés en algo con una cuarta parte de la potencia. Y eso es lo que ofrece Vitpilen: una forma de aprender a ir más rápido, y de esa manera, nunca te quedarás sin una sonrisa.

A lo largo de una de las muchas crestas junto a la carretera, salgo para desviarme en la base de un acantilado imponente. Tendré que tomar una decisión, ya que más adelante hay una bifurcación en el pavimento serpenteante. Derecha: camino rápido de regreso a mi punto de partida. Izquierda: un bucle adicional de una hora. Ya llevo bastante tiempo montando. Algunos rápidos, otros pausados. Con la bicicleta tan pequeña y mi propio cuadro tan grande, habría pensado que mis brazos, piernas y trasero se habrían cansado o me dolieron. Sin embargo, no siento dolor y me siento tan fresco como cuando comencé mi caminata por las montañas de California. De hecho, me siento mejor que cuando empecé. A medida que conquistamos cada milla, mi alma se ha fortalecido más. Quiero más. Más sol. Más asfalto. Más vueltas. Más felicidad. El Vitpilen y yo nos hemos hecho amigos rápidamente y no tengo ninguna intención de volver atrás ahora.

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A la izquierda está.

Después de terminar mi viaje, que me llevó arriba y abajo por las carreteras secundarias y las principales avenidas de Angeles Crest, rápidamente llegué a amar esta máquina y la experiencia que ofrece. Solo existe esta cualidad etérea en la existencia de Vitpilen. Sin embargo, cuando Husqvarn lo anunció por primera vez, no estaba seguro de si sería un éxito o un fracaso monumental. La receta no parecía adecuada para los motociclistas obsesionados por el poder de hoy, y la esperanza de Husqvarna de que el Vitpilen hiciera entrar a los posibles motociclistas al redil parecía un poco ingenua en un mundo que está aceptando rápidamente la autonomía. Estoy tan feliz de haberme equivocado en todas las cuentas.

El Vitpilen, que comienza en $ 11,999, es una ganga tanto para novatos como para veteranos. De hecho, después de mi tiempo con Vitpilen, creo que Husqvarnis ofrece esta motocicleta a un precio que haría que la mayoría de los departamentos de policía investigaran por hurto mayor. O tal vez piénselo de esta manera: las recetas y los terapeutas pueden ser enormemente costosos, y puede pagar todos los productos químicos y el psicoanálisis para corregir su cerebro atribulado, o simplemente comprar Vitpilen y un tanque de gasolina. Sé cuál elegiría.