Los Neumáticos P Zero Performance De Pirelli Descubren El Potencial De Un Conductor Diario

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 20:38

Cuando compré mi BMW M3 1996 hace dos veranos, sabía en lo que me estaba metiendo. Con 186,000 millas en el odómetro y numerosos signos de, llamémoslo, "historial de manejo agresivo", había una clara necesidad de TLC. Por desgracia, el dulce sonido del motor de seis cilindros en línea y la comunicación poética a través de la cremallera de dirección me vendieron más allá de cualquier esperanza de lógica.

Los primeros dos meses de conducción transcurrieron sin incidentes. Por supuesto, solo puse unas 500 millas en el reloj en ese tiempo, pero cada paso al volante fue un sueño. Entonces, como se anticipó, las cosas empezaron a ir mal. Primero, el regulador de la ventana del pasajero se rindió, luego los amortiguadores traseros fallaron, la bomba del lavaparabrisas se paró, los actuadores de las cerraduras de las puertas se atascaron, la rosquilla del eje de transmisión se comió y, finalmente, el eje de transmisión se cortó.

Cada neumático está clasificado para un excelente rendimiento en seco y mojado, por lo que la decisión se reduce a la propuesta de valor.

Mi mecánico de servicio y yo nos hicimos buenos amigos (aunque no lo suficientemente buenos para un descuento) mientras reparaba cada una de las fallas del M3. No podía molestarme con el coche, todos los problemas estaban relacionados con la edad o el desgaste. Más bien, aprecié mucho más cada viaje.

Hoy, el coche es como un alcohólico en recuperación (82 días y contando sin recaída de mantenimiento). Finalmente, en lugar de simplemente solucionar sus problemas, estoy empezando a mejorar su rendimiento.

Cuando compré el M3, sus neumáticos Michelin Pilot Super Sport ya estaban cocidos en un 60 por ciento. Aunque he invertido solo 6,000 millas en el auto en dos años, es hora de un nuevo juego de caucho. En la categoría de verano Max Performance, hay una gran cantidad de opciones excelentes, incluida la nueva PS4S de Michelin, la Pole Position de Bridgestone, PotenzS-04, y la P Zero Rosso Asimmetrico de Pirelli.

La diferencia en la sensación de frenado en seco es asombrosa.

Cada neumático está clasificado para un excelente rendimiento en seco y mojado, por lo que la decisión se reduce a la propuesta de valor. A alrededor de $ 140 por neumático, los P Zero Asimmetricos son $ 15 más baratos que los Pole Positions y $ 40 más baratos que los de goma PS4S. Después de acercarme a Pirelli para obtener un conjunto de muestras en la parte delantera de 225 secciones y la trasera de 245 secciones, estoy montado y equilibrado en mi nuevo P Zeros y listo para obtener una nueva línea de base para el rendimiento.

Debo admitir que juzgué el dibujo de la banda de rodadura del nuevo Pirellis como menos agresivo que el de mis Michelins que se retiran y, por lo tanto, anticipé límites más bajos que incluso mis Pilot Sports gastados. En comparación con las líneas ordenadas y las ranuras afiladas de los neumáticos salientes, la banda de rodadura Asimmetrico parece ocupada y confusa. Muestra cuánto cuenta el aspecto en el mundo de los neumáticos de alto rendimiento.

La diferencia en la sensación de frenado en seco por sí sola es asombrosa; es como si el taller de neumáticos actualizara de forma encubierta mis pastillas de freno y el líquido mientras cambiaban los neumáticos. Igualmente profunda es la mejora en las curvas. Mi control de tracción siempre había parecido molesto por la velocidad a la que tomaba las curvas con mis neumáticos viejos, cortando el acelerador abruptamente y arruinando mi diversión. Con la nueva goma P Zero, es un verdadero desafío perder el agarre y, por lo tanto, despertar mi sistema de control de tracción de su letargo.

La aceleración, el frenado y los cambios rápidos de dirección hacen poco para inquietar al Pirellis.

Mejor aún que el frenado y el agarre es la notable mejora en la comodidad de conducción. Mientras estaba en posesión de su dueño anterior, mi M3 recibió una suspensión y soportes de motor / transmisión más rígidos. Estos cambios se traducen en un manejo más preciso, pero una conducción significativamente más brusca. Pasar por encima de las marcas de los carriles se siente como si estuvieran (suavemente) martillados en el coxis. Había planeado cambiar una configuración más suave en el futuro, pero después de aplicar los neumáticos P Zero, es posible que no sea necesario.

Aunque todavía puedo sentir todas las imperfecciones en la carretera, las Pirellis agregan una capa de amortiguación de la que carecían las Michelins. El mordisco de cada golpe es más un mordisco; Hago una mueca menos al entrar en los caminos de entrada y cruzar las tapas de las alcantarillas. El ruido de los neumáticos también ha disminuido. El Pilot Sports nunca había sido particularmente ruidoso, pero la cabina del M3 es notablemente más silenciosa desde que se cambiaron los neumáticos.

Con apenas 0,6 pulgadas de lluvia promedio en el sur de California en octubre, nunca esperé probar el rendimiento en clima húmedo de los Asimmetricos. Sin embargo, milagrosamente, dos días de aguacero proporcionan superficies suficientemente resbaladizas para recoger impresiones.

La aceleración, el frenado y los cambios rápidos de dirección hacen poco para inquietar al Pirellis. A medida que empujo el sobre, los neumáticos eventualmente se liberan, pero en un deslizamiento manejable que es fácilmente recuperable. Nunca me siento inseguro conduciendo el M3 a buen ritmo por la autopista o por la ciudad. Aunque no puedo atravesar más que un charco de agua estancada, hay suficiente cola de gallo saliendo de la parte trasera de mi auto para reclamar condiciones desafiantes.

Si hay una diferencia de rendimiento perceptible entre los neumáticos P Zero Asimmetricos y los neumáticos Michelin PS4S, espero que solo sea apreciable mientras se superan los límites en la pista de carreras. Puede que valga la pena realizar una prueba, pero algo me dice que el viaje a la pista le costará a mi M3 más que solo combustible. Ochenta y tres días desde mi última gota de aceite …