Video: El Porsche 911 DLS Reinventado De Singer Vehicle Design Es La Perfección
2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 20:38
Diseño de vehículos de cantante
Hay pocos autos en esta Tierra que realmente consideraría robar un banco para financiar. El Apollo IE. Ferrari 246 Dino. Purr Sang Bugatti Type 35. Sin embargo, para el Porsche 911 DLS reinventado de Singer Vehicle Design, iniciaría una ola de crímenes que avergonzaría a Bugsy Siegel.
Para los no iniciados, Singer Vehicle Design no es la típica casa de restauración de un Porsche 911. No se limita a pintar, reparar, reemplazar y actualizar según las especificaciones de fábrica. Cualquiera puede hacer eso. En términos de gran whisky, Singer selecciona las maltas, destila esos sabores y sabores del 911, la esencia de lo que hace al Porsche 911, lo embotella en los mejores barriles de roble carbonizado y luego lo guarda durante años hasta que no solo es el whisky más delicioso. alguna vez has bebido pero también el más caro. En resumen, Singer Vehicle Design es una estrella de rock en el arte del 911 y el último espíritu de la compañía es prueba de 180 grados.
El coche ha sido apodado DLS, que es la abreviatura de Dynamics and Lightweighting Study. El DLS es la suma total de todo lo que Singer Vehicle Design ha aprendido, perfeccionado y perfeccionado a lo largo de su historia. Es literalmente la perfección.
El DLS comenzó como un Porsche 911 de generación 964 promedio. El proyecto fue encargado por un cliente de Singer que le pidió a la compañía algo que no solo fuera increíblemente rápido, sino también un automóvil que se tomara el peso ligero más en serio que cualquier cosa que Singer haya construido. Para eso, Singer se apoyó en su socio técnico en el Reino Unido, Williams Advanced Engineering, parte del grupo Formul1, y no solo se le ocurrió lo que probablemente sea el motor de seis cilindros y 4.0 litros refrigerado por aire más salvaje jamás desarrollado, sino que es cierto. liviano listo para hacer frente a cañones, pistas de carreras y brindar al cliente la emoción de la vida.
Hablemos de ese motor por segundo. El flat-six de 4.0 litros es normalmente aspirado (no hay turbocompresores de lujo aquí). El motor está basado en el diseño de Hans Mezger pero desarrollado por Williams para producir 500 caballos de fuerza y revoluciones a 9.000 rpm. En todo el motor, el diseño utilizó no solo las partes más fuertes disponibles, sino también partes livianas, incluidas válvulas de titanio, magnesio, cuerpos de acelerador livianos con inyectores ascendentes e inferiores derivados de F1 y un nuevo sistema de aceite para ayudar a enfriar el motor.
Luego, Williams vistió el DLS y lo estudió para determinar dónde se podía ahorrar peso. Luego, se construyeron, forjaron, fresaron o comprimieron las piezas para componer la carrocería, la suspensión y el chasis para garantizar que se cumpliera el objetivo original. Pero Singer y Williams no solo desarrollaron un 911 liviano y megapotente, sino que las dos compañías jugaron con la aerodinámica general del DLS. Cada panel, según Singer, fue reevaluado utilizando "dinámica de fluidos computacional", lo que permitió a las empresas eliminar todos los ascensores frontales y desarrollar el canal del techo y el spoiler de la ventana del techo / trasera que canalizaba el aire hacia el ala de cola de pato que crea carga aerodinámica real en la parte trasera, algo que el automóvil original no hizo.
Singer incluso llegó a asociarse con Michelin para obtener un compuesto especial utilizando el diseño Pilot Sport Cup 2 que está hecho a medida para Singer. Además, la empresa de ruedas BBS fabricó ruedas de magnesio ligeras a medida para el DLS. Sin embargo, Singer le ha pedido a BBS que haga una serie de ruedas solo para la empresa. Solo se fabricarán un puñado.
En cuanto al interior, me callaré ahora y dejaré que te mires con los ojos al contenido de tu corazón. Pero prepárese para perder una parte saludable de su día de trabajo mientras estudia minuciosamente los detalles más finos del interior del automóvil.
¿Finalmente? Precio. Singer no ha declarado oficialmente cuánto costó el DLS al cliente, pero según alguien que habló con Rob Dickinson de Singer, el DLS cuesta más de $ 1.8 millones, y si bien eso es mucho, ese es el precio real de lo que cuestan la ingeniería y las piezas., sin marcado.
Al final, todo lo que nos queda dando vueltas en la cabeza es: "Maldita sea".
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