Koenigsegg Rompe Absolutamente El Récord De Velocidad De Bugatti

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 20:38

El Bugatti Chiron es tremendamente rápido, pero el Koenigsegg AgerRS lo ha superado.

Cuatro turbocompresores, ocho litros de cilindrada, 16 cilindros y 1,500 caballos de fuerza tienen un efecto predecible en 4,400 libras de automóvil. En poco más de 2.0 segundos, el Chiron ya está alcanzando el límite de velocidad en la mayoría de las carreteras. Con suficiente pista de aterrizaje, el último hipercoche de Bugatti alcanzará las 261 mph.

Estas cifras por sí solas han atraído compradores para más de la mitad de los 450 modelos de producción planificados, pero para mover las unidades restantes (a $ 3 millones cada una), el fabricante de automóviles necesitaba más titulares. Hace cuatro semanas, los consiguió.

De la mano de Juan Pablo Montoya, ganador del Gran Premio de F1 de Mónaco (una vez), Indy 500 (dos veces) y Dayton24 Hours (tres veces), el Chiron rompió el récord mundial de aceleración y frenado entre 0 y 249 mph. Con solo 41,96 segundos y 3,1 km de pista, el Chiron pasó de parado a velocidad de deformación y luego volvió a detenerse en seco.

Como puede imaginar, Bugatti estaba orgulloso de su logro. No era el rey de la velocidad máxima del mundo, pero esta hazaña de fuerza G lineal fue posiblemente más impresionante. Lástima que Koenigsegg también quisiera jugar.

Puede que el fabricante sueco de superdeportivos no sea tan famoso como Bugatti, pero sus coches son igual de impresionantes. Cada año, Koenigsegg supera sus propios puntos de referencia de rendimiento. El último modelo de la compañía, Regera, utiliza un sistema de propulsión híbrido enchufable para generar 1,500 hp y 1470 lb-ft de torque. Seguramente este sería el coche que utilizaría Koenigsegg para atacar el récord de Bugatti.

Desafortunadamente (o afortunadamente, dependiendo de cómo se mire), todas las producciones de Reger se han vendido. La única opción de Koenigsegg era extraer de la segunda cadena, utilizando el AgerRS del cliente (con su aprobación) para la ejecución récord. Con solo 1.341 CV, el AgerRS tenía 159 CV menos que el Chiron, pero Koenigsegg no rehuyó el desafío.

En las primeras horas del 5 de octubre, Niklas Lilj se aferró al Koenigsegg y se preparó para una carrera sin cuartel en la pista Vandel del sur de Escandinavia. A pesar de la falta de tracción, el AgerRS aceleró a 249 mph en 26.88 segundos antes de que Lilj frenara. Exactamente 9,56 segundos después, el coche estaba parado y se había logrado un nuevo récord de 0 a 249 a 0 mph. Con 36,44 segundos, la carrera de Koenigsegg fue 5,52 segundos más rápida que la del Bugatti (una eternidad en términos de superdeportivo).

La celebración de Bugatti fue vergonzosamente corta, pero se rumorea que el fabricante de automóviles ya está planeando un Chiron más rápido para restaurar su orgullo.

Imágenes cortesía de Koenigsegg.