El F-100 De Classic Car Studio Es Un Country Jam Con Ambiciones Urbanas

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 20:38

Jonathon Klein / El manual

Puede que sepa montar a caballo y disfrutar de levantar polvo cuando me apetezca, pero eso no me convierte en un chico de campo. Si tuviera la opción, cualquier actividad fuera de mi cama antes de las 8 a.m. debería perderse, los cerdos ya deberían dividirse en sus partes constituyentes y las botas solo se deben usar cuando se conduce una motocicleta. Dicho esto, si su visión de la camioneta agrícola es un Ford F-100 1953 con motor Boss 302, acabado en el verde más bonito que verá, y construido por Classic Car Studio, entonces engrase mis galletas, me dirijo a la granja. !

El transporte ha avanzado un poco desde que Ford produjo la primera camioneta pickup de la Serie F. Demonios, ha viajado aún más distancias desde la introducción del diseño de camionetas. A pesar de que han pasado y han pasado décadas y décadas, todavía hay algo deseable en esas generaciones anteriores: un brillo casi indescriptible en el diseño pasado y en la producción estadounidense que ya no inhibe a las camionetas pickup de hoy.

Aunque las primeras camionetas se ven con mucha más nostalgia hoy en día, los camiones base eran basura caliente en la acera de la ciudad de Nueva York en medio de la ola de calor de julio, por lo que lo único que realmente queda de la F-100 de Classic Car Studio es el diseño. que todavía evoca reacciones tan fuertes.

Debajo de la pintura verde profundo, casi nacarado, se encuentra el chasis, el motor, la suspensión, el sistema de frenos, las ruedas y los neumáticos y el paquete de componentes electrónicos totalmente nuevos que llevan al camión de trabajo del campo firmemente al siglo XXI. Si Classic Car Studio pudiera arrojar el fregadero de la cocina también, probablemente lo haría, y de alguna manera, tendría sentido.

El corazón de esta camioneta campestre que se fue a la zona alta es el motor Ford Performance Boss 302 V-8. Según Classic Car Studios, el V-8 ligeramente trabajado es bueno para 345 caballos de fuerza y está respaldado por una transmisión manual Tremec TKO de 5 velocidades ensamblada por Bowler que se eleva desde las tablas del piso de los camiones. En la parte trasera está la parte trasera de Ford de 9 pulgadas y cada una de las cuatro esquinas de la camioneta recibe amortiguadores RideTech, frenos de Wilwood (pinzas de 6 pistones en la parte delantera, 4 pistones en la parte trasera) y llantas ultrapegajosas Pirelli P-Zero. Sin embargo, conectando todo, hay un chasis TCI completamente nuevo que puede adaptarse mejor a las estadísticas de rendimiento mejoradas del camión. Dicho esto, el rendimiento no es el nombre del juego con este F-100 en particular. Este camión tiene que ver con el crucero.

Sin embargo, cuando es provocado, este F-100 arrastrará el culo y probablemente fumará nuevos Mustangs en una curva cerrada. Es un poco desconcertante lo bien y lo rápido que esta camioneta puede hacer cambios de dirección. Pero de nuevo, ese no es su propósito. Sentarse con su persona favorita en el mundo; escuchando el viento, el oleaje y el ligero golpeteo del V-8 mientras permanece inactivo a la luz; y disfrutar de algunas melodías clásicas bombeadas a través de los altavoces Bluetooth sí lo es. Además de ayudar a esa ambición, está la increíblemente fabulosa suspensión RideTech. Cada bache y ondulación del camino se suaviza y adquiere la consistencia de mantequilla tibia. Sin embargo, al perseguir a dichos Mustang, lo único que comienza a inclinarse de babor a estribor serás tú en los clásicos asientos de banco.

Dadas esas inclinaciones, uno imaginaría que Classic Car Studios le habría dado a este F-100 un refuerzo, o al menos, algunos cinturones de seguridad de tres puntos. Estarías equivocado. Como se mencionó anteriormente, los asientos siguen siendo asientos tipo banco, y los únicos cinturones disponibles son los tradicionales cinturones de seguridad. En cuanto al refuerzo, le sugiero que use cualquiera de las puertas para apoyarse al girar. En cuanto a los asientos en sí, el lujoso interior mima sus grietas como una especie de espuma diseñada por la NASA, y se encontrará mucho más relajado al final de su viaje que al principio.

Un golpe en el diseño general, y esto es realmente un golpe en el diseño original de Henry Ford, es que la posición del asiento para cualquier persona de gran estatura será incómoda por la forma en que debe sentarse hacia arriba y hacia abajo. Para tener suficiente espacio para dirigir, cambiar y accionar el embrague, el acelerador y el freno, que son solo un poco necesarios, se requerirá que las personas de estatura superior al promedio empujen el asiento lo más atrás posible, lo que significa la parte de el asiento contra el que se apoya la espalda debe formar un ángulo de 90 grados. Maldita sea, Henry, ¿no conocías a ninguna persona de más de dos metros? ¿No podrías haber probado esto? Dicho esto, como esta F-100 es una verdadera costumbre, estoy seguro de que Classic Car Studios estaría más que feliz de asegurarse de que se satisfagan todas las necesidades de sus clientes y que la invención sea la correcta.

Si bien este F-100 en particular no se adapta a mis gustos personales, lo que es más para mí es el Chevy C10 de doble turbocompresor de Classic Car Studio llamado cariñosamente "Tiffany", es uno de los mejores camiones musculosos que he visto. El ajuste y el acabado, el estilo, el diseño general y la potencia encajan perfectamente juntos. Es un paquete completo. Nada fuera de lugar, nada extraño. Ahora, ¿dónde está mi sombrero de vaquero Gucci?