La Lincoln Navigator Black Label Es Su Conductor Diario De $ 100,000

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 20:38

Nadie necesita Lincoln Navigator.

Nadie necesita un maletín a prueba de balas, maletas de piel de cocodrilo o barras de chocolate tradicionales ecuatorianas de 350 dólares. Sin embargo, estos son los despojos de alguien con demasiados ingresos discrecionales y el deseo de hacer declaraciones. La Lincoln Navigator Black Label 2018 hace esa declaración a diferencia de casi todos los demás SUV del mercado. Pasamos una semana al volante de Black Label 4 × 4, el modelo insignia del SUV insignia de la marca. En el mundo de Lincoln, no hay nada más lujoso.

La evolución de la Navigator ha sido un camino largo y tortuoso para Lincoln. El vehículo lanzó y definió simultáneamente el segmento de SUV de lujo de tamaño completo en 1997 (para el año modelo 98) con la misión de ayudar a sus clientes a hacer declaraciones. Era un carro grande, audaz y brillante diseñado con un solo propósito: anunciar al mundo que, de hecho, había llegado.

Pocos años después, perdió una credibilidad sustancial en la calle cuando el Cadillac Escalade redefinió el segmento con un nivel completamente nuevo de brillo y estilo. Durante más de una década, Lincoln perdió el equilibrio gracias a una plataforma envejecida, un diseño cansado y una economía de combustible despiadada. El camión pareció tocar fondo a mediados de esta década. Del Lincoln Navigator 2015, notamos:

Recoger el Lincoln Navigator del estacionamiento del aeropuerto fue un poco como ir al refugio de animales y volver a casa con Stegosaurus … Sin embargo, su buque insignia actual, con su plataforma de camiones de edad avanzada, las dimensiones de los vagones y la sed de petroquímicos similar a la sequía, se encuentra sólidamente alojada en el Jurásico …

Parecía destinado al cementerio de automóviles, pero Lincoln tenía planes más grandes. Al año siguiente, la marca presentó un impresionante y totalmente nuevo concepto Navigator en Nueva York. Con puertas de ala de gaviota, siete pantallas de información y entretenimiento y escalones de madera de teca, era imposible no darse cuenta. Igual de improbable que cuando Lincoln lanzó el Navigator 2018 es lo similar que era al concepto original el modelo recién renovado.

Recoger el Lincoln Navigator del estacionamiento del aeropuerto fue como ir al refugio de animales y regresar a casa con Stegosaurus.

El exterior del Lincoln Navigator Black Label causa una sorprendente primera impresión. Donde la generación anterior se sintió grande y pesada, la actualización de 2018 se siente nítida y sofisticada con una sorprendente dosis de deportividad. La línea del techo inclinada más agresivamente, la parrilla cromada empotrada y de barrido y las llantas masivas de 22 pulgadas son cambios distintivos que anuncian un nuevo y audaz er para el Navigator. Es un rediseño elegante que conserva gran parte del estilo original del vehículo de marquesina sin sentirse chillón o exagerado.

Subir al interior requiere un verdadero ascenso al interior. Los estribos automáticos no son solo una novedad con volantes. Cualquiera que mida menos de seis pies de altura necesitará dos escalones completos desde el suelo hasta la cabina. Este es un gran camión. Después de una semana como nuestro conductor diario, se sintió casi una tontería volver a nuestro diminuto Toyot4Runner.

Llegamos a apreciar el tamaño del camión en casi todos los lugares donde lo condujimos. A velocidades de estacionamiento, el Navigator siente cada pedacito de la enorme máquina de 210 pulgadas y 5,855 libras que es. Es dócil, silencioso y sofisticado, pero nunca pesado como su predecesor. En el lado positivo, toda esa circunferencia y el tren motriz que lo empuja le dan una impresionante capacidad de remolque de 8,400 libras para nuestro modelo 4 × 4 u 8,700 libras en la variación 4 × 2.

Ese tren motriz, extraído directamente de la Ford F-150 Raptor, es una belleza: un motor V6 de doble turbo DOHC de 3.5 litros que genera 450 caballos de fuerza y 510 libras-pie de torque. Si bien algo menos que V8 puede parecer poco potente, casi tonto, para una camioneta de este tamaño, Lincoln ha ajustado el motor para que sea sorprendentemente deportivo. Desde el punto muerto hasta los 60 se necesitan solo 5,5 segundos. (¿Mencionamos el peso en vacío de casi 6,000 libras?) Acelerar a velocidades de autopista nunca se siente como una lucha. El camión se siente más ágil y más ligero cuanto más rápido se conduce. Apunta el Navigator hacia donde necesites que vaya y acelera. No es más que una aceleración suave y fluida con transmisión automática de 10 velocidades que hace un excelente trabajo al elegir la marcha correcta.

Mike Richard / El manual

Mike Richard / El manual

Mike Richard / El manual

Mike Richard / El manual

Mike Richard / El manual

Mike Richard / El manual

Mike Richard / El manual

Mike Richard / El manual

Mike Richard / El manual

Mike Richard / El manual

Mike Richard / El manual

Mike Richard / El manual

Mike Richard / El manual

Mike Richard / El manual

Mike Richard / El manual

Mike Richard / El manual

Mike Richard / El manual

Lo más notable es que sentarse en el Navigator en su garaje es casi tan agradable como conducirlo. La cabina es similar a la de un jet privado. Abundan el cuero veneciano y la gamuza suave como la mantequilla. La única palabra para describir su absurdo nivel de comodidades es "vertiginoso". Pasamos una semana tratando de encontrar las características que le faltaban al camión. La mayoría (navegación, cámara retrovisora, radio satelital y controles del sistema) se pueden controlar en la pantalla táctil sensible de 10 pulgadas. El sistema de infoentretenimiento está bien pensado, aunque algunos controles se sienten un poco complicados. Lincoln incluyó la cantidad justa de botones e interruptores dedicados para controles comunes como volumen, temperatura del aire de la cabina y posición del asiento.

Hablando de eso, los pasajeros delanteros disfrutan de asientos eléctricos ajustables en 30 posiciones con funciones de enfriamiento, calefacción y masaje. Tres pasajeros pueden programar botones de memoria dedicados para reposicionar los asientos cada vez que suben al vehículo. Los asientos son más cómodos que la mayoría de los sillones reclinables La-Z-Boy. Todos los pasajeros, incluso los de la espaciosa tercera fila, se sentirán como si estuvieran viajando en limusina. Hay un sistema de entretenimiento en el asiento trasero de doble pantalla, numerosos puertos USB, más portavasos que un cine IMAX, capacidad de punto de acceso Wi-Fi y un enorme techo corredizo panorámico.

El Lincoln Navigator Premiere de nivel de entrada 2018 se basa en alrededor de $ 72,000, mientras que el Lincoln Navigator Reserve de línea media empuja al norte de $ 80,000. Sin embargo, los clientes que buscan la experiencia emblemática del magnate del hip-hop, el Lincoln Navigator Black Label 2018 con todas las comodidades, están buscando un precio total al norte de $ 100,000. Este es un error completamente nuevo de Lincoln.