Revisión Del Cadillac XT5

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 20:38

Todos estamos familiarizados con el premio "más mejorado". Es el estímulo moral de los equipos deportivos y los maestros de la escuela primaria, el reconocimiento del esfuerzo incluso si los resultados no están a la par con los verdaderamente dotados. Qué gran concepto, ¿verdad?

Desafortunadamente, el mundo de los adultos no premia el esfuerzo. Si apestas en tu trabajo, te despiden. Si construye un producto malo, nadie lo compra. Esta realidad no es más cierta que en la industria automotriz. Los vehículos que no pueden igualar a los rivales simplemente mueren rápidamente, declarada por el contador.

Entonces, cuando Cadillac comenzó su transformación de una marca de lujo gastada a un fabricante de automóviles innovador y elegante, el público consumidor no acudió inmediatamente a las salas de exhibición con dinero en efectivo en la mano. La marca estadounidense todavía resoplaba y resoplaba junto a sus homólogos alemanes; sus esfuerzos aún no fueron suficientes.

Pero el campo ha cambiado. Cadillac ya no calienta el banco; está comenzando cada juego. El ATS, CTS y CT6 son magníficos sedán y, sin embargo, Cadillac todavía vende más de sus viejos crossovers SRX que cualquier otro modelo. Por lo tanto, el XT5 que reemplaza al SRX es, con mucho, el vehículo más importante de la marca, pero ¿es también el más valioso?

Pionero de la plataforma

Como atestigua el ATS, Cadillac sabe cómo construir chasis brillantes. Con la esperanza de repetir el rendimiento, la marca de lujo presenta una arquitectura modular completamente nueva con el XT5. Comparado con el SRX saliente, el XT5 arroja 300 libras, lo que significa que el Caddy es más de 600 libras más delgado que su rival Mercedes-Benz GLE350. Como beneficio adicional, Cadillac dice que el chasis liviano está diseñado para funcionar como la jaula de seguridad de un auto de carreras, con una estructura duradera y rígida que mejora el manejo y protege a los ocupantes en caso de choque.

Aprovechando la nueva arquitectura del crossover, Cadillac ofrece un sistema de tracción en las cuatro ruedas (AWD) de doble embrague con tecnología de vectorización de par y tres modos de conducción: Tour, Sport y Snow / Ice. Cada ajuste altera la aplicación de energía, pero todos los modos tienen la capacidad de usar cuatro ruedas motrices si es necesario. Si bien la opción AWD de $ 2,495 agrega peso, el hecho de que no sea un sistema permanente significa que el XT5 consume menos combustible cuando no necesita la tracción adicional.

Acoplado a la configuración de tracción delantera (FWD) o AWD del XT5 se encuentra un V6 de 3.6 litros con aspiración natural completamente nuevo y una transmisión automática de ocho velocidades. Independientemente del ajuste, el XT5 produce 310 caballos de fuerza y 271 libras-pie de torque y está disponible con levas de cambio montadas en el volante para remar manualmente a través de cada marcha.

Como resultado de su marco más liviano, motor de bloque de aluminio, tecnología de arranque / parada y transmisión mejorada, el XT5 maneja 19 millas por galón en ciudad, 27 en carretera y 22 combinadas en configuración FWD o 18 en ciudad, 26 en carretera y 21 mpg combinado prefieres AWD. Estas cifras representan una mejora de 3 mpg con respecto al SRX saliente y se ubican en algún lugar en el medio del conjunto de vehículos competitivos.

Afilado, no seductor

Si esperaba que el estilo del XT5 lo hiciera perder la cabeza, es posible que se sienta decepcionado. Si bien el nuevo crossover de alto volumen de Caddy logra suavizar el exterior poco romántico del SRX, parece que no puede escapar por completo de la sombra de su predecesor.

En verdad, tengo problemas con el estilo trasero de casi todos los Cadillac modernos. Se me escapa cómo los diseñadores pueden crear tan ingeniosamente la fascia frontal, pero se quedan sin fuerza mientras trabajan al revés. La cara del XT5 es una de las más atractivas del segmento y su perfil es conservadoramente atractivo, pero la parte trasera es simplemente aburrida. En negro azabache, el XT5 se las arregla para resaltar sus mejores rasgos exteriores, incluidas las luces de marcha LED distintivas de Cadillac, pero otros colores encantan con menos eficacia.

Es probable que el XT5 esté a una sola generación de tener una estética hermosa, una que no requiere explicación ni excusa, pero Cadillac aún no se ha robado el show.

Delicias de la cabaña

Si el exterior no impresiona, todavía hay esperanza. Dentro de la cabina del XT5, Cadillac ha preparado uno de los interiores más estilizados de cualquier oferta de lujo. Las superficies de cuero flexible, madera auténtica y metal pulido envuelven a los pasajeros sin abrumar el diseño.

La cabina no solo se siente espaciosa, con la ayuda de un gran techo corredizo panorámico, sino que cada asiento tiene un estilo hermoso y, no es de extrañar aquí, es extraordinariamente cómodo. El cuero SaharBeige de mi probador se veía y se sentía como una crema rica, mezclado con otras piezas de adorno en un diseño ornamentado. El tablero minimalista incorpora el sistema de infoentretenimiento CUE actualizado de Cadillac, que alberga todas las funciones principales de conveniencia. Las pocas redundancias de botones incluyen configuraciones de control de clima y ajustes de calefacción / refrigeración para los asientos delanteros.

La última versión de la unidad de infoentretenimiento de Cadillac es rápida, intuitiva e incluye Apple CarPlay, Android Auto y 4G LTE Hotspot. La resolución y la facilidad de uso de la pantalla no coinciden con sistemas rivales como el módulo COMMAND de Mercedes-Benz, pero no hay mucho más de qué quejarse. Con un poco de tiempo (como lo haría cualquier propietario), CUE se convierte en una segunda naturaleza. Sin embargo, no hay forma de evitar los cansados indicadores analógicos y la pequeña pantalla granulada del controlador del XT5. Parece que Cadillac se dispara en el pie con un grupo de instrumentos tan arcaico cuando el resto de la experiencia interior es tan sublime.

Al igual que sus principales rivales, incluidos el BMW X3, Audi Q5, Lexus RX y Porsche Macan, el XT5 solo viene en configuración de cinco plazas. A diferencia de su competencia, el XT5 ofrece un generoso espacio para las piernas de los pasajeros traseros y 30 pies cúbicos de espacio de carga con los asientos traseros levantados o 63 pies cúbicos con ellos guardados. Además, el XT5 funciona tan bien como su apariencia interior. Debo haber conducido el crossover por todos los baches de Nueva York, pero cada golpe estaba amortiguado como un niño chismoso atrapado en las garras de un hermano mayor.

En la versión Premium Luxury, ya que mi XT5 está equipado, las ventajas de seguridad incluyen alerta de tráfico cruzado trasero, monitoreo de punto ciego, asistencia de mantenimiento de carril con advertencia de salida de carril, alerta de colisión frontal, detección de peatones, frenado automático de baja velocidad, cámara de retroceso y sensores de estacionamiento. A primera vista, esto parece una lista completa, pero falta un sistema de control de crucero adaptativo. Para esa función, deberá desembolsar $ 2,340 adicionales por el paquete de asistencia al conductor. En un vehículo de lujo de $ 55,000, algo tan común no debería costar más. Afortunadamente, las funciones semiautónomas incluidas, como la asistencia de mantenimiento de carril, hacen un excelente trabajo al hacer que el vehículo vuelva a la línea sin hacer ping-pong de un lado a otro.

Si puede perdonar la tecnología centrada en el conductor, la cabina del XT5 es un hábitat suntuoso y silencioso que se siente a la par con el refinamiento de la Clase S de Mercedes.

Conclusión

Dada la facilidad con que recomendaría el resto de la alineación de Cadillac para un premio MVP, anticipé que el XT5 merecería un reconocimiento similar. Comparado con el SRX saliente, el XT5 es un salto masivo, mejorado en todos los sentidos (sí, incluso en el diseño de la parte trasera). Pero mientras que las otras ofertas de Caddy ya no se basan en su propuesta de valor para atraer a los compradores, es posible que el XT5 aún no esté listo para despegar sus ruedas de entrenamiento.

Cadillac tiene un competidor genuino en sus manos en Mercedes, hecho que es crucial para el renacimiento continuo de la marca de lujo, pero mezclarse no será suficiente cuando los compradores estén convencidos de que sus únicas opciones provienen de países extranjeros. Se necesita algo más que un soplo de grandeza para persuadir a los compradores pesados de que amplíen sus horizontes.