Es Hora De Que Desaparezcan Las Compuertas Traseras Abatibles

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 20:38

Recientemente tuvimos la oportunidad de probar el Lexus GX 460 2020, un SUV fantástico para aquellos que saben exactamente lo que quieren, pero un dinosaurio minucioso al fin y al cabo. Si bien algunos pueden pensar que el motor V8 de aspiración natural del SUV o la falta de un sistema moderno de información y entretenimiento pueden ser los elementos que nos permiten fechar la máquina con carbono, en realidad es algo completamente diferente. Muévase hacia la parte trasera del SUV y encontrará la puerta trasera abatible. Ese, sin duda, es el elemento más antiguo del SUV. Lexus no es el único que ofrece SUV con este diseño peculiar y debe detenerse.

Es difícil decir qué fabricante de automóviles fue el primero en introducir el portón trasero abatible o qué vehículo lo usó primero, pero el diseño se encontró en algunos de los todoterreno más exigentes disponibles. El legendario Mercedes-Benz G-Wagon lucía uno, al igual que algunos Land Rover Defenders y ToyotFJ40 Land Cruisers originales.

Aunque no estaba allí cuando los ingenieros y diseñadores de estos respectivos vehículos decidieron que tener un portón trasero abatible era lo correcto, hubo algunas ventajas. Por un lado, permitió que estos SUV pudieran llevar un repuesto de tamaño completo en un área de fácil acceso, una necesidad si se encuentra en algún lugar en el desierto y necesita moverse lo antes posible después de un piso. En comparación con las compuertas traseras del mismo período, que imitan las compuertas traseras modernas en camionetas pickup que bajan, permitieron un acceso más fácil a la totalidad del área de carga. Por último, estos portones traseros abatibles se diseñaron de forma sencilla. En los FJ40, por ejemplo, solo era necesario quitar un par de pernos para quitar todo el portón trasero. Solo puedo imaginar que esto se hizo para facilitar su reemplazo si se producían daños o si simplemente deseaba una cabina más espaciosa para caminar por el desierto.

Con el tiempo, muy pocos SUV adoptaron el diseño de puerta trasera abatible. Los SUV todoterreno avanzados, como los primeros Land Rover Discovery, Mitsubishi Montero, Jeep Wrangler, ToyotFJ-Cruiser e Isuzu Trooper, tenían puertas traseras que se abrían. Pero luego sucedió algo interesante, los SUV compactos para peatones como el ToyotRAV4 y HondCR-V de los años 90 ingresaron al mercado con el mismo diseño de puerta trasera. Toyotstuck con el portón trasero abatible para el RAV4 hasta 2007, con Honds cambiando a un portón trasero más convencional en 2007.

Mire el mercado ahora, y no hay muchas SUV con puertas traseras abatibles. Están el GX 460, Ford EcoSport, Clase G, nuevo Defender y Wrangler. Si bien la mayoría de esos SUV son los que priorizan el todoterreno, es hora de que hagan el cambio u ofrezcan una puerta trasera abatible como opción. Este es el por qué.

Tengo todo el asunto de honrar a un ícono y querer mantenerme en las raíces y todo, pero aquí está la cosa: las puertas traseras abatibles apestan. Son engorrosos, difíciles de vivir y poco prácticos. Si Toyota, que parece haber sido uno de los primeros en introducir el portón trasero abatible, ha logrado implementar un portón trasero moderno en el Land Cruiser y 4Runner actuales, los cuales son increíblemente capaces todoterreno, es hora de que todos los demás lo hagan. hacer lo mismo.

Dado que recientemente probamos el GX 460, nos quedaremos con ese SUV como nuestro principal punto focal. El portón trasero abatible del SUV se abre de izquierda a derecha. Para los consumidores de EE. UU., Eso significa que deben cargar la carga en la parte trasera de la SUV desde la carretera donde la gente conduce y no desde la seguridad de la acera, donde los automóviles no pueden conducir. Entonces, es peligroso.

La puerta trasera abatible del SUV también es mahoosive. Estacionarse en paralelo en cualquier lugar que no esté al final de la calle significa que no podrá abrir la maldita cosa. Solo podrá abrirla ligeramente, lo que no es útil si lleva bolsas de comestibles. Cuando encuentre un estacionamiento que tenga suficiente espacio para abrir la puerta trasera abatible, todavía es tan grande que estará en el medio de la carretera. La gente de Costco tiene fusibles cortos en estos días, por lo que es una forma segura de asegurarse de que la gente se burle de usted.

Lo que terminará haciendo con un SUV que tiene una puerta trasera abatible es confiar en un pequeño parabrisas trasero que se levanta. Transportar comestibles hasta el nivel del pecho y luego dejarlos caer en el piso de carga resulta en huevos rotos, galletas rotas y fruta aplastada. También es una tarea ardua, porque tienes que contorsionar tu cuerpo si quieres acceder a toda la zona de carga.

Atrás quedaron los días en que el portón trasero abatible era una característica simple. El de la GX 460 tiene un soporte de puntal masivo y es increíblemente pesado. Si decide quitar el portón trasero de la GX 460, se necesitarían más que unos pocos pernos y varias personas para completar el trabajo.

Si estás en la naturaleza donde lo único que te impide abrir la puerta trasera abatible es un árbol, entonces seguro, funciona de maravilla según lo previsto. Pero en casi todos los demás aspectos, la compuerta levadiza normal es una característica de diseño mucho mejor. O tal vez sea hora de que los SUV todoterreno adopten compuertas traseras multifuncionales como las que encontrará en las camionetas pickup modernas. De cualquier manera, las compuertas traseras abatibles deben desaparecer.