El Yukon Denali Es El SUV Que Siempre Has Querido

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 20:38

• 1. Yukon Denali
• 2. Seto Sky Highway
• 3. Yukon Denali
• 4. Interior
• 5. Yukon Denali y Yukon Denali XL

No tengo familia para cargar ni nada masivo que transportar, y ciertamente no vivo en el Medio Oeste o en las laderas de las Montañas Rocosas, pero maldita sea si no quiero GMC Yukon Denali. Después de negarme el interés en los SUV durante años, mi oportunidad de conducir el Yukon Denali a lo largo de la increíblemente hermosa Seto Sky Highway desde Vancouver a Whistler, Canad me hizo convertirme.

Saliendo del aeropuerto de Vancouver, me subí a la cabina y me senté en un asiento de cuero que no solo sostenía mi lumbar de la mejor manera, sino que también se ajustaba y excedía mis preferencias de asiento más salvajes y exigentes. Pero, antes de salir a la carretera, sin embargo, utilicé el sistema de información y entretenimiento / GPS del tablero de Denali para ingresar las coordenadas de mi destino y procedí a poner mi fe en la tecnología y confié en que el Yukón me guiaría en la dirección correcta.

Salir del aeropuerto y navegar por el centro de Vancouver fue fácil, no solo por el excelente sistema de carreteras y calles de Canadá (¡gracias, Canadá!), Sino también por las útiles funciones del Denali. El sistema de mapas GPS presenta una pantalla proyectada en el parabrisas del lado del conductor que muestra los giros futuros y la distancia hasta ellos en forma de medidor de cuenta regresiva. Esto fue particularmente útil en áreas de Vancouver con pequeñas cuadras donde las calles van inmediatamente una tras otra. Sin el sistema de cuenta regresiva, estoy seguro de que, de lo contrario, habría hecho un par de giros equivocados.

En cuanto a la conducción en sí, el potente motor Ecotec3 V8 de 6.2L (que manejaba las colinas / montañas a menudo empinadas con aplomo) apenas se notaba gracias a la característica interior silenciosa de la cabina, junto con el control magnético de la conducción (sistema de suspensión que se ajusta automáticamente hasta 1000 veces segundo dependiendo de las condiciones de la carretera y el terreno), lo que hizo que la carretera, ocasionalmente accidentada y con curvas, fuera muy agradable.

Durante todo el viaje, el Denali hizo un trabajo admirable al mantenerme a salvo, sobre todo de mí mismo. Como cambiador de carril agresivo (y conductor en general), estaba más que complacido de ver la señal de advertencia de punto ciego en los bordes exteriores de mis espejos laterales, así como advertencias de cambio de carril que parpadeaban en la pantalla de mi conductor. Antes de probar la conducción del Yukon, siempre había pensado que las personas que confiaban en este tipo de sensores e indicadores eran solo conductores débiles, pero ahora, debo admitir, estoy allí con ellos. Ya no tengo que estirar el cuello o forzar el límite de la vista visible en los ángulos de mis espejos, las advertencias de punto ciego y de cambio de carril hicieron que mi viaje de 2.5 horas sea mucho más cómodo de lo que podría haber sido.

Conduje la versión más alta del Yukon Denali, pero para conocer todas las opciones e información más detallada sobre el resto de las excelentes características y accesorios que ofrece este subconjunto de lujo de GMC, eche un vistazo aquí.

GMC también, inexplicablemente, me permitió probar su igualmente asombrosa camioneta SierrAll-Terrain, y el hermano mayor del Yukon, el Yukon XL.

También tuvimos la suerte de tomar un loco paseo en snowcat en la cima de la montaña en el raro y absolutamente rudo SierrAll-Mountain. En asociación con la estación de esquí Whistler Blackcomb, GMC se superó a sí misma con esta versión mejorada de su GMC SierrAll-Terrain 2017.

Equipado con Mattracks de la serie 175, el All-Mountain fue diseñado y construido específicamente para hacer frente al paisaje escarpado, accidentado y cubierto de nieve de Whistler, BC. Al montar en el All-Mountain, por la noche, con sus muchas luces LED que iluminan el polvo levantado a nuestro alrededor, casi nos confundimos con figuras en un globo de nieve. Pero una vez que el Duramax Diesel de 6.6 litros aceleró sus 445 caballos, supimos que estábamos en un vehículo que podía escalar (o aplastar) cualquier montaña. Sin embargo, desafortunadamente, este chico malo no está a la venta. Lo siento chicos.