Volkswagen Atlas Cross Sport 2020 Demuestra Que El Diseño Importa

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 20:38

A primera vista, la última generación de SUV que tienen un estilo inspirado en cupés no tiene mucho sentido. Después de presentar los sedán de cuatro puertas con estilo cupé, los fabricantes de automóviles alemanes (creo que BMW fue el primero en introducir el estilo de carrocería con el X6, pero ahora todo está borroso) decidieron aplicar la misma filosofía a los SUV. Es un plan de negocios sólido que parece funcionar para otros fabricantes de automóviles. Todos excepto los que no son de lujo. La llegada del Volkswagen Atlas Cross Sport no fue una especie de profecía única en la vida que solo los adivinos vieron, fue una evolución lógica.

El procedimiento para pasar de un SUV tradicional a uno con diseño de cupé es simple: corta la parte trasera y dale al techo un estilo más dramático. El resultado, como todos los fabricantes de automóviles con SUV inspirados en cupés quieren que sepas, es más atractivo. Esos SUV normales simplemente no atraen la misma cantidad de atención. El diseño, para la mayoría de los consumidores, significa mucho.

Hasta ahora, si deseaba un SUV inspirado en un cupé, tenía que optar por una marca de lujo. Volkswagen es la primera marca que no es de lujo en ingresar al segmento, eligiendo modificar su mediano y popular Atlas en el proceso. Más allá de alterar el diseño del Atlas para hacer el Cross Sport, VW también retiró la tercera fila de asientos. Es un enfoque diferente al de otros SUV tipo cupé del mercado que se basan predominantemente en versiones para cinco pasajeros de modelos de tamaño similar.

Verá, sacar la tercera fila y actualizar la apariencia del SUV le da al Atlas Cross Sport otra dimensión sobre los vehículos de estilo similar en el mercado. Esto es más que un SUV que nació para brindar a las personas que buscan un SUV atractivo otra opción, es un vehículo completamente diferente que está destinado a atraer a una base de clientes completamente diferente. Como obtienes menos, el SUV cuesta menos. Eso es especialmente sorprendente, ya que Mercedes-Benz, BMW y Porsche cobran más por sus SUV de diseño más agresivo que siguen el enfoque de menor costo en realidad. En todo caso, este es uno de los pocos SUV tipo cupé que tiene sentido.

Quitar la tercera fila de asientos permite que VW tenga una parte trasera mucho más dramática. A diferencia de otras opciones, la del Atlas Cross Sport no es tan dura. Tiene un flujo natural, no tanto el monstruo de Victor Frankenstein, sino algo mucho más refinado. La evolución hacia un vehículo de dos filas también da como resultado una segunda fila cavernosa. Allí se está acercando a los niveles de espacio de los sillones reclinables de la sala de estar, ya que los pasajeros encontrarán tres pulgadas adicionales de espacio para las piernas en la segunda fila en comparación con el Atlas normal. Hable sobre la posibilidad de estirarse.

Por supuesto, la línea del techo inclinada devora el espacio total de carga, aunque todavía está obteniendo un total de 77.8 pies cúbicos de almacenamiento. Eso es aproximadamente 20 pies cúbicos menos que el Atlas normal, pero aún es bastante espacioso ya que VW no tocó la distancia entre ejes cuando tomó prestada la plataforma del SUV de tres filas. Esto manejará bien a un Ikerun.

p> Los trenes motrices también permanecen sin cambios con respecto al Atlas normal. La versión que probamos vino con el V6 más grande de 3.6 litros y 276 caballos de fuerza. En comparación con el motor estándar de cuatro cilindros con turbocompresor, el V6 genera una potencia adicional de 41 caballos. Pero el V6 no parece tan impresionante. Casi funciona como una camioneta con la forma en que entrega potencia en bloques lineales. Ciertamente no es rápido en línea recta ni eficiente. En una semana de conducción, promediamos solo 17 millas por galón. Si el V6 no impresiona con su rendimiento, no quiero imaginar cómo se siente el cuatro cilindros.

Luego, está la calidad del viaje. En las carreteras de la ciudad de mala calidad, cada pequeño bache llega a la cabina y cruzar el cruce del ferrocarril se siente como saltar desde una cornisa. Las cosas se suavizan increíblemente en la carretera, hasta que tocas una junta de expansión. La calidad de conducción dura y la dirección imprecisa le harán jurar de arriba abajo que el Atlas Cross Sport se basa en una camioneta. Pero de alguna manera, no lo es.

Con "Sport" en el nombre y ese techo elegante, uno esperaría que el Atlas Cross Sport se sienta más deportivo que un SUV mediano. Al menos por un pequeño margen. Ese simplemente no es el caso. El cuerpo masivo tiene una cantidad nauseabunda de vueltas en las esquinas. También cruje y gime como una gran barcaza. Desafortunadamente, lo más deportivo de este SUV con estilo cupé es el "Sport" en su nombre.

Pero eso no importa mucho. Verá, el Atlas Cross Sport tiene una cabina silenciosa, se siente como si estuviera construido como un tanque y viene con montones de tecnología fácil de usar. Entre el sistema de cabina digital disponible de Volkswagen, el sistema de información y entretenimiento simple y la lista exhaustiva de características de seguridad avanzadas, no se siente como si se hubiera alejado demasiado del segmento de lujo. El interior es increíblemente cómodo, los enormes asientos son agradables y hay mucho espacio en el interior. Más importante aún, el Atlas Cross Sport se ve bien, especialmente en este tono de azul turmalina metalizado.

Al echar un vistazo al SUV estacionado al costado de la carretera durante un picnic nocturno, incluso yo me sorprendí echando un vistazo al Atlas Cross Sport, pensando en lo mejor que se ve en comparación con el Atlas normal y bulboso. Eso solo será suficiente para la mayoría de los consumidores. Las compras de automóviles no son racionales; Los SUV tipo cupé enturbian aún más el agua. Para los consumidores que no necesitan tres filas de asientos en su SUV y eligen anteponer el diseño, el Atlas Cross Sport tiene mucho sentido.