Aston Martin DBS Superleggera Es Un Monstruo Mítico: Una Revisión Práctica

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 20:38

Jonathon Klein / El manual

Es medianoche aquí en Alemania. Estoy haciendo todo lo posible para encontrar algo que me adormezca. Justo cuando mis ojos comienzan a sentirse pesados, un rayo ilumina los Alpes. El látigo eléctrico en el aire es seguido por un trueno que reverbera en las ventanas de mi habitación. Un pensamiento momentáneo cruza mi mente en la habitación ahora una vez más a oscuras: "¿Qué asquerosa bestia han enviado los dioses a la Tierra?"

Cuando llega la mañana, encuentro al monstruo que acechaba mi noche: DBS Superleggera, un demonio de 715 caballos de fuerza con colmillos y salvaje de Aston Martin, que tenía como objetivo devorar todas las autopistas, caminos, carreteras interestatales, autopistas, autostradas y carreteras de Alemania para despejar todo el mundo. El DBS Superlegger no es un súper gran turismo, es un kaiju bombardeado con rayos de rayos que patearía el trasero de Hulk mientras lucía como si acabara de dejar Saville Row como sastre. Me encanta.

Doblando la primera esquina fuera del alcance del oído del hotel y de las diversas personas encantadoras que visten polos de Aston Martin, aprieto el acelerador para mi primera prueba a toda velocidad. El silbato de los turbos gemelos, el fuelle del V-12, y me quedo en un estado de histeria que probablemente haría que los psicólogos sugirieran que me pusieran una camisa de fuerza. Los rectos simplemente ya no existen en la DBS Superleggera. Dejas la esquina, activas su hiperimpulsor y estás en la siguiente esquina. El Millennium Falcon tendría dificultades para mantenerse al día con el DBS Superlegger en Kessel Run.

El poder psicotrópico del Aston Martin emana del V-12 de 5.2 litros recientemente reconfigurado. Aunque comparte la mayoría de sus componentes como el motor que se encuentra en el DB11 estándar, los ingenieros de Aston Martin y los practicantes de magia negra aumentaron el impulso para que cada turbocompresor produzca una potencia gloriosamente ridícula de 14 psi. Ambos silban tan fuerte que suplicarás a las Parcas por más rectas abiertas de par en par y con las ventanas hacia abajo.

El poder psicotrópico del Aston Martin emana del V-12 de 5.2 litros recientemente reconfigurado.

Con algo de magia interna adicional, así como nuevos conductos para enfriar, Aston generó 715 caballos de fuerza y 664 libras-pie de torque del motor, aunque eso se siente como una figura conservadora. En la práctica, y a lo largo de una de las secciones alemanas de la Autobahn sin restricciones, el DBS Superlegger tira como si tuviera más de 800 ponis británicos debajo de la capucha de fibra de carbono. FYI, en esa sección, y sin realmente intentarlo, vi un 276 kph indicado. Convertido a americano, eso es 172 mph. La velocidad que logra el DBS Superlegger es una vergüenza para los superdeportivos.

Sin embargo, el DBS Superlegger no es un salvaje de un solo truco, incapaz de mantenerse al día con su competencia supuestamente más atlética. Prepárese para sentir fuerzas G que difícilmente creería que un gran turismo relativamente pesado pudiera reunir.

Al igual que el motor, el DBS Superleggers comparte la misma arquitectura de chasis que el DB11, pero es más rígido, más liviano y está diseñado para el castigo. Los pasos de montaña alemanes que se asemejan mucho a un linguini cocido que yace sobre la encimera de la cocina, cazando y matando ápices apenas perturban la DBS Superleggera. Los superdeportivos de motor central probados y verdaderos tendrían un infierno de lucha para mantener al DBS Superleggere fuera de su trasero o para pasarlos. De hecho, más tarde en el día, con el nuevo Porsche 911 GT3 RS, un automóvil creado a partir de verdaderos autos de carreras, quedó en la estela auditiva del V-12.

Parte de la seguridad del vehículo se debe a los neumáticos Pirelli fabricados exclusivamente para DBS-Superleggera. El agarre nunca está disponible. Sin embargo, con un morro tan largo y un motor tan pesado, la opinión predominante sería que el DBS Superlegger subviraba, un problema que plagaba al DB11 V-11 estándar. En la DBS Superleggera, nada. No hay ningún susurro de subviraje.

Así es como la DBS Superlegger gana. Primero, ves la esquina. Luego decide su ruta de viaje y velocidad. Gire el peso del volante ajustado por expertos. Sienta el agarre de los neumáticos. Ojalá tuvieras un traje F de piloto de combate. Nivele el acelerador en la salida de la esquina. Y ríase mientras ve cómo el velocímetro avanza decenas de millas por hora. Repita según sea necesario o deseado. Incluso cuando los neumáticos traseros se adaptan a la inmensidad de la potencia y el par motor del coche, el Pirellis aguanta la tensión de forma brillante.

Sin embargo, un problema con el lado alemán de los Alpes es que no está tan lleno de carreteras perfectas como las de Austria o Italia. Por lo tanto, para llegar a las carreteras donde se podían explotar los reactores nucleares y de manipulación de la DBS Superleggera se necesitaban viajes rápidos a través de pintorescas ciudades alemanas con límites de velocidad similares a los de una babosa. Pero mi difícil situación momentánea me dio la oportunidad de respirar, calmar mi pulso ahora acelerado y disfrutar en la cabina del DBS Superleggera.

Como era de esperar de Aston Martin, el interior del DBS Superleggera bien podría ser una exclusiva casa del SoHo similar a un club. El carbono, el aluminio y la tela Alcantar están repletos por todas partes. Sin embargo, es el cuero de la DBS Superleggera lo que ocupa un lugar central. La mayoría de los fabricantes de automóviles imprimen patrones de textura de "cuero" en sus respectivos tapizados. No es Aston Martin. Las pieles de la marquesina británica provienen de un solo rancho en Escocia. Allí, las vacas viven una vida idílica en los páramos sin encontrar nunca alambres de púas, dejando su piel libre de desgarros. Además, el rancho donde Aston Martin obtiene este cuero eligió una especie especialmente recubierta de lana para proteger las pieles de mosquitos y mosquitos que, como el alambre de púas, dejarían imperfecciones.

El producto resultante es similar a hojas de 2000 hilos que se frotan fríamente contra su piel cálida y hace que la destrucción del pavimento sea aún más sublime. Lo mismo ocurre con los asientos deportivos perfectamente contorneados. Lo único más mimado que tu trasero al volante sería un huevo perfectamente escalfado. Con eso, y cada ciudad desapareciendo rápidamente en mi espejo retrovisor, apreté el acelerador, la histeria regresó y la fuerza G lateral me envolvió en el acolchado del asiento del conductor.

El DBS Superlegger es el tipo de máquina que desea cuando debe cruzar continentes no solo rápidamente, sino con tanta rapidez que accidentalmente establece récords de velocidad en tierra no oficiales.

El DBS Superlegger es el tipo de máquina que desea cuando debe cruzar continentes no solo rápidamente, sino con tanta rapidez que accidentalmente establece récords de velocidad en tierra no oficiales. Simplemente desliza sus garras en una gran cantidad de millas y las rasga en pedazos. El tipo de monstruosidad salvaje que impulsó a Hércules a ser estampado en cerámica y convertirse en leyenda.

Después de lo que parecieron solo unos minutos, aunque viajé una gran distancia según la lectura de mi odómetro, me detuve para evaluar el exterior del DBS Superleggera y respirar las vistas alemanas. El exterior es el negocio. Aunque el estilo tiene un propósito en su función, mirándolo como arte, también es positivamente impresionante. Las líneas sutiles pero agresivas le dan al DBS Superleggersort de presencia similar al león que yace en los pastos altos de la sabana, esperando la oportunidad de atacar al antílope desprevenido.

En la parte delantera, la rejilla se ha abierto y se le han dado las fauces en las que esperaría que aparezcan colmillos. Es ancha y baja, lo que permite un mejor flujo de aire hacia el V-12 que trabaja más duro.

Moviéndose hacia un lado, el característico adorno lateral DB11 de Aston Martin se ha ido por la unidad de banda que ayuda a la extracción de aire de la rueda delantera, lo que no solo ayuda en la carga aerodinámica sino también a enfriar los enormes frenos cerámicos de carbono. En la parte trasera, los ingenieros de Aston le dieron al DBS Superlegger un difusor doble para mantenerlo succionado a la carretera cuando asciende hacia su velocidad máxima de 211 mph. Finalmente, el alerón emergente que se encuentra en el DB11 se ha eliminado para el alerón de carbono fijo. En persona, el DBS Superleggera, aunque especialmente aquí en las montañas, es digno de contemplar y se siente como un clásico instantáneo.

Esta bestia, sin embargo, no es barata. Aunque tampoco es demasiado caro, especialmente si se tiene en cuenta todo lo que es capaz de hacer el DBS Superlegger. El precio inicial del Aston Martin DBS Superlegger es de 304.000 dólares. Para la mayoría, es una pastilla bastante difícil de tragar. Y de hecho, para un gran turismo normal, sería un precio demasiado alto. Pero el DBS Superlegger no es "solo" un gran turismo. Tampoco es un súper gran turismo como dice Aston Martin. El DBS Superlegger es un superdeportivo sencillo. En las manos adecuadas, avergonzará el motor central, la pared del dormitorio exótica en cada giro y curva. Pero cuando solo quieres cruzar continentes, lo harás de una manera que avergonzará a la mayoría de los Rolls-Royce. En esos términos, el DBS Superlegger es un trato y, honestamente, después de pasar un tiempo al volante dominando los Alpes alemanes, y dado que mi cuenta bancaria puede recibir el golpe, me gustaría especificar uno de inmediato. Preferiblemente en Zaffre Blue con ruedas forjadas plateadas e interior marrón. Puedo soñar, ¿verdad?