¿Volarías En Un Avión Sin Ventanas?

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 20:38

Para algunos viajeros aéreos, el asiento junto a la ventana es la única forma de volar; para los viajeros nerviosos, los amantes de los pasillos y los claustrofóbicos, es una fuente de pura ansiedad. Los aviones del futuro, sin embargo, podrían eliminar por completo el concepto de ventanas. La pregunta es: ¿Alguien querría volarlos?

El nuevo concepto de Emirates, con sede en Dubai, reinventa su flota sin ventanas. Desde el exterior, el fuselaje de estos aviones de próxima generación aparecerá como un tubo de aluminio elegante y casi sin características. En el interior, los pasajeros verán pasar el mundo a través de “ventanas virtuales” de ultra alta definición que se basan en tecnología de vanguardia de fibra óptica para transmitir las imágenes a la cabina. El presidente de Emirates, Sir Tim Clark, le dijo a la BBC que son "tan buenos, es mejor que con el ojo natural". No se sabe si la vista sería personalizable. Si es así, los pasajeros podrían, por ejemplo, programar su vista para que sea un día brillante y soleado incluso mientras vuelan a través de una tormenta severa.

Es simple economía: los aviones sin ventanas serían más baratos de construir, estructuralmente más sólidos y más livianos, lo que significa que consumirían menos combustible.

Sin embargo, la principal razón por la que las aerolíneas están ansiosas por llevar a cabo este concepto no tiene nada que ver con la comodidad de los pasajeros. En realidad, es simple economía: los aviones sin ventanas serían más baratos de construir, más sólidos estructuralmente y más livianos, lo que significa que consumirían menos combustible. Todo lo cual significa que también podrían volar más rápido, lo que equivale a más rutas, y por lo tanto más dinero, por avión.

Por ahora, no hay una fecha definitiva para el lanzamiento del concepto. El mayor obstáculo para cualquier aerolínea es la seguridad. La capacidad de ver por las ventanas en caso de emergencia es crucial para las tripulaciones de vuelo. En caso de incendio o caída de agua, confían en la capacidad de ver los peligros potenciales en el exterior. Incluso con un sistema redundante que incluye cámaras de respaldo, es fácil ver cómo todo el concepto podría desmoronarse en un accidente severo.

Los funcionarios de la Agencia Europea de Seguridad Aérea dijeron, sin embargo, que "no ven ningún desafío específico que no pueda superarse para garantizar un nivel de seguridad equivalente al de una aeronave equipada con ventanas de cabina".

Todavía existe la cuestión de la necesidad de la mayoría de los pasajeros de sentirse conectados con el mundo exterior. Para los vuelos de larga distancia en particular, donde los pasajeros pueden estar apiñados en un tubo de aluminio para lo mejor del día, tener una conexión tenue con el mundo exterior es al menos poco reconfortante. En un espacio que ya es claustrofóbico, crear una situación en la que los pasajeros se sientan aún más encerrados es una gran pregunta. Por lo tanto, es difícil imaginar a los pasajeros de las aerolíneas clamando por esta "función" en el corto plazo.