El último Lamborghini Aventador SVJ Viene Con 770 Caballos De Fuerza

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 20:38

Esta semana en The Quail Motorsports Gathering en Monterey, California, Lamborghini le quitó las envolturas a su Aventador más extremo hasta el momento.

Desde que el Aventador salió a la venta en 2011, Lamborghini ha desarrollado variantes de mayor rendimiento para mantener el entusiasmo por su modelo de gama alta. Ahora, a medida que el superdeportivo deja de existir (es probable que el sucesor se produzca en el próximo año o dos), el fabricante de automóviles italiano se está despidiendo del Aventador.

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Apodado el SVJ (Super Veloce Jota), el Aventador definitivo tiene más potencia y tecnología sofisticada que cualquier versión anterior. Hace aproximadamente un año, el Huracan Performante de Lamborghini estableció el récord de vueltas de autos de producción en el famoso Nurburgring, con un tiempo de 6 minutos y 52 segundos, pero el 911 GT2 RS de Porsche recuperó el título de "Ring King". Ahora la corona vuelve a Lamborghini.

Con una carrera récord de 6 minutos y 44 segundos, el Aventador SVJ (pilotado por Marco Mapelli) pisoteó la pista del “Infierno Verde”. Para conquistar el circuito más rápido que nunca, el SVJ utiliza una versión adaptada del AL (AerodynamicLamborghini Attiva) del Huracan Performante, dirección en las cuatro ruedas y una versión más potente del motor V12 atmosférico de 6.5 litros del Aventador.

Aunque el Aventador SVJ pesará sin duda más que el 911 GT2 RS, genera significativamente más potencia (770 caballos de fuerza frente al 700 del GT2) y su sistema aerodinámico es más avanzado. En lugar de usar un alerón trasero ajustable como el superdeportivo 720S de McLaren, AL usa cuatro válvulas activas, dos integradas dentro del divisor delantero y dos dentro de la cubierta del motor trasero, para atrapar o canalizar el flujo de aire. Cuando las aletas se cierran, el aire atrapado agrega fuerza aerodinámica a la parte delantera y trasera. Cuando las aletas se abren (entrada del acelerador), el aire viaja libremente a través de los canales para minimizar la resistencia. En particular, el canal trasero canaliza el aire debajo del spoiler para, en efecto, cancelar su atracción natural.

Lamoborghini Aventador Super Veloce Jot (SVJ) Lamoborghini

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AL tiene otro truco. A través de algo que el fabricante de automóviles llama "aerovectorización", la apertura o cierre de válvulas en el lado izquierdo o derecho del automóvil crea una carga aerodinámica en las ruedas internas al tomar una curva. En el giro a la izquierda, por ejemplo, las válvulas de la izquierda se cerrarán y las de la derecha se abrirán, lo que reduce la entrada de dirección requerida, mejora el agarre y ayuda a que el automóvil gire. De esta manera, la aerovectorización tiene un efecto similar al de la vectorización de par sin los componentes mecánicos pesados.

La edición especial, denominada SVJ 63, se dará a conocer en el concepto de césped del Pebble Beach Concours d'Elegance. Rinde homenaje al año de fundación de Lamborghini, 1963, y presenta un amplio uso de fibra de carbono. Oportunamente, el SVJ 63 representará solo 63 de los 900 modelos SVJ que fabricará Lamborghini.