El Gemera De Koenigsegg Es Un Hipercoche Eléctrico De 1.700 Caballos De Fuerza

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 20:38

Es difícil no acumular superlativos cuando se escribe sobre los hipercoches más rápidos y de élite de la actualidad. Koenigsegg, en particular, ha hecho deporte al batir sus propios récords. Cada año, el fabricante de automóviles sueco lanza una conducción más nueva, mejor, más rápida y francamente más fresca. Este año no es diferente gracias al Gemera, el primer hipercoche "apto para familias" del mundo.

Como todos los vehículos en el establo de Koenigsegg, las estadísticas y los números de pista de Gemera son asombrosos. El hipercoche híbrido está propulsado por un motor de gasolina turboalimentado de 2.0 litros y tres cilindros en línea, reforzado por tres motores eléctricos. Para ser claros, este automóvil tiene un total de cuatro motores. El primario es bueno para los respetables 592 caballos de fuerza y 443 lb-pie de torsión por sí solo. Con la ayuda de los tres restantes, el Gemer reduce la asombrosa potencia de 1.677 caballos y 2.581 libras-pie de torsión. Koenigsegg reclama un tiempo 0-60 de solo 1,9 segundos. En el modo solo eléctrico, las baterías de 15.0 kWh se agotan después de solo 31 millas. Sin embargo, en modo híbrido, el automóvil cuenta con un alcance máximo de casi 600 millas.

Koenigsegg

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hace una década, estos números podrían haber sonado casi increíbles. Pero, ahora estamos en una serie de hipercoches donde la potencia de 1200 es lo que está en juego: la potencia del Lotus Evijand de 2000 caballos de fuerza y el Bugatti Veyron Super Sport con cuatro turbocompresores. La energía bruta por sí sola ya no es suficiente para que los fabricantes de automóviles se diferencien de la competencia. Koenigsegg diferencia al Gemer de otros hipercoches "ordinarios" de una manera completamente nueva: agregando dos asientos traseros. En palabras del propio Koenigsegg, este es el "primer Mega-Grand Tourer del mundo": un hipercoche legítimo con asiento trasero de tamaño completo. No estamos hablando de asientos del tamaño de una bandeja de cafetería diseñados para bebés. Las dos amplias puertas diédricas se abren para revelar una cabina sorprendentemente espaciosa con amplio espacio para el conductor y tres amigos muy cercanos. Es difícil llamar a un hiperdeportivo "apto para familias", pero esto es lo más parecido a un hiper sedán que cualquier fabricante de automóviles se haya acercado jamás.

El interior amarillo de seguridad inspirado en las carreras es audaz, elegante y exclusivo. Al lado del asiento del piloto hay una pantalla de información para el conductor, justo detrás del volante cuadrado con botones de pantalla táctil integrados. La cabina aerodinámica está intencionalmente desprovista de diales e interruptores extraños. En el centro del tablero hay un gran sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil sin bisel, y un total de ocho portavasos (mitad refrigerados, mitad calentados) rodean a los ocupantes.

La producción de Gemer se limitará a solo 300 ejemplares. Cualquiera que esté seriamente en el mercado de un automóvil como este no necesita preguntar sobre el precio. Para el resto de nosotros, es seguro asumir la calcomanía de Gemerwill por más de $ 1 millón. Sin embargo, sigue siendo una ganga en comparación con el Jesko de $ 3 millones de dólares de Koenigsegg.