Lamborghini Restaura El único Superdeportivo Miura SVR

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 20:38

Sin el Lamborghini Miura, no habría superdeportivos. Fue el primer automóvil creado en la década de 1960 que capturaría a las generaciones venideras y generaría una nueva clase de automóvil. Es el abuelo de todos los que han venido desde entonces. Para muchos, es la génesis.

El Miu tomó al mundo por asalto. Era más bajo que cualquier cosa que hubiera existido antes. También era potente, con un motor V-12 de aspiración natural detrás de la oreja del conductor, algo que se convertiría en una tradición para la empresa. Pero sobre todo, fue diferente. Mucho más salvaje que cualquier cosa en el mercado. Llevaría a Lamborghini al negocio no solo de fabricar automóviles, sino también de fabricar automóviles destinados a los carteles de las paredes de los dormitorios.

Según Lamborghini, solo 763 Miuras abandonaron la fábrica de Sant'Agatfactory de la empresa. De esos 763 superdeportivos, solo se construyó un MiurSVR, y el MiurSVR solo se produjo debido a una pérdida.

Lamborghini estaba construyendo MiurJota, una evolución más competitiva del automóvil estándar desarrollado por el entonces piloto de pruebas Bob Wallace. Sin embargo, durante una salida del Jota original, se perdió en el accidente mundial. Después de varios años, los clientes comenzaron a exigir que Lamborghini construyera algo similar al original de Jotfor. Lo que se les ocurrió fue el MiurSVJ, modelo hardcore listo para actividades más duras.

Sin embargo, no fue suficiente y Lamborghini decidió construir el Miurever más salvaje: el MiurSVR.

Construido sobre el Miurchassis número 3781, el automóvil fue originalmente MiurS y se exhibió en el Salón del Automóvil de Turín de 1968. Pero después de cambiar de propietario ocho veces, fue comprado por Heinz Staber en 1974, quien luego lo devolvió a Lamborghini, lo que llevó a su evolución SVR. Tomó 18 meses. Durante ese tiempo, el V-12 se actualizó para producir 418 caballos de fuerza. El automóvil recibió amplios cambios aerodinámicos y se redujo enormemente de peso: se afeitaron casi 800 libras. Se le dieron frenos de disco Girling que se encontraron en el Porsche 917 y se repintaron del Verde Miurto original, el Rosso Speciale que ves hoy.

Años más tarde, el único MiurSVR pasó recientemente por una rigurosa restauración en Polo Storico, el departamento de restauración interno de Lamborghini. Paolo Gabrielli, director de Polo Storico, dijo esto después de que se completó la restauración:

“La restauración completa tomó 19 meses y requirió un enfoque diferente a la forma en que trabajamos normalmente. La hoja de producción original no fue de mucha ayuda, ya que confiamos principalmente en las especificaciones de las modificaciones de 1974. El desafío para el equipo de Polo Storico fue aún más abrumador ya que el coche llegó con piezas de Sant'Agatin, aunque todas las piezas estaban allí y con modificaciones considerables. Las únicas variaciones de las especificaciones originales fueron la adición de cinturones de seguridad de cuatro puntos, asientos con más apoyo y barra antivuelco extraíble. Estos fueron solicitados expresamente por el cliente y están destinados a mejorar la seguridad durante las exhibiciones del circuito del automóvil.

El automóvil volvió a debutar recientemente en un evento especial en el NakayamCircuit de Japón y probablemente se exhibirá en todo el mundo de manera estática y dinámica. Aunque no se indica expresamente, el valor de este Lamborghini único en su tipo es probablemente asombroso: los Miuras estándar se venden por alrededor de $ 1 millón cada uno. Pero con este tipo de restauración, historia e historia detrás de la creación del automóvil, es probable que alcance, si alguna vez se vende, un precio verdaderamente de locura de Lamborghini.